Test Drive Hyundai Sonata I45 dal 2009 Berlina

Rigorosamente di fila

Le auto, come i piatti nel ristorante, sono suddivisi in soddisfazione e delicata. Ma a volte valgono lo stesso denaro.




Ne più ne meno
Scegliere un'auto di classe media, è improbabile che una persona si rompesse con l'ultimo sangue. Tuttavia, una certa coerenza finanziaria non significa che sia possibile in silenzio denaro come facilmente e a suo agio, come quando si acquista una caro business berlina. Questo è un tipo di viaggio al ristorante, dove il tuo compito non è quello di sciacquare davanti alla bomba locale, ma prima di tutto, perdonami, mangiare. Il budget dell'evento che pianifica di conseguenza.
 

Quindi, abbiamo deciso di mangiare (nel senso di cavalcare) a una quantità ben definita. Per non essere succhiando, mentre il milionario arrogante Koreiko era solito dire, ma anche non rifiutarsi nel necessario. Chi è lì dalle berline della classe media collocate nel quadro di 2526 migliaia? Non molti, se hai immediatamente scartato le versioni minime del budget. Perché sono per noi dopo tutto il pranzo dovrebbe essere soddisfatto. È successo così che Nissan-ESEMPIO-1,8-ELEGANCE, FORD Mondeo-2.0 Trend e Hende-Sonata-27GLS, sono stati inclusi. E tutti con trasmissioni automatiche.
 



Ti piace il tuo computer?
Qualsiasi della Trinità non attribuirà ai principianti. Il più giovane, esempio, debuttato nel 2001, allo stesso tempo rinfrescata l'attuale sonata per l'ultima volta, la Mondeo è andata per il quinto anno. Ma la domanda per loro è ancora alta. Nissan e Hende nel primo trimestre del 2005 sono inferiori solo Mazda-6 e Avensis, e la Mondeo è il middleweight middleweight tra gli europei.
 

Data l'età dei nostri concorrenti, non l'età dei nostri concorrenti, probabilmente non ne vale la pena. Tutti si presentano l'esterno di una qualsiasi della Trinità, dopo tutto, sono abbastanza per le strade. L'unica cosa che sorprende l'incredibile abilità della sonata sembra più di quanto sia davvero. Molti portala anche per una berlina di classe business. E i rivenditori cutty, ovviamente, non hanno fretta di illuminare gli acquirenti ingenui. Infatti, prima della classe aziendale, Sonata crescono ancora e crescono ancora. Alla fine, coreano, la cui produzione è stata stabilita a Taganrog, a soli 1 cm più a lungo di Mondeo, le domande nell'affiliazione della classe non si verificano.
 

Curioso qui è cosa. L'esempio è il più compatto nella Trinità, ma non guarda la sotterranea. È tutto il caso in brevi travolgici del corpo che danno l'eleganza e la completezza dell'auto. E anche se l'esempio per le strade dello stagno dell'orgoglio e dopo di loro non si guardano più intorno, l'aspetto del giapponese è solo sentimenti caldi.
 

 
Per alcuni, il pannello di controllo dei moduli N non è puzzle, altri mettono in un vicolo cieco
 
  
Le orecchie lucide degli hub del volante sono pulsanti di musica e crociera

Dal punto di vista della leggibilità, il dashboard si trova nel centro non è la soluzione migliore.

Un glaciale sul posto della maniglia superiore sinistra è una cosa molto utile.
 
  
I cuput proteggono dalla tenda scorrevole flessibile della polvere

Nella cabina abbastanza luoghi segreti per diversi piccoli

Arco tecnologico limita i camion dell'automobile


Nel salone, Nissan Love può cambiare molto rapidamente l'odio. Il tavolino toccato dai pulsanti e dagli interruttori, torreggiando il centro di Torpedo, è un sistema di controllo proprietario di funzioni secondarie note come N-formes. Saremo in grado di trovare un linguaggio comune con il giapponese AI-Drive dipende esclusivamente dall'alfabetizzazione del computer. Senza falsa modestia, confesso: non ho avuto problemi speciali. L'intriculatura degli interruttori non è così spaventosa se prendi un semplice algoritmo per questa cosa elettronica. Ma se il mouse non è un dispositivo per computer nella comprensione, ma solo piccoli roditori, quindi i problemi sono garantiti.
 

