Hyundai Sonata I45 Test Drive dal 2009 Berlina
Appassionato
Ricordo che dieci anni fa i venditori di auto coreane sembravano abiti nel mercato secondario I clienti li hanno aggirati, preferendo la vecchia Toyota e Volkswagen. Ora la situazione è cambiata, le persone sono abituate ai modelli del paese di freschezza mattutina. In larga misura, dobbiamo questa sonata Hyundai quinta generazione.
Nonostante l'origine originariamente coreana, abbiamo una piccola sonata Hyundai, portata direttamente dalla Corea. Sebbene chiedano tali esemplari relativamente poco (vale la pena notare che le auto originariamente vendute in Russia sono più costose nel mercato secondario). Di recente, Sonata dall'America è stata attivamente importata. Non solo la crisi economica colpisce, ma anche il fatto che i modelli coreani hanno perso di più nel prezzo nel corso degli anni rispetto ai tedeschi o ai giapponesi. È vero, la condizione tecnica delle auto dagli Stati Uniti è di solito peggiore delle auto di altri mercati. Per quanto riguarda la Sonata Taganrog, l'esperienza mostra che l'Assemblea russa perde leggermente il coreano. Di norma, i difetti minori vengono eliminati nei primi mesi di funzionamento (a proposito, il chilometraggio interservice per Sonata da Taganrog è inferiore a quello delle auto native: 10.000 km contro 15.000 km).
Ci sono abbastanza spazio nella cabina. Nell'apparecchiatura di base della quinta generazione, ci sono due airbag, aria condizionata e un pacchetto elettrico. A volte ci sono anche un salone in pelle e sedili elettrici (vale la pena notare che la pelle della Sonata americana non è la migliore: ci sono lamentele che i sedili siano troppo scivolosi). Ma non dovresti contare su un design luminoso e una finitura squisita.
Tuttavia, questi svantaggi del coreano possono essere perdonati. Dopotutto, non ci sono affermazioni speciali sulla qualità dell'assemblea. Tutto è fatto a un livello molto decente e, dopo 34 anni di attività, il salone non dovrebbe scricchiolare o sgretolarsi. Le auto dei primi anni di rilascio richiedono particolare attenzione all'aria condizionata, i cui elementi possono essere seriamente logori. Inoltre, ci sono auto con poltrone asciugate e sedili di riscaldamento rotti. Ma questa è una rarità.
Spesso, gli acquirenti di coreani sono preoccupati per il corpo. Qualcuno crede che il metallo di queste macchine arruggini rapidamente. Ma questo è completamente sbagliato! Non ci sono lamentele sulla resistenza alla corrosione del corpo, sebbene i proprietari di auto debbano comunque monitorare la vernice. Su tre anni, i ciottoli possono già sfondare la vernice nella parte anteriore del corpo. I maestri non consigliano di dimenticare tali patatine e raccomandare di dipingere il più grande.
La quinta generazione Hyundai Sonata è usata per essere venduta con noi, di regola, con motori a benzina. Il più comune è il quattro inerenti da 2 litri da 133 cavalli. Inoltre, recentemente in vendita puoi vedere la Sonata da 2,4 litri (150 CV), che ci viene portata dagli Stati Uniti. Avendo mirato alla berlina coreana con un motore relativamente potente, cercare auto con V6 (a proposito, ce ne sono molti nel mercato secondario). Un motore da 2,7 litri emette 172 o 178 CV a seconda del mercato delle vendite.
Naturalmente, sei cilindri sono molto buoni. Sonata 2.7, anche con un cambio automatico, può andare più veloce di 200 km/h e l'accelerazione di 0100 km/h è piuttosto vivace. Il motore ha una trazione eccellente sul fondo e alcuni camion sull'autostrada possono essere superati senza problemi. Tuttavia, c'è anche il rovescio della medaglia. Le auto con un potente V6 sono relativamente costose, spendono circa 15 litri per 100 km in città (se si brucia attivamente il pedale del gas, quindi tutte 18 L) e la manutenzione di questa unità è costosa.
Quindi forse ha senso guardare una versione da 2,0 litri più di bilancio? A proposito, non si dovrebbe pensare che tali auto siano cattive: 133 cavalli sono sufficienti per la città e in autostrada non trattenerai il flusso. Anche se il contare sulle vittorie nei semafori non ne vale la pena. Dopotutto, anche con una scatola meccanica, Sonata 2.0 accelera a centinaia per 13,3 s.
Per quanto riguarda il motore da 2,4 litri, è un compromesso. C'è già un numero decente di cavalli e il prezzo è abbastanza adeguato. Solo i maestri raccomandano vivamente che Sonata dagli Stati Uniti ispetti con molta attenzione. Ricorda: gli abitanti del nuovo mondo di solito trattano le loro auto esclusivamente come mezzo di movimento e cercano di risparmiare il più possibile sulla sua manutenzione. Da qui l'olio minerale più economico nel motore, vecchi filtri che sono stati a lungo il tempo di cambiare e così via.
