Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Berlina

Sonata coreana in una nuova versione

La berlina della famiglia Hyundai cambia l'immagine
Alla fine dell'estate, le vendite ufficiali di nuova, la quinta generazione di auto di Hyundai Sonata sono iniziate in Russia. A differenza dei suoi predecessori, il nuovo modello è posizionato sul mercato come berlina della classe business. I tentativi di irrompere in un segmento di livello superiore sono fatti da molte case automobilistiche di recente. Ad esempio, la preoccupazione Volkswagen promuove il modello Passat alla classe business e Ford è un nuovo Mondeo. La formula di successo è semplice: le auto vengono aggiunte in dimensioni, l'elenco delle apparecchiature di base è espanso, vengono aggiunte nuove opzioni. In linea di principio, la società coreana è andata allo stesso modo con la differenza che gli sviluppatori della nuova Sonata sono riusciti a creare un'auto che incarna le caratteristiche dei marchi più prestigiosi. E stiamo parlando non solo sull'aspetto.
Lo studio attento dell'esterno di Hyundai Sonata V è irto con l'esacerbazione della sindrome della DEJA-VU: fari quasi Mercedesiani, un Falseradiator reticolo a La Lexus, nei contorni del retro del corpo c'è una forte influenza del Jaguar. Si è ritenuto che avendo ricevuto un ordine per la creazione di una berlina della classe business, i designer coreani hanno lavorato alla fama, avendo aumentato la massima eleganza e rispettabilità all'aspetto della nuova Sonata. Devo dire, sono riusciti: l'aspetto del nuovo prodotto non è causato.
I sentimenti non erano autorizzati a vedere nella cabina. La combinazione di dispositivi ha ricordato Volkswagenovskaya, e la vista abbandonata attraverso il parabrezza sul cappuccio ha dato origine alle associazioni con i modelli di Stoccarda: solo una stella a tre raggi è mancata per completezza. Rispetto alla quarta Sonata, l'interno della novità, indubbiamente, sembra solido. Non si tratta nemmeno dell'abbondanza della decorazione a forma di pseudo di plastica sotto il legno che è caratteristica delle auto coreane. La sensazione di rispettabilità crea una console centrale raddoppiata e inclinata (la moderna unità di controllo della climatizzazione ora si trova sotto la radio), la già menzionata combinazione di dispositivi e la sedia della nuova forma con supporto laterale più avanzato. A proposito, il booklet di presentazione sottolinea che i sedili sono realizzati utilizzando la tecnologia Johnson Control, tradizionalmente utilizzata su auto di lusso. Seduto in un nuovo sonatale e diventa davvero molto più comodo. Sebbene impostare una sedia con l'aiuto di cinque regolazioni meccaniche ereditate dal predecessore non è ancora facile. Soprattutto fastidioso il soffitto basso: preme il driver alto anche con il cuscino del sedile abbassato al limite.
Problemi simili sorgono prima di sedersi sul retro. È vero, è molto più facile risolverli: allungati da un salone da 37 mm consente di sedersi sul divano del seme. Convenienza e sicurezza dei passeggeri della nuova sonata aggiungere il sedile posteriore del ritenuta della testa è apparso sul retro del sedile posteriore. È vero, la visibilità dovuta a questo in qualche modo peggiorata. Il sedile stesso può ora essere piegato in una proporzione 40/60. La copertura del tronco spazioso ha finalmente ricevuto la tappezzeria e una maniglia interna.
Significativamente migliorato e guida. Ereditando la magnifica scorrevolezza del suo predecessore, la nuova sonata è diventata la stessa molto raccolta. In precedenza, cadendo su irregolarità in un turno di tensione, l'auto ha buttato fuori il corso, e quando si cerca di svolgere un classico serpente di serpente, i serpenti erano spaventati rulli piuttosto forti e una tendenza esplicita alla deriva. Ora l'auto è dove consentirai volentieri alle manovre attive del conducente. E dietro la ruota della sonata con un nuovo motore da 2,7 litri e tira a feroce. Un potente motore del 178 forte in combinazione con un cambio meccanico a cinque velocità trasforma la guida di Sonata in vero piacere. Energetico con squittii di pneumatici iniziano, accelerazioni dinamiche, guida fiduciosa nel flusso di città tese e un'eccellente stabilità su lontano da velocità urbana tutto questo è disponibile per il conducente della sonata con un sesto a forma di V sotto il cofano. Tuttavia, una modifica con un motore a due litri con una capacità di 139 CV, ereditata dal modello precedente, non delude neanche. Anche in un tandem con una trasmissione automatica, questo motore offre una qualità di esecuzione abbastanza accettabile. A proposito, in contrasto con la macchina automatica precedente, la nuova trasmissione automatica consente di modificare il trasferimento manualmente. Vero, per prendere pienamente il controllo dell'elettronica vigile al conducente non consentirà comunque: anche in modalità manuale, gli ingranaggi automatici di commutazione quando la freccia del tachimetro è troppo vicina alla zona rossa e verso il basso quando il motore diventa quasi inattivo.
L'iscrizione condiscendente nel segmento della macchina del club e il nuovo sonate consente un comfort acustico significativamente migliorato. Confrontando la novità con l'auto della generazione precedente, è impossibile non aver notato che c'era molto più tranquillo nella cabina. Utilizzando la tecnologia del massimo riempimento dello spazio, gli sviluppatori, in particolare, posizionarono il compressore del condizionatore d'aria direttamente sul lato del blocco cilindro, che ha permesso di ridurre significativamente il rumore e le vibrazioni.
Tuttavia, non è a mala pena preoccupazione per i creatori della nuova Sonata, un aumento del livello di sicurezza attiva e passiva del conducente e dei passeggeri stava diventando aumentato. La struttura portante del corpo è fatta di materiali compositi per il massimo assorbimento e distribuzione dell'energia durante l'impatto, le porte sono rinforzate con travi in \u200b\u200bacciaio. Il bundle di base ora include ABS, due airbag e fendinebbia anteriore. Nelle versioni più costose, viene aggiunta al sistema di stabilità del corso (TCS), cuscini laterali e cinture di sicurezza con pretensionatori. La novità più interessante era il sistema sensoriale intelligente, che controlla il funzionamento dei cuscini e delle cinghie del sedile, del climatizzazione, del sistema di carburante e della potenza idraulica dello sterzo. L'elettronica può, ad esempio, in assenza di un passeggero anteriore, bloccare il trigger del cuscino, consentendo al proprietario di salvare la riparazione successiva.
In generale, conosciuta con una novità più vicina, devi ammettere che, posizionando Sonata come una classe quasi business, i suoi creatori non sono così lontani dalla verità. Questo, a proposito, confermano i prezzi: per i rivenditori della berlina coreana viene chiesto oggi (a seconda della configurazione e del tipo di motore e della trasmissione) $ 20 mila $ 30 mila. Approssimativamente lo stesso dello stesso VW Passat ($ 20,1 mila $ 27,5 migliaia), Ford Mondeo ($ 20,1 mila $ 21.14 migliaia) e Mitsubishi Galant ($ 22,9 mila $ 29,99 migliaia di dollari), venerato da coreani per i principali concorrenti di Sonata sul mercato russo. Il desiderio di competere con i ben noti produttori è molto encomiabile (specialmente dal momento che tutti i depositi per questo). Tuttavia, nel caso della nuova sonata, i coreani hanno effettivamente cambiato il suo principio tradizionale per offrire molta auto per piccoli soldi. Se i clienti russi Hyundai concordano con una tale formulazione mostreranno tempo.
Andrei Tsybulsky.
 

Una fonte: Ruota (compagnia)