Notando le carenze degli esempi del mondo interiore, non dimenticare i meriti. Quindi, fino ad ora, nessuna auto della classe media in Russia ha una camera retrovisore. Nell'esempio, per favore sii gentile. Inoltre, dopo il restyling del lo scorso anno, il suo monitor è diventato colore! Inoltre, un sintonizzatore TV è facilmente collegato ad esso, e ad un prezzo del tavolo, la tua auto diventa una TV a circa quattro ruote.
 

 
Scatola automatica senza guanti in eccesso né ginnasio o commutazione manuale
 
  
Lascia che il Tidy non brillasse con la ricerca del designer, ma è una grande lettura

Due anni fa, Mondeo ha ricevuto un nuovo centro musicale, il cui design era perfetto in un argomento rigoroso dell'interno

Più spesso, il joystick musicale si trova a destra del piantone dello sterzo. Tuttavia, è ancora molto comodo di usarlo.
 
  
Modest Box Glove Standards Standards Standards

L'unità della regolazione verticale del cuscino del sedile del conducente è già nella versione base del nucleo
 
Due poggiatesta divano non sono problemi, ma buoni. Il terzo è ancora in più, e la visibilità è notevolmente sopra


Mondeo può anche essere dotato di attrezzature televisive. Ma solo al prezzo di una nuova okey. Ma in termini di ergonomia delle domande nel salone Ford non si verifica. Tutto è chiaro, tutto è a portata di mano, tutto è come necessario. Raffinato per leva e interruttori, pulsanti di climatizzazione visiva, semplice gestione musicale più un comodo joystick inviato. Cos'altro per la felicità hai bisogno? Design più luminoso e un po 'più alto delle porte da tappezzeria in plastica di qualità e pannello frontale? Penso di si. Accurato, il Polballa è segnato.
 

 
La plastica coreana aziendale sotto l'albero rovina tutta l'impressione di un interno molto carino nel suo complesso
 
  
 
Il sistema anti-test non è superfluo su una potente auto anche attrezzatura di base

Xenon, rondelle dei fari, linee di nebbia sono incluse nella base di configurazione GLS
 
  
Risparmia su un colon a pieno titolo in coreani è considerato un brutto tono.

Gli inserti in pelle nelle porte sembrano eleganti

Con uno stampaggio così chiaro per due posti, il terzo è stato ordinato di entrare nel divano


Lo stesso è più o meno correlato a Sonata. In due parole, la comodità dell'uso all'altezza, ma la qualità dell'esecuzione dovrebbe essere più alta. Bene, non dipinge l'auto di un maschio-verde, come un nuoto, la retroilluminazione del cruscotto. Gli inserti sotto l'albero sono così semplici ridicoli. L'unità di controllo della climatizzazione è anche tutt'altro dal climatizzatore più confortevole su una sonata-GL più modesta e più facile da controllare, e più carina. Ma tutte queste stime per l'Artistry. In generale, in buca, è irritata solo l'assenza di regolazione del volante. Ma che coreano è?




Quattro nella barca
Comodo in una qualsiasi delle berline della classe media risolverà solo quattro adulti. Ciò vale anche per Hyunda con la sua falsa pirità su una classe aziendale. Sì, nella larghezza del divano Sonata, batte davvero i concorrenti di circa 5 cm concorrenti. Questo è diventato possibile a causa dell'assenza di tasche nelle porte posteriori. Ma in effetti, l'ampio divano non fornisce alcun vantaggio. Il cuscino modellato sotto due posti non consente comodo di cogliere la terza seduta attorno ai bordi scorpionati al centro. Inoltre, nel sonatico, leggermente meno del posto per i piedi che nel Mondeo. In generale, scopre l'uguaglianza completa.

 
   
Il principale vantaggio del Salon di Nissan è diverso da qualsiasi altro disegno, che semplicemente non può che attirare l'attenzione

Questo, ovviamente, non è un esempio di Automotive da Couture, ma ha avuto abbastanza successo per un vero salone di convenienza

Il trionfo di geniale semplicità è quindi meglio caratterizzare interni originali e sconosciuto della Mondeo
 
   
Divano esempi soddisfi sia le esigenze moderne per la capacità di due adulti qui sarà volotion

Ogni sedia per auto sogna in pelle ed elettrizzata. In Sonata-V6, queste opzioni non hanno bisogno di pagare

Il divano Ford sembra molto spazioso non solo nella foto. E per firmare la testa del soffitto non deve
 
   


Per quanto riguarda il sedile del conducente, il vantaggio della Ford è senza dubbio. Solo al Mondeo, corrisponde davvero all'alto rango del posto di lavoro. Un cuscino lungo tiene i fianchi, il supporto laterale affidabile risolve chiaramente il retro a turno e molte regolazioni facilitano la ricerca di una posizione comoda alle persone di diversi complessi. Nelle sedie, esempi e sonatas possono essere seduti solo, ma non voglio lavorare.


