Hyundai Sonata I45 Test Drive dal 2009 Berlina

Sonata Hyundai: improvvisazione solista per un'intera orchestra

Il nome calmo era il più adatto per le due generazioni precedenti della berlina coreana. L'auto attuale è completamente diversa. Sonata numero sei cerca di infettarti con la sua posizione di vita attiva.


Hyundai Sonata, da 899 900 rubli, Kar da 9,76 rubli/km
 
Ora, se alle gambe di Jennifer Lopez
Ah, quali occhi! Grande, inclinato, ghiacciato, peggior purezza. E dove ho visto così? Anche il naso non è possibile. Come se una griglia del radiatore nello stile Toyota Camry, un sorriso predatorio acuto, digitato da lame fortemente affilate. E queste labbra disprezzatamente increspate, rughe di pieghe sui lati, soglie di timbrazione capricciosamente curve di soglie, l'espressione di questa macchina è sfocata!
Esattamente un anno fa, quando il prototipo dell'auto era rappresentato a Ginevra, i coreani chiamavano la sua scultura liquida di stile. Sembra. Sebbene non si possa non ammettere che le linee di sonata siano intrecciate intrecciate - non è affatto come Elantra, IX35 e i suoi altri parenti. Ma nel profilo, la berlina coreana ricorda francamente un'auto di un livello completamente diverso di Mercedes-Benz CLS. Sul retro di Hyundai, si può riconoscere completamente per il 5 ° episodio della BMW. E persino gli specchi laterali delle pieghe coreane esclusivamente in modo tedesco senza premere le orecchie, ma sollevarli.
Una serie di coincidenze potrebbe essere continuata, ma tuttavia i designer dello studio della California di Hyundai non meritano accuse di plagio: semplicemente hanno eliminato con successo le idee spiate dalla parte, adorando qualcosa di molto. No, questo è un passaggio sconosciuto dal matrimonio Gogol sulle labbra di Nikanor Ivanovich e sul naso di Ivan Kuzmich. C'è completamente diverso.
L'elegante, come una linea del tetto, spettacolari gocce di fari, che fluiscono dalle ali al paraurti, i sottotelai in rilievo dei fianchi con un tale insieme di mezzi espressivi, la sonata attuale non è solo più luminosa di tutti i suoi antenati, ma forse , più interessante di molti compagni di classe. L'energia dell'auto è tale che mi viene trasmessa, incoraggiando un giorno di febbraio grigio e umido.

Portato via
Ho trovato il luogo di lavoro del conducente dotato non meno interessante, luminoso e positivo. Il pannello frontale deriva da eccitante dalla porta alla porta completa in modo spettacolare la console centrale che raffigura il cobra preparato per l'attacco. Vengono richiesti i dispositivi cablati premendo i pulsanti che sparano agli strumenti agli occhi di una retroilluminazione della luna bianca e vengono chiesti i petali che sbirciano da dietro il volante per il controllo manuale. E qui è difficile resistere ai confronti, perché l'interno di Sonata ricorda in qualche modo il Lexux è interno e la qualità delle prestazioni coreane e la comodità della semina sono quasi peggiori del giapponese.
Il sistema audio di alta qualità con il subwoofer, le impostazioni di Stile e il prestigio, riversa generosamente i suoi armoniosi sugli abitanti del salone. Tuttavia, è chiaramente evidente che i creatori dell'auto erano molto più infastiditi dalle emozioni del suo padrone che dalle esigenze dei suoi ospiti.
Il sedile del conducente ha le più ampie regolazioni della gamma, permettendolo di abbassarlo quasi sul pavimento. Anche io, con la mia crescita di 185 centimetri in questa posizione, riposo gli occhi sul volante e lo scudo dello strumento e non riesco a osservare ciò che sta accadendo nelle immediate vicinanze dell'auto. Ma tutti sanno che più è vicino il quinto punto a terra, più luminosa è la sensazione di guida. Inoltre, il selettore del cambio viene chiaramente spostato verso il conducente e un tunnel centrale si alza tra me e il mio vicino a destra. Quei tempi, a differenza di tutti i suoi predecessori puramente familiari, questa Sonata è scritta per improvvisazioni da solista?

