Test Drive Hyundai Sonata I45 dal 2009 Berlina

La cena è servita!

Alcuni anni fa, Hyundai ha acquisito Kia Company. Poi ha speso 130 milioni di dollari sullo sviluppo della quinta Sonata. I soldi si sono trasformati in Hyundai Sonata V e Kia Magentis
Kia Magentis è quasi la stessa sonata, solo in un corpo leggermente modificato. Il resto dei nodi e degli aggregati è presa da Hyundai Sonata. Entrambe le auto sono i nuovi arrivati \u200b\u200bnel nostro mercato, ma l'intera differenza tra loro è il luogo di assemblaggio, l'aspetto e $ 12 mila, che l'acquirente deve pagare per qualcosa. Domanda per cosa?
 
Una volta - Business Class. Dandomi le chiavi a Sonata, il direttore della società ha notato con orgoglio che non è più una berlina familiare, ma la classe business più reale.
Dov'è lei, quella faccia sottile che separa una berlina familiare noiosa dal paradiso laccato di una berlina di classe business?
All'esempio di Sonata e Magentis, la differenza si manifesta distintamente, come un mezzo acido su una lingua di carta lactium. Queste auto sono identiche all'interno di così tanto che l'autista che è costantemente trapiantato da Hyundai in Kia e al contrario, persegue la sindrome di innesto. Con una differenza: a Kia inizia a distorcere il complesso di inferiorità, e in Hyundai, la Majestica è attivamente in fiore.
 
Sebbene entrambe le auto siano confezionate piuttosto decentemente. Iniziamo con Magentis. Elettroformata completa. Aria condizionata. Colonna dello sterzo regolabile in altezza. Sistema di stabilizzazione del corso elettronico per disabili. Regolazione del sedile del conducente Meccanico, ma il loro intervallo è abbastanza affinché la persona di qualsiasi crescita e il complesso venga la guida il più confortevole possibile. Guanti molto competenti e tasche aggiuntive per bottiglie e altre cose così necessarie sulla strada delle piccole cose. E la canzonatura più piacevole e topicale - una rosetta separata dall'accendisigari. Quindi è conveniente collegare un caricabatterie per un telefono cellulare in esso!
 
In Sonata, tutto è lo stesso, negli stessi luoghi. Un primitivo trip-computer con controllo di disagio è stato aggiunto al contatore chilometraggio quotidiano. Dei livelists nobili supporto vitale, ci sono sedili riscaldati e climatizzazione invece di un condizionatore d'aria banale. C'è un airbag per il passeggero anteriore. Sì, ancora schiudersi. Inoltre - solida profondità della VU. Ma attenzione, qui è la linea tra la famiglia e le imprese berlina.
Magentis decantato plastica conveniente in combinazione con un peluche economico. Grazie a Dio, che almeno i colori è scelto nel tono. Le uniche parti in pelle che può essere tenuto con Plezir, è il volante e il selettore del cambio. Ma la pelle del volante è chiaramente il secondo grado, e la leva del cambio è lo stesso come il Sonata. In cui ...
... Porte, sedili e parti del siluro sono decorate molto buona pelle. Onestamente, molto buono. Quasi un marocine. Sulle porte, la barba e la console centrale sono sparsi inserti di plastica sotto un albero molto nobile. Tutto questo impressiona un uomo con i nervi deboli - è per questo che mi sono ricordato la grandezza del Majuity all'inizio. Tuttavia, questo è un business class. Anche se tutta la faccenda è in rotazione attorno alla rete di chioschi commerciali. Ma c'è ancora qualcosa in Sonata che solleva la sua immagine ad un'altezza inaccessibile per KIA. Perché Magentis rimarrà una macchina di famiglia, e Hyundai è già una vera e propria sonata per un uomo d'affari novizio.
Due - un nuovo capo. Secondo la tradizione consolidata, l'installazione nelle automobili di classe business con un volume inferiore a 2,5 litri - Moveton. Come se tutti gli uomini d'affari, dopo aver rotto nello spazio operativo, giocherà i fratelli Schumacher in una sola persona. Tanto più che la caduta del dollaro non raggiunge nemmeno il Maclaren, e non ucciderà il destino anche su Lamborghini. Ma la legge è la legge. La vettura prestigiosa dovrebbe strappare la semaforo.
Così, la Sonata ha un nuovo motore V6 da 2,7 litri con una capacità di 178 CV, il blocco cilindri è in alluminio. Con il suo sviluppo, una nuova tecnologia di massimo riempimento dello spazio è stato utilizzato, abbassando il livello complessivo di rumore e vibrazioni. Ad esempio, il compressore del condizionatore d'aria è stato fissato direttamente sul blocco cilindri.
Vi dico onestamente - è impressionante. Al minimo la sensazione è che il motore non è semplicemente. Un paio di volte ho anche meccanicamente tirato il motorino di avviamento, non prestando attenzione alla freccia contagiri, che urlava dritto - v'è un motore, non c'è! Ma generalmente non è visibile sulla vibrazione della leva del cambio e banalmente non sentito. I suoni penetrano il salone solo dopo 4 mila giri e ricordano il suono della turbina a lavorare su Saab. Applaudire coreani!
     
