Hyundai Sonata I45 Test Drive dal 2009 Berlina
Alla musica di Vivaldi
Mentre i visitatori hanno ammirato le anteprime al Motor Show di Parigi, la nuova Hyundai Sonata è stata lanciata in produzione e ha iniziato a vendere nel mercato coreano. In Russia, Europa e America, l'auto apparirà solo in primavera. Inizio melodico
È difficile da credere, ma la musica suona in Corea in Corea nei seminari della pianta di automobili Asani. Anche dove potenti pannelli per il corpo di timbro, un classico si riversa dagli altoparlanti. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Non dirò che questo è direttamente correlato al nome dell'auto prodotta qui (ad Asana, oltre a Hyundai Sonata, vengono prodotte le berline XG), ma funziona più facilmente per la musica. Anche quattrocento robot che lavorano sulla saldatura dei corpi, si rinunciano a me, lavorano più ritmici alla musica. A proposito, i processi di saldatura sono automatizzati qui del 99,8%.
Tuttavia, la fabbrica di Asana non è l'unica in cui produrranno una nuova sonata Hyundai. Nella primavera del 2005, Hyunde lancerà una nuova pianta a Montgomery (Alabama, USA) e inizierà con Hyundai Sonata.
Entro la fine dell'anno saranno realizzate 40 mila auto per il mercato interno. L'anno successivo, insieme allo stabilimento americano, si prevede che realizzerà 300 mila, di cui 100 mila rimarranno in Corea e il resto troverà acquirenti in tutto il mondo. Il prezzo della nuova Sonata Hyundai nel mercato coreano dipenderà dalla configurazione da 16 a 25 mila dollari.
Arte dello spettacolo
Hanno lasciato il seminario sulla nuovissima Sonata Hyundai nella configurazione più costosa con un nuovo motore da 2,4 litri, ruote da 17 pollici e un salone in pelle. Esternamente, la Sonata Hyundai di nuova generazione non ha nulla a che fare con il predecessore. I doppi sono scomparsi e la I fari di classe elettronica, le linee del corpo sono diventate più chiare ed espressive. Questo è il modo in cui i designer del California Hyunde Center lo hanno reso proprio un'auto del genere dovrebbe diventare popolare in America e in Europa. Qualcuno indovina le caratteristiche della somiglianza con il Saab, qualcuno vede le proporzioni del passaggio della Volkswagen. Ma non importa chi dai suoi colleghi chiese, nessuno lo riconosce dal sud -est asiatico. Tuttavia, è stato concepito: dopo tutto, sarà venduto principalmente al di fuori della Corea.
Rispetto al predecessore, la quinta sonata Hyundai è diventata più alta, più lunga, più ampia (vedi tabella) e, stranamente abbastanza, più facile. Il motore era notevolmente facilitato. Il suo blocco è realizzato in alluminio, un collettore di ingresso e un coperchio della testata sono realizzati in plastica.
Vale la pena dire sul motore: questo è un prodotto degli sforzi congiunti di Hyunde, Daimler-Craisler e Mitsubishi Motors, che nel 2002 ha lanciato un programma di sviluppo globale dei motori.
Il programma si applica ai motori a quattro cilindri in -line con un volume di 1,8; 2,0 e 2,4 litri. Hyunde è responsabile della progettazione, della tecnologia e della produzione degli elementi del motore più importanti, tra cui il blocco cilindro, parti del gruppo a pistoni a bordo di collegamento. Vengono fatti in Asana e poi inviati ai partner per ulteriori assemblee. I motori della nuova Sonata Hyundai, ovviamente, si stanno radunando del tutto. Sono stati i primi nel quadro di un programma congiunto, che prevede la produzione totale di 1,5 milioni di motori all'anno. Si distinguono per vibrazione ridotta, efficienza, riduzione delle emissioni dannose e caratteristiche dinamiche migliorate. L'anno prossimo, le auto Chrysler e Mitsubishi inizieranno ad equipaggiare motori globali. Sul minuto, il nuovo motore non dà praticamente la sua presenza: c'è silenzio nella cabina. Il fatto che il motore funzioni è evidenziato solo dalla freccia del tachometro, congelato senza raggiungere il segno di 1000 giri / min.
Mi guardo intorno: l'interno è realizzato con il gusto, i dettagli sono attentamente montati. Il volante in pelle è coperto da una treccia protettiva. Le unità elettriche consentono di inserire il sedile sotto il conducente di qualsiasi carnagione. Il volante non ha una regolazione nel piano longitudinale solo su e giù. Ma la gamma di posizioni impostate è molto ampia. Il volante può essere installato letteralmente sotto il parabrezza e abbassato quasi sotto il siluro.
Ma qui trasferisco il selettore di mitragliatrici in posizione d e Hyundai Sonata inizia senza intoppi. Su una breve autostrada di verifica vicino agli edifici di fabbrica non accelererai soprattutto. Sarebbe interessante sentire il sistema innovativo di controllo attivo sulla geometria della sospensione, per la prima volta nel mondo di Hyunde proposto. L'essenza delle sue azioni si riduce al fatto che in una curva, usando due solenoidi, l'angolo di convergenza delle ruote posteriori cambia, aumentando la soglia della rottura nello skid. Tuttavia, si è sviluppata qualche idea del personaggio dell'auto. Mi è piaciuto il lavoro del meccanismo di sterzo. All'inizio sembrava che il volante fosse troppo leggero durante le manovre. Avevo paura che non si liberasse di questo e con una corsa più veloce. Ma invano: all'aumentare della velocità, era notevolmente pesante ed era comodo per me controllare il movimento di questa bella berlina.
Aggiungo che la nuova sonata Hyundai è dotata di un addominali a quattro canali, nonché del sistema di stabilizzazione elettronica EPS con controllo di trazione. Per ordine, un controllo della velocità di crociera, un'installazione climatica completamente automatica, un sistema per filtrare l'aria fornita al salone, è possibile installare un lettore MP3 con un CD a sei dischi per sei dischi. Tuttavia, mi è piaciuto un tronco spazioso e un portello nella parte posteriore del sedile posteriore per un lungo carico, come, ad esempio, gli sci.
Quindi, la nuova Sonata Hyundai è scritta ed eseguita. Se diventerà un classico del genere, il tempo lo dirà. In ogni caso, c'è motivo per questo: dopo tutto, viene persino raccolto alla musica.
Vladimir Solovyov
Una fonte: La rivista "Guida"
