Hyundai Sonata I45 Test Drive dal 2009 Berlina

La cena è servita!

Alcuni anni fa, Hyundai ha acquisito Kia. Quindi ha speso $ 130 milioni per lo sviluppo della quinta Sonata. Il denaro si è trasformato in Hyundai Sonata V e Kia magentis
Kia magentis è quasi la stessa Sonata, solo in un corpo leggermente modificato. I restanti nodi e unità sono prelevati da Hyundai Sonata. Entrambe le auto sono nuovi arrivati \u200b\u200bnel nostro mercato, ma l'intera differenza tra loro è il luogo di assemblaggio, l'aspetto e $ 12 mila, che l'acquirente deve dare per qualcosa. La domanda è per cosa?
 
Una volta una business class. Dandomi le chiavi di Sonata, il direttore della società ha notato con orgoglio che questa non è più una berlina di famiglia, ma una vera business class.
Dov'è lei, quella linea sottile che separa una berlina familiare noiosa da un paradiso verniciato di una berlina di business class?
Nell'esempio di Sonata e Magentis, la differenza si manifesta chiaramente come un ambiente acido sulla lingua dei pezzi di cartina di tornasole. Queste auto sono così identiche all'interno che un conducente che viene costantemente trapiantato da Hyundai a Kia e viceversa, Haunts Deja Wu Sindrome. Con una differenza: in Kia inizia a tormentare il complesso di inferiorità e in Hyundai, la mania della grandezza è attivamente sboccia.
 
Sebbene entrambe le auto siano piene abbastanza decenti. Cominciamo con Magentis. Pacchetto elettrico completo. Condizionatore. Il colonno di sterzo regolabile in altezza. Corso elettronico disconnesso ovviamente stabilizzazione. La regolazione del sedile del conducente è meccanica, ma la loro gamma è sufficiente per una persona di qualsiasi altezza e carnagione per ottenere il più possibile possibile. Scomparto di guanti molto competente e tasche aggiuntive per le bottiglie e altre piccole cose così necessarie sulla strada. E il po 'più piacevole e topico è una presa separata dallo più leggero. È così conveniente collegare un caricabatterie per un telefono cellulare!
 
In Sonata, tutto è lo stesso, negli stessi posti. Un triplocomputer primitivo con un controllo scomodo è stato aggiunto al contatore contro-run digitale. Delle nobili funzioni del supporto vitale, ci sono sedili riscaldanti e controllo climatico anziché un banale condizionatore d'aria. C'è anche un cuscino per il passeggero anteriore. Sì, anche un portello. Successivamente - un deja vu continuo. Ma, attenzione, qui è una linea tra berlina familiare e aziendale.
Magentis è decorato con plastica economica in combinazione con peluche a buon mercato. Grazie a Dio che almeno il colore è scelto in tono. Gli unici dettagli in pelle per i quali puoi aggrapparsi a Plesir sono il volante e il selettore del checkpoint. Ma la pelle sul volante è chiaramente una seconda elementare e la leva del cambio è la stessa di Sonata. Dove ...
... porte, sedili e dettagli siluri sono rifiniti con una pelle molto buona. Onestamente, molto buono. Quasi marrorn. Sulle porte, la barba e la console centrale, gli inserti dalla plastica sotto un albero molto nobile sono sparsi. Tutto ciò impressiona una persona con nervi deboli - ecco perché all'inizio della nota mi sono ricordato della mania della grandezza. Tuttavia, questa è già una business class. Anche se l'intera attività ruota attorno alla rete di chioschi commerciali. Ma c'è qualcos'altro in Sonata, che solleva la sua immagine a un'altezza irraggiungibile per Kia. Perché Magentis rimane un'auto di famiglia e Hyundai è già una vera sonata per un uomo d'affari alle prime armi.
Due è una nuova testa. Secondo la tradizione prevalente, installare motori con un volume inferiore a 2,5 litri in auto-move di business class. Come se tutti gli uomini d'affari, essendo fuggiti nella portata operativa, interpreteranno i fratelli Schumacher in una persona. Inoltre, non puoi nemmeno mettersi al passo con il dollaro in caduta su Maclaren e non puoi nemmeno togliere il destino nemmeno su Lamborghini. Ma la legge è la legge. Un'auto prestigiosa dovrebbe strappare da un semaforo.
Quindi, su Sonata un nuovo motore V6 da 2,7 litri con una capacità di 178 CV, il cui blocco cilindro è realizzato in alluminio. Durante il suo sviluppo, è stata utilizzata una nuova tecnologia di massimo riempimento dello spazio, abbassando il livello generale di rumore e vibrazioni. Ad esempio, il compressore di condizionamento dell'aria è stato fisso per la prima volta direttamente sul blocco cilindro.
Ti dirò onestamente: è impressionante. Sul minimo, la sensazione è tale che semplicemente non c'è motore. Un paio di volte ho persino tirato meccanicamente il antipasto, non prestando attenzione alla freccia del tachimetro che ha gridato direttamente - c'è un motore, c'è! Ma non è affatto visibile dalla vibrazione della leva del cambio e non è sentito banale. I suoni penetrano nel salone solo dopo 4 mila rivoluzioni e assomigliano al suono di una turbina funzionante su Saab. Applaudo i coreani!
     
