Hyundai Sonata I45 Test Drive dal 2009 Berlina
La qualità del "suono"
L'attuale generazione di Sonata è la sesta di fila. Tuttavia, per altri mercati, il modello è chiamato i45 Accadde così che i coreani dei giapponesi, per dirla leggermente, non mi piace. E questa sensazione si riversa nel loro acuto desiderio di prendere gli isolani dove apparirà solo la possibilità. In particolare, prova a superare l'industria automobilistica. La nuova Sonata Hyundai è un vivido esempio di tentativo di questo tipo.
Gli abitanti del paese di freschezza mattutina sono circa i giapponesi sono approssimativamente gli stessi dei Greci dei turchi, che un tempo catturarono la metà di Cipro. O come fedeli palestinesi agli abitanti del kibbutsev. Queste alte relazioni hanno avuto origine nel XVI secolo, quando l'esercito di Samurai ha giocato lungo la penisola coreana. Quindi i suoi abitanti furono salvati solo dall'introduzione di un contingente illimitato dell'esercito cinese. Nel secolo scorso, il sole nascente delle truppe che occupano giapponesi si rivolge alla Corea dal 1910 al 1945. Per quanto l'intero memoriale della vittoria in Corea del Sud parla in dettaglio di tutti i tipi di atrocità e oppressione della popolazione locale da parte dei giapponesi. Il desiderio di vendicarsi del vicino almeno con metodi economici tra i coreani è molto forte. Non è peggio costruire auto rispetto agli ex comandi, ci provano a lungo, ma finora in qualche modo senza molto successo. Ma avendo creato una nuova sonata, i rappresentanti dell'industria automobilistica coreana sembravano aver deciso di aver raggiunto il livello desiderato. È difficile trovare una spiegazione diversa del prezzo non così modesto di questo modello.
La gamma a due colore, in cui è decorato il salone, non taglia affatto gli occhi, nonostante il fatto che i cinesi, impegnati nella produzione automobilistica, hanno sperato di superare il concetto di pelle cremosa.
Il sistema di avvio del motore dal pulsante completa armoniosamente il sistema di bloccaggio della macchina controllato dai pulsanti sulle maniglie delle porte.
Ma su questo in una volta, prima parleremo della macchina stessa. Solo questa volta faremo a meno degli attributi indispensabili di articoli professionali sulle auto, senza tutti questi francobolli sul design rapido, la linea liscia del tetto e le curve dinamiche di qualcosa che c'è da qualche parte nelle fotografie. Anche da loro è chiaro che con l'aspetto di Hyundai Sonata tutto è in ordine. Da un lato, i coreani sono riusciti a resistere ai tentativi di uno stupido ripensamento delle idee di qualcuno e, dall'altro, non sono caduti ad un altro estremo. Non hanno rotto il loro modo originale, dando origine ai carrelli altruisti del design mostruoso, come, ad esempio, più recentemente, non ha recitato meno Ssangyong coreano. In generale, da ora in poi, Sonata non ha solo la sua, e anche una faccia piuttosto fresca che non sembra almeno peggio dei concorrenti, tra cui marketer di marca, Toyota Camry e Honda Accord. A proposito, il campo principale della battaglia del giovane patriota coreano con onorato mercato Samurai del Nord America. Ovviamente, abbiamo un processo simile non avrà una scala meno epica come esempio.
Il cruscotto sembra semplice ed elegante. E i blu marchi sono arrivati \u200b\u200bqui molto utili.
Per divertirsi con la modalità manuale di una trasmissione automatica a sei velocità, si preoccupa abbastanza rapidamente: questa macchina ha uno stile di guida piuttosto calmo.
Sì, il moderno design automatico è penetrato dal reciproco plagio. Ma una copia così semplice di un uomo che controlla il controllo del clima è ancora leggermente tag.
Per quanto riguarda il compartimento passeggeri, quindi, come si suol dire, c'è una sfumatura. Il cruscotto è realizzato in uno stile molto conciso. Due quadranti elettronici. Al centro di ciascuno secondo il puntatore (alimentazione del carburante e temperatura del motore). La gamma in bianco e nero diluisce un bordo bluastro. Tra il dominante sul cruscotto, i cerchi sono visualizzati dalla testimonianza del computer on -board. Tutto è chiaro, comprensibile e carino. Il test, in generale. Il volante è rivestito di pelle. Sulla plastica della parte superiore del pannello frontale, non ha cercato di salvarlo morbido e, come si suol dire, corretto al tatto. Ma il suo brillante compagno che è andato alla finitura interna sotto la linea di galleggiamento è chiaramente più semplice. Tuttavia, ciò non influisce sulla velocità. Nella console centrale, oltre alla musica nella sua parte superiore, lo sguardo inciampò inevitabilmente su un'unità di controllo del clima (a proposito della zona singola). Lui, come si suol dire, viene leccato da un'unità simile del marchio Volvo. Tuttavia, la situazione è strana: un marchio coreano rispettato e il marchio cinese è corri e questo dispositivo è in qualche modo ambiguo. Secondo una metodologia semplificata. Viene premuto l'uomo Volovian: sia il corpo che la testa. E il coreano ha solo un corpo. La sua testa dovrebbe essere solo per la bellezza. Un tale clima senza testa.
