Test Drive Hyundai Sonata I45 dal 2009 Berlina
Suoniamo il terzo "Sonatu"
Lascia che ti ricordi, Hyunde Sonata-III Premiere ha avuto luogo a Mosca presso l'International Auto Show. Questa macchina era tra i migliori nuovi modelli e quindi ha ricevuto il Gran Premio del Journal Dietro la ruota.
Ed è giusto: l'aspetto luminoso e espressivo della terza sonata attrae gli occhi, Sonata finalmente trovava la sua, nessuno come una faccia simile. Hönde è andato lungo il modo in cui tali autoriter come Mercedes, BMW, Alfa Romeo: si è concentrata sull'attenzione dello spettatore sulla rivolta del radiatore. Devo dire, si è scoperto grande: la griglia è stata ingrandita e arrotondata, spostò notevolmente in avanti. E i fari degli occhi diagonali sono iniziati sul fianco del corpo. Inoltre, intricate forme di fari, reticoli, parti del corpo - tutto ciò dimostra elevate capacità tecnologiche.
Anche il design del retro è diventato espressivo. Sulla flessione del coperchio del tronco si è manifestato, lo spoiler enfatizza la rapidità della silhouette. La nicchia sotto una targa è diventata un elemento di design notevole. Le lanterne sono state raggruppate in grandi blocchi luminosi che catturarono una porzione delle ali posteriori.
Il paraurti posteriore, come, tuttavia, e il fronte, si è liberato dei piccoli, schiacciando i suoi elementi, è stato frequentato e ostruito.
In altre parole, è diventato severo e adulto. Sotto il cappuccio tutto è confezionato abbastanza stretto. Un motore sedicentemente popolato di due litri (sul campione fornito), naturalmente, con un'iniezione di carburante distribuita, riposa sulle barre idrauliche, quindi il rumore e la vibrazione da esso nella cabina non sono quasi sentiti. Il generatore, la pompa del servosterzo e il compressore del condizionatore d'aria si bloccano sulla parte superiore del vano motore - un altro posto, meglio protetto dalla sporcizia, solo per non trovare. Tutte le cinghie di guida degli allegati sono chiaramente visibili, si trovano in modo che siano a proprio agio per tirare e cambiarli. Anche il controllo e il topping del motore e il liquido sono facili.
Sonata - auto a trazione anteriore. Nei suoi semi-assi di trasmissione di uguale lunghezza. La loro intercambiabilità in condizioni russe è una qualità positiva. Negli hub delle ruote anteriori - cuscinetti a tre fili: sono in grado di trasportare un grande carico. La sospensione anteriore del tipo Mac-Fersson, il retro indipendente è rimasto quasi invariato. E i freni posteriori del tamburo hanno dato il limite al disco.
Dopo aver esaminato la macchina fuori, seduto sul sedile del conducente. Il sedile ha un ricco set di regolazioni con servoazionamenti, che sono controllati da solo due maniglie (sono sotto la mano sinistra).
Spostato la maniglia oblunga in avanti: la sedia si avvicinava ai pedali, spostati indietro - si muove al salone. La gamma di regolazione è enorme, come in Sonata-II. Nella posizione posteriore estrema, non sono arrivato ai pedali e nella parte anteriore, come mi sembrava, l'auto poteva guidare un bambino di 12 anni. Tirato l'intera maniglia - e il sedile è aumentato dopo di lei. È possibile regolare l'inclinazione del cuscino, se lo tiri fuori per il naso o la coda. Una piccola maniglia separata controlla la parte posteriore. È possibile regolare il sedile con questo controllo in pochi secondi. Questo, a sua volta, implica un adeguamento più frequente alle condizioni del movimento: in città - più alto, in modo che sia più conveniente entrare e uscire, è meglio vedere, e in autostrada - appena sotto, ma più confortevole . 
Regolazione della posizione del volante, sembra un regalo peculiare per gli amanti a proprio agio. Ma al sedile anteriore destro - solo due regolazioni tradizionali (rettificazioni longitudinali e inclinazione) e quei manuali. La tappezzeria in pelle è un attributo indispensabile di un'auto costosa. Tuttavia, il quadro strumenti è ancora senza fronzoli e fronzoli: non ci sono inserti in legno, semplici e modesti. Il volante non sembra molto massiccio, sebbene sia cucito l'airbag in esso, e le file dei pulsanti di controllo da crociera sono costruiti nel maglia.