Tutti i motori sono considerati abbastanza affidabili e gravi problemi, di norma, non consegnano. È vero, questi motori hanno una caratteristica molto spiacevole. Questa è una cinghia di distribuzione estremamente bassa. I maestri raccomandano di cambiarlo ogni 50.00060.000 km. Inoltre, insieme alla cintura stessa, devi anche acquistare nuovi video. Il costo di sostituzione della cinghia di distribuzione è considerevole, soprattutto se si contatta la stazione di servizio proprietaria.
Ricorda anche le candele che non vivono sul nostro carburante troppo a lungo. Ecco perché vengono spesso cambiati al servizio ogni 10.000 km, senza nemmeno consultare un proprietario di un'auto (è meglio mettere ordinario e non platino, come a volte offerto per una stazione di servizio). Allo stesso tempo, la sostituzione di candele su un motore da 2,7 litri richiede molto tempo e è necessario rimuovere il collettore di aspirazione. Se il chilometraggio dell'auto che acquisti si avvicina a 100.000 km, attendi l'imminente morte dell'accensione e della bobina di pompaggio.
Tutte le sonata Hyundai portate dagli Stati Uniti sono dotate di un cambio automatico. E questo è completamente naturale: la maggior parte degli abitanti del Nuovo Mondo non sa affatto usare la meccanica. Non è raro per una trasmissione automatica a 4 velocità e in presenza di V6, ma le auto con un motore da 2,0 litri di solito hanno una normale maniglia a 5 marce.
Non ci sono gravi lamentele sull'affidabilità di una macchina a 4 marce. Naturalmente, questa trasmissione non è la più moderna, quando si cambia velocità, potrebbero esserci ritardi e la modalità di inizio non funziona immediatamente qui. In generale, una macchina normale si è sviluppata negli anni '90 del secolo scorso. A meno che non abbia una modalità manuale, che è molto efficace per il sorpasso in autostrada.
Tuttavia, la regola principale quando la sonata operativa con trasmissione automatica non deve essere nervosa al volante. È meglio accelerare senza intoppi, non dovresti rompere il primo dal semaforo. Ricorda, la calma è la chiave per la salute. Inoltre, non dimenticare di cambiare il petrolio ogni 90.000 km (per circa centinaia di questo periodo è ridotto a 60.000 km). Fatti salvo tutti questi semplici suggerimenti, la scatola durerà fino a 250.000 km o più. Se su un'auto che hai attratto, la trasmissione automatica cambia velocità con cretini troppo forti, è meglio rifiutare l'accordo. Dopotutto, la scatola è probabilmente arata da attriti e la riparazione della macchina aumenterà a $ 2000.
I meccanici sono affidabili e la frizione viene generalmente cambiata dopo 120.000150.000 km ($ 400 con pezzi di ricambio). Anche se a volte succede che con una grande corsa nella scatola, i sincronizzatori muoiono. In questo caso, la riparazione costerà circa $ 500. Ma l'ultimo disturbo è raro.
È interessante notare che la sospensione Hyundai Sonata V non è solo molto moderna nel design (indipendente sia davanti che dietro), ma anche abbastanza forte. I rack di solito resistono a 80.000100.000 km. Le boccole stabilizzanti devono essere modificate in media ogni 50.000 km, ma sono molto economiche. È vero, contemporaneamente alle boccole, i blocchi silenziosi usurati delle leve superiori nella sospensione posteriore vengono spesso cambiati.
Se hai un chilometraggio di circa 100.000120.000 km (e spesso le auto vengono vendute con tali numeri sul contachilometri), assicurati di scoprire dal venditore che ha cambiato in sospensione negli ultimi 30.000 km. Se niente, allora non rallegrarti e raccontare agli amici dell'affidabilità del coreano. Sicuramente presto avrai investimenti piuttosto gravi nella sospensione per la sostituzione diventeranno ammortizzatori, leve (sia davanti che dietro) e cuscinetti per mozzo. Inoltre, i maestri si lamentano spesso che non è sempre possibile girare i bulloni e le noci nella sospensione della sonata. Devi tagliare una smerigliatrice.
I freni (di fronte sono disco e nella parte posteriore sono eterni, ma non i tamburi più efficaci) sono generalmente affidabili. I pad devono essere cambiati ogni 30.00040.000 km. Inoltre, i maestri ti consigliano di mettere originali, con loro i dischi durano più a lungo.
La quinta generazione Hyundai Sonata (la designazione interna dell'organo EF) è stata prodotta in Corea nel 20012005. Tuttavia, nel nostro paese puoi trovare Sonata V 2006 e persino 2008. Come mai? Sì, tutto è semplice. Fu questa Sonata che iniziò a essere prodotta nel marzo 2004 su Russia Tagaz (tali auto possono essere distinte da un numero di Vin che inizia con la lettera X e i numeri 7). La domanda di auto taganrog era molto decente: grazie all'Assemblea russa, Sonata si addormentò seriamente, che attirava molti clienti.