Sul divano posteriore, due passeggeri si troveranno con tutto il possibile per questa classe di auto con comfort.
Il fatto che i sedili anteriori non abbiano una capacità speciale di supporto collaterali, non si può dire: questo parametro non è tradizionalmente incluso nell'elenco delle esigenze del mercato delle vendite principali per il modello statunitense. A proposito, l'algoritmo per il blocco della porta di lavoro in viaggio. Non appena ti fermi e metti la leva di trasmissione automatica nella posizione di parcheggio, tutte le porte vengono automaticamente sbloccate. Ogni volta in questo momento voglio dire qualcosa del genere: il treno non va oltre, per favore libera i carri! Risate risate, ma questa maggiore disponibilità al castello centrale può giocare con il proprietario di una battuta arrabbiata: il booster non è addormentato, sai.
Il fatto che l'auto non sia invano rivendicando il titolo di berlina d'affari, sei finalmente convinto, seduto sul sedile posteriore. Il test standard di atterraggio stesso ha mostrato che una persona alta fino a 185 cm sul divano posteriore, senza toccare le ginocchia del sedile del conducente. E c'è abbastanza aria sopra la testa.
Nella dinamica, Hyundai Sonata fa un'impressione piuttosto peculiare. In primo luogo, dai primi minuti del viaggio diventa chiaro che qui sono sufficienti 178 cavalli di un motore a benzina da 2,4 litri. Inoltre, nonostante la presenza di una trasmissione automatica a sei velocità. Questo è un top per la combinazione del mercato russo di una coppia di cambio a motore per Sonata. Questa coppia può disperdere in modo abbastanza vigoroso l'auto sia per la crociera ad alta velocità lungo un'autostrada suburbana, e per un sorpasso energico nel torrente della città. Sull'autostrada dell'auto mangia circa 10 e nella città 1214 litri del 95 °. Tutto è al livello medio. Ma c'è un spiacevole ma. Sospensione. Apparentemente, i designer intendevano rendere il suo europeo assemblato e cancellato sia negli angoli che in linea retta, anche quando guidavano in direzioni irregolari. Non ha funzionato. Dopo aver superato letteralmente pochi chilometri, si capisce che la sospensione trasmette pedanticamente al corpo di vibrazioni da ogni ruota irregolare che è caduta sotto le ruote: da impressionanti buche nell'asfalto e termina con crepe di spessore dei capelli. Naturalmente, a molte persone piace sentire la strada per la quinta fine del quinto punto, non senza motivo il kart è considerato un hobby domenicale piuttosto popolare. Ma in una business class, tale opzione non è ancora necessaria. E con l'intensità energetica, non tutto è in ordine qui: il driver di Sonata deve andare in giro abbastanza innocui nell'asfalto o ridurre la velocità davanti a loro. A meno che, ovviamente, non voglia aggrottare le sopracciglia dai vili bam metallici ogni volta nell'area degli ammortizzatori superiori. Ora sui prezzi. Iniziano con 930.000 rubli per un'auto nuda con un motore da 150 cavalli da due litri sulla maniglia. Per la versione migliore con 178 cavalli sotto il cofano e con un automa, dovrai deporre circa 1.200.000. I rappresentanti dell'azienda sono sicuri che questa sia un'offerta molto competitiva nel nostro mercato. Dopotutto, i modelli giapponesi in una configurazione simile sono notevolmente più costosi. È glorioso, applausi: i coreani hanno preso e hanno superato i giapponesi! Separa la gratitudine prima della costruzione di un corso elevato di yen giapponese! La cosa principale è che il risentimento centenario è finalmente ristampa. Ma può sembrare così solo se lo sforzo titanico della volontà di chiudere gli occhi all'esistenza di una Ford Mondeo simile nel nostro mercato. Per la stessa 1.2 Lyama, puoi acquistare il Mondeo raffinato al massimo. Ma solo il motore qui sarà un Powershift a due dischi avanzato di 200 cavalli e KP. Solo lui è uno, se qualcuno non lo sa ancora, rispetto a un automa tradizionale, almeno un litro di carburante per ogni centinaio di salvataggi di chilometraggio e questo sarà, in ogni senso, una macchina europea, senza riserve e ipotesi!