Sulla parte centrale del pannello girando nella console, tutto invariato. Ecco il controllo del riscaldatore, il clock, il ricevitore, ma già con SI-DI-CHANGER - un lettore CD (a proposito, nella cabina ha pubblicato dieci altoparlanti). Sotto di esso - il supporto retrattile di occhiali e blocco per fumatori (accendisigari e posacenere). Sulla parte esterna della console vicino alla leva del cambio a mano, due piccole chiavi di riscaldamento elettrico dei sedili.
Al bracciolo della portiera del conducente - il pannello di controllo delle finestre, specchi esterni e bloccaggio serrature. Manca piccole cose qui, senza il quale l'auto perde un po 'di peso. Non c'è macchina completa di sollevamento per abbassare il vetro della portiera del conducente. E 'scomodo per sollevare il bicchiere - per questo è necessario aggrapparsi e sollevare la parte anteriore delle chiavi.
controlli di riscaldamento sono disposti in modo diverso. distribuzione dell'aria e la modalità di ricircolo sono controllati da pulsanti, le variazioni di temperatura nel movimento del cursore, e il motore elettrico del ventilatore è attivata con un manico rotante. E 'bene - è impossibile confondere uno con l'altro. C'è ancora un uva: quando l'aria viene fornito solo sul parabrezza, la velocità del motore elettrico aumenta automaticamente, anche se il massimo, quarta velocità è attivata. Per le gambe dei passeggeri posteriori, l'aria calda è infiltrarsi sotto i sedili anteriori, condotti d'aria speciali non sono apparsi. Penso che in giornate molto gelido è improbabile che possa amare coloro che si trova dietro. Ma il resto del tempo che sperimenteranno solo piacere. splendida sedile posteriore. Una schiena ben contaminato, con un backup lombare pronunciato ha una pendenza sedia. rulli laterali, pieghevoli un bracciolo largo vi invitano a trascorrere comodamente il tempo durante il viaggio - da alcuni minuti a un decimo di ore. Ciò contribuisce ad uno spazio grande piede, come in una limousine! È vero, a differenza di quest'ultimo, nel sonate si può ancora Leake la parte posteriore del sedile in parti - 1/3 e 2/3 e l'interno sarà collegato con il tronco.
Il coperchio può essere sbloccato fuori della chiave o dall'interno, tirando la leva posta sul rivestimento della portiera del guidatore sotto al bracciolo. All'interno del vano bagagli sguardi in meno rispetto all'esterno. Suppongo che è la colpa di questo full-size tempo un'ampia riserva di 195/70 R14, che non consente di abbassare il pavimento del bagagliaio. Ora è il momento di provare la vettura su strada. La chiave per la partenza, ma il motore non ha nemmeno coglione. Strinse la presa - e il motore immediatamente e silenziosamente zrokened. Ho incontrato solo su macchine americane, dove è un prerequisito per l'avvio, se il trasferimento è abilitato.
Come dimostra l'esperienza, le prime impressioni sono le più fedeli. A questo punto, per l'auto e ascoltare, e guardare con attenzione, la determinazione dei progettisti, gli svantaggi, i lati positivi mancanti. Poi si dimentica di loro, perché ci si abitua a tutto il resto.
Di cosa vengono in mente le prime parole? Morbido e liscio. Già nel terzo minuto potrebbe inconfondibilmente, senza distrarre dalla strada, per utilizzare tutti i dispositivi e i meccanismi - dalla leva del cambio alla visiera dello sunscreen. Un motore elastico ha contribuito molto. Ha permesso all'auto di guidare sulla quarta marcia da 40 km / h. Il volante, anche se con l'agente idraulico, ha tracciato sensibilmente l'auto anche su una strada scivolosa in situazioni critiche.