Sciocco, ma spiacevole
Tuttavia, mi sembra, nel suo desiderio di mettere una persona al volante dell'auto, i creatori dell'auto hanno perso una serie di dettagli importanti. Durante una visita a un ampio divano, si è scoperto che anche le tasche elementari nelle porte non sono passeggeri. E questo è nella berlina del valore di un minimo di 900 mila rubli! Inoltre, anche nelle versioni più costose, il Climate Control non ha una divisione nelle zone e la scatola dei guanti è priva di scaffali. Al fine di piegare il sedile posteriore usando i fissaggi situati non sulla schiena stessi, ma nella parte superiore del tronco, dovrai immergerti nelle viscere di una presa profonda o di fare appello all'aiuto degli estranei.
E un leggero raid di negatività può lasciare inserti in plastica economici sul volante, nonché finestre, privi di modalità automatica: Uan-Tach è solo una porta del conducente.

Luce
Più ho incontrato Sonata, più spesso sono rimasto sorpreso. Sì, per favore, l'auto è diventata più e più facile! Sì, sì, che si separa leggermente nello spazio a causa dell'interasse, della lunghezza e della larghezza - rispettivamente di 65, 20 e 3 mm, Hyundai è scesa di 57 kg. E questa dieta di scarico è chiaramente buona per lui. Contrariamente al predecessore, aderendo al modo di comportamento misurato, l'attuale sonata è notevolmente più energica. E in città è piacevole ridere, e si esibisce in autostrada senza ombra di tensione: un motore da 178 cavalli da 2,4 litri è ben fatto!
È abilmente assistito da un nuovo automatico a 6 velocità del suo sviluppo di ingegneri Hyundai, che non soffre di un'eccessiva ponderazione e non si affretta a passare alla trasmissione sopra, sostituendo i passaggi esclusivamente in tempo. Solo con un motore promosso, la scatola inizia a funzionare con cretini evidenti.
Tuttavia, scompaiono senza una traccia se smetti ancora di più il motore che non vi è alcuna necessità particolare: il motore è perfettamente estratto dal fondo e il picco del suo momento cade su 4000 giri / min. E subito dopo aver raggiunto queste rivoluzioni, è meglio cambiare gli ingranaggi in modalità manuale: sarà possibile andare senza intoppi e senza perdere il ritmo.

Frame prezioso
Ed ecco la sorpresa inaspettata di Sonata ora notevolmente più raccolta a turno. Sebbene il volante manchi ancora di contenuto di informazioni, l'auto viene strappata molto meno del suo predecessore. E quindi, nei regimi marginali è percepito più comprensibile e flessibile. Su un'autostrada tortuosa e ghiacciata vicino a Mosca, è diventato quasi facile sondare l'autostrada come in alcuni supermini. Inoltre, la resa dei conti per le nuove abilità non è così grande come ci si potrebbe aspettare: la sospensione, se più dura, è solo un po '. Gli ammortizzatori elettronici, l'impostazione del set di stile, non solo estinguono con successo tutti i tipi di fluttuazioni nel corpo, ma circondano abilmente le nostre strade che decorano le nostre strade.
Il comfort dell'auto è generalmente minimo. Non ci sono rumori aerodinamici irritanti nella cabina e il motore accuratamente avvolto in isolamento non si preoccupa di suoni spiacevoli. Solo le gomme che iniziano a votare a velocità di cento sono nettamente udibili. La loro incontinenza, tuttavia, può essere registrata a spese di picchi su un grave problema, in ogni caso, non si inserisce in alcun caso.

Eco-vecchio
Naturalmente, i coreani non hanno aggirato la questione ambientale acuta. Ma la soluzione che propongono sembrano sorprendentemente discrete ed eleganti: non sprecarono risorse ingegneristiche per l'invenzione di dispositivi astuti come il sistema start-stop, ma si limitavano a una lampadina verde impiantata nello scudo dello strumento, che indica il regime motorio più economico . Certo, è improbabile che sia in grado di costringerlo a mangiare uno Spirito Santo, tuttavia, è del tutto possibile mantenere il consumo di carburante entro 10 litri per cento, limitato a punte esclusivamente di lampadine.
E tutto sarebbe un'improvvisazione coreana ben non esppettata sul tema di una berlina di dimensioni medi familiari era contenta di una combinazione di caratteristiche così diverse e molto positive come l'aspetto elegante e la manipolazione europea, che i suoi piccoli minori sarebbero sicuramente passati inosservati. Se non per uno ma il prezzo. Almeno 899.900 rubli sono più costosi della maggior parte dei compagni di classe europei e giapponesi. Per non parlare del fatto che per questi soldi puoi scegliere un'auto da una classe business più prestigiosa. Un peccato, l'auto si è rivelata piacevole in ogni modo.



 

Fonte: Al volante