Non nel suo piatto
Le berline classiche sono tradizionalmente non distinte dai talenti dei cargo. E il volume geometrico del bagagliaio qui non gioca. Qual è il senso nel semicoscio dello spazio, se a causa della piccola apertura, niente di più grande la valigia da strada non ha nemmeno messo comunque? Quindi in questo caso ho dovuto scegliere il meglio tra i peggiori.

 
   
Tutti i buoni trunk Ford: e uno spazioso e la schiena si piega quasi esattamente, e invece del meccanismo parallelogramma dei loop. Solo l'apertura di Uzkat

Esempi del tronco Medio sotto tutti gli aspetti: sia per volume utile, sia per un facile utilizzo

Altezza di carico grande e apertura stretta Minuss Minuss Sonata Tronco


Mondeo supera i rivali e in termini di 500/1370 l, e per la comodità dell'uso. Al minimo schienale separato del divano consente di trasportare il lungo periodo. È molto facile piegarlo solo per tirare il cavo del bagagliaio. Confortevole. Ma in esempio e sonati, l'apertura dei bagagli nel salone è limitata all'arco della rigidità.
 





E andremo a sembrare
Finora, la differenza nell'auto legata all'energia non ha svolto alcun ruolo. Ma valeva tre berline alle linee sulla linea retta dell'asfalto, cominciò una canzone completamente diversa. Era possibile aspettarsi che l'esempio da 1,8 litri raggiungerà il Mondeo-2.0 e il più di 6 cilindri Sonata-2.7? Ovviamente no. Un miracolo e non è successo, ma alcune circostanze di adulsione si sono rivelate.
 

Quindi, la prima casella macchina sull'esempio 116i è un'opzione per coloro che nella vita va lento. Con la meccanica di uno e otto anche lì, e qui, ma non possono fare qualcosa di utile dalla ACP. pedale del gas come se chiedendo: abbiamo davvero bisogno di fare in fretta così tanto? Pertanto, senza problemi, è possibile rimanere nel flusso solo in ingorghi. Ma se avete bisogno di aggiungere ... con fatica abbiamo acceleratore dal vivo e di attesa. Infine, i salti automatici in due passi verso il basso e, con l'invio della freccia contagiri alla zona rossa ... andrà un po '. L'unica possibilità di almeno un po 'si affacciano le overwards per spegnere overdrive. Una gamma limitata dei tre primi ingranaggi, un esempio renderà più rumore e mangiare più benzina, ma aggiunge anche boccagli durante un sorpasso. Tuttavia, in autostrada, la crociera è 130,14 mila chilometri all'ora, che non è in qualche modo solido per l'auto a $ 26 mila.
 
    
       


Mondeo costa quasi gli stessi soldi, ma la fortuna è molto meglio. Rovinare il carattere incendiario di un motore 2 litri 145-forte non può nemmeno eccessivamente semplice automatico. Egli non ha né regime sport, nessuna commutazione manuale. Bene, lasciate. Anche nel modo usuale D Ford è molto piccolo orologio. woves facilmente dal semaforo al semaforo e, se necessario, prende molto rapidamente la massima 190 chilometri all'ora. Inoltre, contrariamente agli esempi, la Mondeo accelera progressivamente uniformemente, bypassando il nervosismo extra di kick-down. I sentimenti più piacevoli Ford un bel po 'più potente Hole. Anche se sul passaporto è un po 'di una volta e mezzo in accelerazione a centinaia.
 

Sonata sopprime rivali non solo 178 cavalli, ma anche una scatola più avanzato con commutazione manuale. Non è sorprendente che il primo ingranaggio di Taganrog coreana letteralmente radicata sotto di lui. Sì, e in modalità DRIVE, non v'è carenza di potere. Se dolcemente accarezzare il pedale, la macchina passa presto, cercando di risparmiare carburante. Pritopa più duro, e si rompe Hyundai avanti, presentando il conducente con l'aroma inebriante del succosa e una potente accelerazione. Tali momenti sono costosi. Naturalmente, sulla strada è il più veloce Sonata appena supera la soglia di 200 km / h.
 

Tutto ciò che Ford ha perso parte della dinamica della dispersione, è, a nostro avviso, di nuovo, rallentando brillantemente. ABS è configurato addirittura in estetica primo permette il bloccaggio delle ruote su un piccolo, e solo allora entra in funzione. Sonata ed esempio di tale approccio drayverskogo ai freni e non pensate nemmeno.




