Test Drive Hyundai Trajet dal 2004 Minivan

La sua strada

Avendo provocato la copia di modelli giapponesi obsoleti, la società Hyundai Motor Company è andata a modo suo. E senza successo. Creato da Coreani Minivan Trajet è abbastanza competitivo.

Sul tono coraggioso dei coreani, non solo spinta per l'auto-espressione. La popolarità in rapida crescita dei veicoli multiuso (MPV) promette produttori di tali auto considerevoli profitti. È vero, devi prima investire e forze. Per due anni e mezzo, $ 300 milioni è stato guidato dalla Hyundai Motor Company nel nome del codice FO. Ma qual è il risultato! Con un tale minivan, non si vergogna di entrare nel mercato dell'Europa raccapricciante.

A proposito, Trajet che tradotto dal francese significa che il percorso, il viaggio, è stato creato appositamente per gli europei. Pertanto, lo studio di progettazione Hyundai in Germania ha ricevuto l'ingegneria sullo sviluppo della macchina. Quando il modello EuroCalone di base ha approvato la gestione della società, la convezione finale di Trajet è stata istruita dal Design Bureau Hyundais Namyang R & D Center in Corea, dove è stato successivamente creato un campione esperto di minivan.

Come sondaggi di opinione pubblica in Europa, i potenziali acquirenti di Hyundai Trajet hanno molto apprezzato il suo elegante, nello spirito di un'auto passeggeri, contorni. Non c'è da stupirsi che la comparsa di Trajet sia caratterizzata dalla semplicità pulita ed elegante che la maggioranza capisce e prende. Il conservatorismo sano in moderno ha tagliato l'essenza dell'architettura del minivan coreano.

I creatori di Trajet hanno reso l'auto il più confortevole possibile, confortevole e pratico. Dimensione minivan compatta (lunghezza 4695, larghezza 1840, passo 2830 mm) su strade europee vivace tra le loro. È facile parcheggiare, su di esso (abituarsi a un naso invisibile) è facile da manovrare su strette strade tortuose.

Hyundai Trajet è disponibile in due rifiniture GL e più ricchi GLS. L'auto è riccamente equipaggiata anche nelle prestazioni di base. A vostro servizio una quantità enorme di diverse apparecchiature aggiuntive, ad esempio, ruotando 180 poltrone anteriori o sensori di pioggia, anche i tergicristalli.

All'interno Trajet è piacevole come comodo, in una piccola eccezione. Gli spazi nella cabina sono più che sufficienti per tutti e sette i passeggeri. Cinque sedili posteriori ti permettono di lavorare le meraviglie della trasformazione. Questo è solo costi del lavoro richiede considerevole: i sedili sono pesanti e il meccanismo del loro attaccamento dalla prima volta non è facile da padroneggiare.

Quando ti siedi dietro il volante, ti rendi conto che il prossimo viaggio riuscirà con un sacco di emozioni positive. Controllantemente esternamente, il pannello frontale da un punto di vista ergonomico è pianificato perfettamente. Il numero di pulsanti elettrizzando il gravoso (come Windows di apertura) e i processi di distrazione dal controllo, corrisponde alla generosità tradizionale coreana su questo account.

Come stabilimento standard su Hyundai Trajet, viene utilizzato un motore a benzina di Sirius da 2 litri 136-forte. Si è dimostrato bene su altri modelli dell'azienda, inoltre, è stato recentemente modernizzato, in modo che il rumore e le vibrazioni nel Trajet Salon siano ridotti al minimo.

Il motore fornisce un inizio senza problemi, l'overclocking della macchina fino a 100 km / h per 13,1 s, consente di risparmiare benzina (a proposito, 92), spendendo una media di 9 litri per 100 km. Lavorare l'unità di potenza è misurata, senza molto entusiasmo. Tuttavia, dove il reparto deve prendere, se la massa di taglio del minivan supera i 1700 kg. Involontariamente ci sono preoccupazioni che il pieno carico trasformerà la macchina in una mosca assonnata.

Sembra che questa circostanza sia stata calcolata. Dopotutto, per il viaggiatore, avvolgimento di chilometri dell'autostrada, il potere del motore è sufficiente. E l'uso di TRAJET come auto per ufficio nella maggior parte dei casi non è correlato al trasporto di pesi. Tuttavia, il TRAJET prevede anche un motore del delta V6 da 2,7 litri, pienamente appropriato alle condizioni operative di picco. A proposito, è dotato di solo una trasmissione automatica a 4 velocità.

Sul nostro stesso TRAJET installato un KP meccanico a 5 velocità (la macchina è montata qui su richiesta). Grazie al nuovo meccanismo di sincronizzazione, è minimizzato in termini di dimensioni. La commutazione è così semplice che è difficile parlare della informatività della leva. La traduzione da Trajet è lunga, e questo è senza dubbio la qualità preziosa.

Controllo dello sterzo sopra tutte le lodi. Un volante così equilibrato e per autovetture sono rari. I freni rallentano con sicurezza le macchine da corsa utilizzando meccanismi di disco e ABS. Pendente di McPherson nella parte posteriore anteriore e semi-dipendente posteriore piacevole alla capacità sviluppata di estinguere le oscillazioni dei lampi della strada. Sotto il carico, la sospensione diventa troppo morbida, e la macchina, rispettivamente, è troppo rotolata a turno, ma è irragionevole ridotta con un oscillazione pesante a bordo in linea di principio.

Per Minivan, e anche in una configurazione così ricca, Trajet è economica per tutti su tutti i $ 21998. Come sei riuscito a notare, anche coloro che si riferiscono alle auto coreane con pregiudizio, avendo esperto Hyundai Trajet nel caso, dichiara: mi piace! L'autore di queste righe tra loro.

Specifiche tecniche HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS

Corpo Allotal., 5-portiera
Numero di luoghi, persone. 7.
Peso del marciapiede, kg 1729
Piedio pieno, KG 2400
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Liquidazione stradale, mm 158
Velocità massima, km / h 179
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, da 13,1
Controllo del carburante, L / 100 km:
- Ciclo urbano 12.9
- Ciclo di campagna 7.2
- ciclo misto 9.3
Motore:
- tipo benzina, in linea, 4 cilindri, 16 valvola
- Volume di lavoro, CM3 1997
- Power, HP A Min-1 136/5800
- Torque, Nm a Min-1 183/4600
- Iniezione multipoint del sistema di alimentazione
Meccanico di trasmissione., 5 velocità, trazione anteriore
Dimensione dei pneumatici 215 / 65R15
McPherson Wheels Sospensione
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- tamburo posteriore
Gear-rail sterzo, con una cellula idraulica
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Prezzo, $ 21998

Testo: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Rivista 5 ruota [10/2000]