Su un magentis più democratico, viene installato un motore da 2,0 litri. Naturalmente, sembra più stupidamente e tira il suo corpo più pigro. Puoi aspettare un buon ritorno da lui solo quando la freccia del tachimetro è costantemente appeso dietro una linea di 4 mila rivoluzioni. In breve: le cime non vogliono, le classi inferiori non possono. Mentre 2.7 su Sonata è facilmente raccolto dal fondo - è sufficiente promuoverlo a 2,5 mila e puoi cervello nel paraurti posteriore Mercedes e Audi. Inoltre, Xenon è incluso nell'attrezzatura standard.
A proposito, sul destino. I problemi di sicurezza sono pensati molto sul serio su Sonata. Per la prima volta, Hyundai ha usato un sistema sensoriale intellettuale su un'auto di questa classe. Blocca il funzionamento dell'airbag passeggero in caso di assenza o rischio zero per la vita, quindi non viene applicato un eccesso di danno alla vettura. Magentis non può vantarsi di tale sistema. Cosa succede: la vita della famiglia è più economica della vita, diciamo, un partner commerciale?
 
 
 
Tre - prenditi cura di te stesso. Ma entrambe le macchine vanno francamente male. Non intendo le dinamiche accelerate, ma semplicemente il comfort del conducente e dei passeggeri. Abbiamo una trama di prova sui poliziotti a letto di Vrubel Street-due a letto realizzati in plastica misteriosa, che possono persino essere lanciate molecole di camion museali. Quindi, all'attenzione editoriale a una velocità di 80 km/h, volo con questi poliziotti senza il minimo danno alla macchina e al mio corpo. Da qualche parte sotto la pancia di un'auto puoi sentire la sospensione, e questo è tutto.
Entrambi i coreani non potevano sopportare questo esame. Le sensazioni di un incontro con una polizia passiva possono essere descritte in questo modo. Innanzitutto, la sospensione anteriore saltò. Quindi - la parte posteriore, e in quel momento la sensazione apparve che l'auto era pesantemente scavata sotto il culo. Ovviamente, auguri di affari. Soddisfendo questo studio acrobatico, entrambe le auto scricchiolavano lamentosamente con quasi tutti i pannelli interni e toccando gli specchi laterali che toccano.
Sul diretto, nell'esecuzione di un semplice esercizio, il riarrangiamento, che è una lotta elementare acuta con un volante a sinistra e a destra, si è scoperto che il corpo della Sonata e Magentis ha iniziato a rotolare troppo presto, quando sei ancora Non aspettarmi da un'auto solida. Naturalmente, c'è un vero pericolo del loro guasto nella slitta laterale.
Al sistema di freni piaceva di più a Kia. Era più prevista. ABS sulle opere di Sonata, per dirla leggermente, strano. A volte, quando non te lo aspetti affatto, ad esempio, su un asfalto piuttosto secco. A volte non funziona affatto, ad esempio, su un rivestimento altamente polveroso: l'auto scivola semplicemente sopra, come sull'acqua. In generale, questo è strano: lo studio del compartimento del motore ci ha convinto che i nodi nel sistema dei freni sono stati usati identici.
 
 
 
Quattro - prendersi cura dei soldi. Non in rima. Ma è abbastanza giusto. La nuova Sonata è stata sviluppata nelle viscere del Design Bureau negli Stati Uniti. Sembra molto più solido e più bello della quarta Sonata di Hyundai. Ma sono un'opinione soggettiva - molto di più per il mio nativo, coreano di design magentis. Soprattutto il suo fronte, che ricorda elusivamente Cadillac.
Ti ricordo lo spuntino: la differenza nel prezzo tra queste due auto va fuori scala per $ 10 mila e la scelta giusta sarà senza dubbio Kia, nonostante il motore più debole e una versione semplificata della decorazione d'interni. Si stanno ancora incontrando sui vestiti. E non è necessario sedere gentilmente i partner commerciali nella tua auto. È meglio metterli a un tavolo in uno splendido ristorante - solo sui $ 10 mila risparmiati con una coda.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

L'auto Hyundai Sonata V è fornita da Rolf-South, (095) 755-5505, Kia Magentis-Autotor, (095) 927-3915. L'assicurazione viene effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modello/Modifica Hyundai Sonata contro Kia magentis
Hyundai Motor Company/Corea Produttore Kia Motors Corporation Autotor Korea-Russia
Berlina di tipo berlina
Numero di porte/luoghi 4/5 4/5
MOTORE
Tipo di benzina con iniezione elettronica benzina con iniezione elettronica
Posizione frontale, trasversalmente davanti, trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 2675 1997
Il numero/posizione dei cilindri a forma di 6/v-vw
Potenza, KW (L.S.) A circa. 131 (178) a 6000/min. 100 (136) a 6000/min.
Momento (nm a circa./min.) 250 a 3750 180 a 4600
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Il cambio è meccanico, meccanico a 5 marce, a 5 velocità
SOSPENSIONE
La parte anteriore indipendente su doppie leve trasversali, lo stabilizzatore di stabilità trasversale è indipendente dalle doppie leve trasversali, lo stabilizzatore del rettile
Lo stabilizzatore multi -SHEAD indipendente posteriore è multi -link indipendente, lo stabilizzatore di rettili
TIMONE
Tipo di rastrello per ingranaggi con un cambio idraulico con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (M) 10.5 10.5
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore ventilato/disco di tamburo
ABS 4-channel 3-channel
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Massa e equipaggia (kg) 2700 2700
Base ruota (mm) 1439 1320
Pneumatici 205/60 R16 205/60 R15
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) nessun dati 207
Accelerazione a 100 km/h (sec.) Nessun dato nessun dato
Economia
Consumo di carburante (l/100 km, città/autostrada) nessun dato nessun dato
Il prezzo a Mosca è di $ 30 mila $ 17,8 mila.
 

Fonte: "Autopilota"