I progettisti del meccanismo di guida sono configurati correttamente. Aiuta quando è richiesto, ad esempio, sul parcheggio, e non interferisce con il tiro fuori dalla deriva, come a volte accade su macchine con un meccanismo simile. I freni sono molto efficaci. ABS consente di tenere la macchina sul ghiaccio all'interno di una determinata traiettoria quando il pedale di frenata al pavimento. Annullato Spostamento trasparente Clear Shift Soddisfatto, spostare la leva in cerca della trasmissione della trasmissione: fare clic su - secondo, fare clic su - terzo. E nessun rumore, vibrazioni. Anche la scorrevolezza del tratto è alta, ma sono evidenti irregolarità individuali. La terza Sonata è una macchina molto confortevole, calma e confortevole, pur non rifiutando il giro dinamico attivo. Il motore è silenzioso, ma disperde bruscamente la macchina. E solo quando la freccia del tachimetro si tradurrà per cinquemila rivoluzioni, il motore si sente sentito all'interno della macchina. Sonata continua con sicurezza sulla strada, dimostrando un tipico carattere anteriore-wheelful. Durante il dumping gas, è ordinatamente incluso nei turni, non anche lanciare la coda. Anche l'informatività del volante è sufficiente - lo sforzo aumenta senza problemi quando il volante viene ruotato anche ad angolo ridotto.
Sonata della terza generazione è notevolmente diversa dal precedente. Bene, il suo personaggio è diventato più sostenuto, il livello di comfort è aumentato in modo significativo. Tuttavia, l'auto non ha fatto una calma indifferente: uno stile sportivo aderente riceverà (quello che ero convinto) non meno piacere dell'altro - con una corsa tranquilla.
Gli editori ringraziano la società Samara Argo-F - rappresentante Hönde nella regione Volga per chiedere aiuto nella preparazione del materiale.
Hyunde Sonata-III è un modello di classe media, una delle imprese più prestigiose. Completato con tre motori con iniezione di carburante elettronico: due 4 cilindri 2 L (8 e 16 valvole) e un 6 cilindri da 3 litri (quest'ultimo - sia con un cambio automatico a 4 velocità che con un convenzionale a 5 velocità).
Il prezzo di Sonata in Russia varia da 26,5 a 35 mila dollari.
Caratteristiche tecniche dell'auto Hyunde Sonata-III 2.0 16V Dati generali: Numero di posti - 5; Peso a vuoto - 1330 kg; peso completa - 1860 kg; Velocità massima - 210 km / h; tempo di overclocking fino a 100 chilometri all'ora - 10, 2 s; consumo carburante a 90, 120 km / h in Hz - 6,6; 8.4; 10,0 l / 100 km. Dimensioni, mm: lunghezza - 4700; larghezza - 1772; Altezza - 1405; Base - 2700. Motore: benzina, quattro cilindri, in linea, con iniezione di carburante erogato; il numero di valvole sul cilindro - 4; il volume - 1997 SMZ; diametro del cilindro e pistone tempi - 85x88 mm; rapporto di compressione - 9: 1; Potenza - 92 kW / 125 litri. insieme a. a 5800 rpm; Coppia massima - 168 NM a 4600 giri al minuto. Trasmissione: Trazione sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque marce; Numeri di trasmissione: I - 3.09; II - 1.838; III - 1.22; IV - 0.89; V - 0,73; S. NS. - 3.17; ingranaggio principale - 4.67. Sospensioni: anteriore tipo Mac Foodson posteriore - indipendente, con uno stabilizzatore stabilità trasversale. dimensioni dei pneumatici - 195 / 70R14H.
Riepilogo. Sonata della terza generazione è uno stadio superiore nello sviluppo di questo modello. La cosa principale in macchina è un aspetto fortemente cambiato, che indubbiamente ha reso piacevolmente rilasciato nel flusso - tiro e luminoso.
Ci sono molte innovazioni tecniche in esso. Tuttavia, la Sonata nella sua classe l'auto è modesto (ma non del tutto priva di supelness ed aggressività). Sospensione Auto: A - anteriore (sinistro) - tradizionale per le macchine a trazione anteriore, come Mac-Ferson; B - posteriore - a molle indipendenti.
Per i passeggeri da dietro - un grande divano di lusso.
Il pannello strumenti è piena di leve e interruttori. Tuttavia, ci vogliono solo pochi minuti per padroneggiarli.
Gestione specchi, finestre, serratura della porta è costruito nel bracciolo porta.
Sergey Mishin
Una fonte: Journal "Dietro la ruota"