In coda per il divertimento
Probabilmente, non c'è nessuno guasto un singolo modello di Ford, che potrebbe essere chiamato insipido in termini di controllabilità. Tutti loro sono validi per un conducente attivo. E la Mondeo non fa eccezione. Forse il vantaggio principale di questa macchina non è affatto il passaggio ideale di turni, comportamento impeccabile su un amplificatore sterzo diretto o superato ad alta velocità. Personalmente, conquista la maggior parte di tutto ciò che ancora senza fretta a cavallo sulla Mondeo offre un vero piacere. La volontà e la volontà della macchina a qualsiasi svolta di eventi non hanno sentito non solo 190 km / h, ma e quando il tachimetro sta appena iniziando a misurare i primi cento. Quindi l'assenza nell'esecuzione di base della Ford il sistema di stabilizzazione dinamico non dovrebbe essere considerato un grave svantaggio.
 

È curioso che l'esempio precedente, rimosso dalla produzione nel 2001, è stato anche un'auto straordinaria in termini di maneggevolezza. ESEMPIO-Contemporaneo, Ahimè, non per accendersi al potere. Afferma i suoi due. Innanzitutto, l'amplificatore dello sterzo non è completamente onesto nel comunicare con il conducente a turno, si desidera un feedback più chiaro. Inoltre, ad alta velocità, l'esempio si comporta troppo nervosamente. Se la strada è perfettamente liscia e dove hai visto a Mosca e nella regione? Va tutto bene. Ma i minimi difetti della tela sono correttamente sull'asfalto o sulle fessure trasversali emettono la macchina dall'equilibrio. Inizia a cavalcare sulla strada come una palla per Ping Pong. Ciò che non è solo a disagio, ma trasforma un giro veloce per occupazione, per metterlo moderatamente, non troppo affascinante. Se la sospensione non è in grado di elaborare irregolarità in movimento in linea retta, allora cosa sarà a turno?
 

Non può piacere un driver attivo e Sonata. Sviluppato inizialmente sotto i gusti degli americani, sembra essere chiamato solo in linea retta. Dovrai venire a patti con una sospensione troppo morbida a lungo termine e un completamente privo di feedback del volante. Come è tutto pieno? Nel turno, che il Mondeo vola senza sdraiato, Sonata si comporta come un pensionato, impegnato nella ginnastica del mattino. Il corpo è spaventosamente rotolare, e l'auto, come se perdesse orientamento nello spazio, squat sulla ruota esterna anteriore. Sì, e sulla sonata diretta ad alta velocità che oscilla come una barca a vela, rilasciata nel mare nella tempesta più. Qual è il piacere di guidare qui.
 



Stellet morbido rigido per dormire
Perdere Sonata nella gestione dovrebbe portare ad una elevata scorrevolezza. In parte è vero. rivali Hyundai meglio far fronte con la piccola e media marciapiede viziata. Ad esempio, le articolazioni tecnologiche sui ponti e pavimentazione i binari del tram sono quasi impercettibili per il conducente ei passeggeri. Ma attenzione di grandi pozzi sono la sospensione elastica-soft Sonata può facilmente lavoro presso la ripartizione.

 
Ma da parte del comfort acustico in Hyundai non ha rivali. motore produce un ronzio tranquillamente al minimo, e anche quando la lancetta del contagiri si avvicina alla zona rossa, nessun urlo metallo fastidioso. Vale la pena notare la totale assenza di vibrazioni sul volante e la scatola selettrice. È quello che il carattere nobile a V sei.
 

Altrettanto tranquillità rilassante in cabina o della Mondeo, Primera o no vanto può. Particolarmente fastidioso ronzio del motore l'hacking nissanovskogo in fase di sorpasso. E la sospensione Esempi rigida e rumoroso. irregolarità brusco, ma anche non funziona fuori, che è particolarmente strano, considerando la movimentazione nevazhnetskie.
 

E Ford, stranamente, non richiede alcuna commissione speciale per il loro comportamento di prima classe in curva. Sì, certo, duro epiteto ad esso piuttosto applicare, ma solo in confronto con la super soft Sonata. Infatti, prima che il concetto di disagio Mondeo molto lontano. Nuovo sospensione abbastanza forte consumo di energia permette di superare anche grandi fori senza problemi, e quindi otteniamo sulla strada.




media
Tutti e tre di loro erano circa lo stesso nelle prove di crash. Lo stesso mezzo. Esempio e Mondeo, ha guadagnato 4 stelle da EvroNCAP solo nella seconda dieci più sicura classe di modelli. Nissan dimostrato luogo staffa problematica del piantone dello sterzo e il pannello frontale, minaccia le gambe seduti sul davanti. Ma Mondeo, quasi perfettamente proteggere i suoi occupanti in caso di impatto laterale, molto male affrontato in una collisione frontale è molto alto carico sul torace del conducente e salone gravemente deformato.
 