Un motore 2.0 litri è installato su un Magentis più democratico. Naturalmente, lui suona più pronunciato e tira il suo corpo più pigri. Un ritorno buona su di esso può essere aspettava solo quando la freccia contagiri è costantemente appeso per una linea di 4 mila giri. In breve - le cime non vogliono, il fondo non può. Mentre 2.7 su Sonata facilmente raccogliere dal basso - è sufficiente per rilassarsi fino al 2500 e si può preoccuparsi di lampeggiare nel paraurti posteriore Mercedes e Audi. Tanto più che allo xeno è di serie.
Tra l'altro, sul destino. I problemi di sicurezza sono pensati su Sonata molto sul serio. Per la prima volta, Hyundai applicato un sistema sensoriale intelligente in auto. Blocca l'attivazione del passeggero in caso di sua assenza o rischio zero per la vita - così i danni eccesso non viene applicata. Magentis non può vantare un tale sistema. Che cosa succede - la vita della famiglia è più conveniente che la vita, per esempio, socio in affari?
 
 
 
Tre - te prendersi cura. Ma entrambe le vetture sono in corso francamente male. Io non intendo accelerare la dinamica, ma solo il comfort del conducente e dei passeggeri. Abbiamo sulla strada di Vrubel un sito di prova - due poliziotti che si trovano in plastica misteriosa, che non può essere utilizzato su molecole persino camion mases-spazzatura. Così, l'editoriale Ford Focus ad una velocità di 80 chilometri all'ora Arrossisco questi poliziotti, senza il minimo danno per l'auto e il proprio corpo. Da qualche parte sotto la macchina nastro sentito come funziona sospensione irregolarità, e questo è tutto.
Entrambi i coreani non ha potuto far questo esame. I sentimenti di incontro con la polizia passivo può essere descritto in questo modo. In primo luogo ha saltato la sospensione anteriore. Poi - la parte posteriore, e allo stesso tempo la sensazione che la macchina era molto bloccato sotto il culo. Ovviamente, le imprese ostile. Adempiendo questo studio acrobatica, entrambe le vetture sono lamentati con quasi tutti i pannelli interni e toccando gli specchietti laterali.
Sul rettilineo, durante l'esecuzione di semplici esercizi perestavka, è un elementare drammatica oscillazione della ruota a destra ea sinistra, si è scoperto che il corpo Sonata Magentis e iniziare minacciando di inclinare troppo presto - quando su una macchina solida che non è aspettare. Naturalmente, v'è un rischio reale di loro ripartizione nel skid laterale.
L'impianto frenante sulla KIA è piaciuto di più. Lei era più prevedibile. ABS viene attivato sulla Sonata, per usare un eufemismo, strano. A volte, quando meno te lo aspetti, per esempio, su una pavimentazione asciutta abbastanza. A volte non funziona affatto, ad esempio, nel rivestimento altamente polverosi - auto appena scorre su di essa come in acqua. In generale, è strano - vano motore di ricerca ci ha convinti che i componenti utilizzati nel sistema di frenata sono identici.
 
 
 
QUATTRO - shore SOLDI. Essa non rima. Ma è giusto così. La nuova Sonata è stata sviluppata nelle viscere di Design Bureau degli Stati Uniti. Sembra molto più solida e più bella che la Quarta Sonata da Hyundai. Ma io - si tratta di un'opinione personale - è molto di più al gusto nativo, disegno coreano Magentis. Soprattutto la sua estremità anteriore, che è qualcosa che ricorda vagamente Cadillac.
Uno spuntino ricorderà: la differenza di prezzo tra le due vetture è più di un aiuto $ 10 mille e più si sarà senza dubbio, KIA, nonostante il motore più debole e la versione semplificata della decorazione interna .. Ancora incontrare sui vestiti. Una cortesia a sedere partner commerciali in auto non è necessario. Meglio farli sedere a un tavolo in un ristorante elegante - proprio sul risparmio di $ 10 migliaia di euro con la coda ..
TESTO NICHOLAS Kachurin, FOTO Alexey Ilyin

Hyundai SONATA V fornito da Rolf-Sud, (095) 755-5505, KIA MAGENTIS - ORA Avtotor, (095) 927-3915. L'assicurazione è effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.

MODELLO / MODIFICA sonata V Kia Magentis
Il produttore Hyundai Motor Company / Corea del Kia Motors Corporation Autotor Corea - Russia
Tipo sedan sedan
Numero di porte / posti 4/5 4/5
MOTORE
Tipo benzina iniezione elettronica benzina iniezione elettronica
davanti Location, trasversalmente nella parte anteriore, trasversale
volume di lavoro (cu. Cm) 2675 1997
Disposizione / numero cilindri 6 / a forma di V 4 / Ryadno
Potenza, kW (CV) per circa. 131 (178) a 6000 / min. 100 (136) a 6000 / min.
Coppia (Nm a vol. / Min.) A 3750 250 180 a 4600
TRASMISSIONE
Guidare front front
Trasmissione, manuale 5 rapporti 5 rapporti
SOSPENSIONE
Front indipendente su leve doppie trasversali, stabilizzatore di stabilità trasversale indipendente su leve trasversali doppie, stabilizzatore di stabilità trasversale
Stabilizzatore multi-dimensionamento multidimensionale trasversale indipendente indipendente, stabilizzatore trasversale indipendente di stabilità multidimensionale e trasversale
TIMONE
Tipo di rastrello del ingranaggio con rastrello di ingranaggi idraulsellente con idraulico
Min. Il diametro dell'inversione (M) 10.5 10.5
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore Ventilato / disco Dischi ventilato / tamburo
ABS a 4 canali a 4 canali
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Curb di massa (kg) 2700 2700
Base ruota (mm) 1439 1320
Pneumatici 205/60 R16 205/60 R15
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) Nessun dato 207
Overclocking fino a 100 km / h (sec.) Nessun dato Nessun dato
Economia
Consumo di carburante (L / 100 km, città / autostrada) Nessun dato Nessun dato
Prezzo a Mosca $ 30 mila $ 17,8 mila
 

Una fonte: "Autopilota"