ESCURSIONE
Nel 1988, la società coreana Hyundai Motor introdusse una berlina di classe media chiamata Sonata. L'auto non ha fatto alcuna impressione sui conducenti europei e americani, ma in Corea del Sud è stata acquistata in modo molto attiva. Sul primo Sonata mise i motori a benzina con un volume di 1,8, 2,0 e 2,3 litri e alla fine del 1989 apparve un V6 da 3 litri (146 CV).
La seconda generazione di Sonata ha debuttato nel 1993 e già nel 1996 l'auto è stata modernizzata. Inoltre, i coreani decisero di non essere modesti e chiamavano la Sonata Restyled la terza generazione del modello. Le macchine erano dotate di motori da 2,0 litri con 8 o 16 valvole (95 CV e 125 CV, rispettivamente), nonché 3,0 L (V6).
In effetti, il nuovo modello (sebbene ciò si sia rivelato sospettosamente simile nel design al Mitsubishi Galant giapponese) ha mostrato nella primavera del 1998. Sotto il cofano della Sonata di quarta generazione, mettono motori con un volume di 2,0, 2,4 e 2,5 litri.
La quinta generazione di Sonata Hyundai non ha dovuto aspettare a lungo: la macchina costruita sulla piattaforma Sonata IV ha debuttato nel 2001. La cosa più interessante è che questa vettura ha iniziato a essere fatta in Russia, la produzione di Sonata V è iniziata a Taganrog nel 2004. Quindi Hyundai ha introdotto una generazione completamente nuova di Sonata (in Russia questo modello è stato venduto per la prima volta come Hyundai NF e solo dopo che il recente Restyling ha restituito il nome di nascita).
La sesta generazione di Sonata è diventata notevolmente più grande di tutti i suoi predecessori. L'auto ha ricevuto un'ottima configurazione, materiali di decorazione decenti, sistemi di sicurezza avanzati. Sotto il cofano di Sonata NF, è possibile trovare motori a benzina con un volume di 2,0 litri (144 CV), 2,4 L (161 CV) e 335 CV), oltre a diesel a 2,0, emettendo 140 CV.
La vecchia Sonata è un modello modesto e non più prestigioso. Tuttavia, se non si tiene conto dell'immagine del marchio e di un salone rustico, l'auto non è poi così male. Sappi solo che il conteggio del basso costo dei pezzi di ricambio o della manutenzione penny non ne vale la pena. E inoltre. Nel corso degli anni, le auto coreane stanno diventando più economiche più velocemente dell'Europa o del giapponese.
Adattamento
La produzione del 2004 dei nostri esperti è caduta nelle mani dei nostri esperti, originariamente venduta in Russia. Al momento, il chilometraggio della macchina è di 85.000 km. L'auto è in uno stato molto decente. Non ci sono stati incidenti gravi, ci sono solo poche piccole patatine sul corpo. Anche in cabina, tutto è normale, anche quando si guida lungo una brutta strada, non c'erano scricchiolii.
Il venditore assicura che tutto è perfetto con il motore e il cambio. Lo studio è stato confermato dalle sue parole. Sì, e la sospensione non richiede una riparazione urgente (boccole stabilizzanti recentemente cambiate). È vero, i Masters hanno detto che dopo circa 5000 km il cuscinetto del mozzo anteriore destro potrebbe morire.
Ora l'auto è in vendita. Il prezzo è di 380.000 rubli.
Direttore generale del Center for Car Prestit, Ph.D. Dmitry Erokhin
Le macchine coreane di rifiuti non sono mai state fortunate con i programmi di prestito per auto. Ci sono sempre state alcune restrizioni sull'anno della produzione di automobili che le banche hanno accettato o non hanno accettato per i prestiti. Nel contesto della crisi finanziaria, questi requisiti da parte degli istituti finanziari si sono solo rafforzati e oggi si può affermare che è quasi impossibile acquistare su credito Hyundai Sonata V 20012004.
Per non perdere tempo e fatica a cercare un prestito per l'acquisto di Hyundai Sonata V, nella situazione attuale, vale la pena riorientare l'acquisto di Hyundai Sonata VI 20062008 del comunicato. I prezzi per queste macchine sono diminuiti in modo significativo di recente e quei venditori che non lo hanno ancora fatto forniranno prontamente uno sconto reale per un vero acquirente. Quasi tutte le banche che prestano oggi l'acquisto di auto sono pronte a emettere un prestito per l'acquisto di questa vettura.
Le condizioni di prestito per l'acquisto di Hyundai Sonata VI saranno le seguenti: il tasso di prestito è dal 16 al 22% annuo in rubli, l'importo del contributo iniziale di almeno il 20%, il termine di prestito fino a tre anni, Pagamento dell'assicurazione Casco dai fondi dell'acquirente. I requisiti per il mutuatario in quasi tutte le banche sono gli stessi oggi: l'assenza di ritardo sui prestiti, i casellari giudiziari, la disponibilità di un libro di lavoro o un contratto di lavoro, esperienza di lavoro nell'ultimo posto per almeno sei mesi.
Denis Smolyanov
Autore fotografico: Alexander Polunin