Sonata non rompere in Europa, ma ha ricevuto un punteggio di buon dalla Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
 

Ma da parte delle apparecchiature di caratteristiche di sicurezza come Esempio avanti standard. Solo Nissan non richiede pagamenti supplementari per le tende. La Mondeo, che avrà un costo di un supplemento di $ 426, e nella Sonata non dovrebbe ottenere a tutti. Inoltre, la base di Hyundai 2.0 del tutto limitata a fronto-Air begami.


Questi soldi diversa
Se le auto sono ugualmente, significa che le stime per il budget devono essere appropriate. Così? Senza significato. Dopotutto, confrontiamo il prezzo legato a un'auto specifica con un motore specifico e un set completo. Ecco perché Sonata, per cui $ 25,950, il prezzo massimo possibile, vince incondizionatamente. Chi altro suggerirà tanta attrezzature nello standard? Se lo desideri, puoi anche salvare: Hyunda con quattro 2 litri e l'ACP costerà $ 21 085. e la base Sonata-GL (nonostante la sua basicità è dotata di quasi tutto il necessario) e costa $ 18 380. E come Se non è abbastanza! Nei salotti che commerciano il buco di Taganroge, l'acquirente sta aspettando regali generosi. Fino al 31 maggio, tutti i clienti sono stati offerti gratuitamente per scegliere i progressi per $ 2000.
 

I prezzi di Nissan, al contrario, non indulgere la berlina che ha visitato il nostro test costa $ 26,50. Ma, in generale, un esempio a pieno titolo con una macchina automatica deve essere con un motore da 2 litri, e questo è a almeno $ 29.200. Tuttavia, il prezzo arriverà allo stesso segnalino la nostra macchina, lo riaffoldrà nell'immagine e sulla somiglianza della sonata della pelle, nell'azionamento elettrico del Xenon e della sedia a guida. Resta da consolare da tradizionalmente giapponese tre anni della garanzia di fabbrica.
 

Tieni il prezzo con la Sonata non funzionerà per Ford. Ma per $ 26,500 offre una scelta decente di attrezzature e dinamiche invidiabili. Pertanto, la berlina da 2 litri con l'ACP è la Mondeo ottimale, non ne vale la pena.
    
Abbiamo deciso:

Quindi, se intorno ai nostri confronti culinari, l'esempio è presente il sushi. Conseguenza alla moda, popolare e piuttosto costosa dell'amore dei nostri compatrioti a tutti esotici. Ma il sushi è solo un pesce con riso. E proprio come qualcosa di sbalorditivo sotto il corpo futuristico Non ci sono esempi di un account uniforme. Sì, Nissan (, valutazione media 3.8) è abbastanza spaziosa, abbastanza sicura e ancora alla moda. Ma il colpo, la movimentazione e la dinamica non importanti non rispondono a un elevato prezzo.
 

Sonata ricorda una cene russa soddisfacente dal primo, secondo, terzo con torte, kvass e freddo. E il valore nutrizionale e il prezzo accessibile, ovviamente, prevale su Gurman Matters. Ma è così brutto? Nessuna altra classe media dell'auto, eccetto i sonatas (, valutazione media 4), non fornisce all'acquirente con così tanti beni urgenti per i soldi abbastanza terreni. Sì, naturalmente, la movimentazione di Hyunda lascia molto a desiderare, magari con vista sulle sei V. Ma chi offrirà in meno di $ 26.000 tanti altoparlanti, elevata levigatezza e set massimo di ingredienti di lusso come una cabina di cuoio, elettropaitica completa, controllo automatico, xeno e musica?
 

Mondeo (, la stima media di 4.2) è in realtà una delicatezza per gli intenditori principalmente guida dinamica e la movimentazione luminosa. Ma si sbaglia per credere che il gusto della Ford sia limitato. In tutte le altre categorie, è solo una buona macchina moderatamente spaziosa, abbastanza confortevole e sicura in modo soddisfacente. Inoltre, non così caro. Almeno per il prezzo di 2526 migliaia, si ottiene un'auto a pieno titolo, che non ha nulla di scusarsi con il proprietario.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Journal Acquista Auto [08/2005]