Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Berlina

Suggerimento di GRAZIE.

Forse tra le case automobilistiche coreane, Hyundai è stato più fruttuoso negli ultimi anni. I suoi modelli senza pretese, molto affidabili e confortevoli sono già riusciti a trovare i loro fan in Russia, inoltre, costituiscono spesso un'alternativa decente alle auto più famose marche.


Essendo una persona con molto conservatore (nell'orlo della retrogradohood) da preferenze auto, non ho prestato attenzione ai prodotti dell'industria della macchina coreana da molto tempo. Sebbene non potesse non essere notato che sulle nostre strade si imbatté sempre di più. Ad un certo punto, tutto ciò ha iniziato ad essere come questa espansione ...


A Mosca, un debutto tranquillo, ma piuttosto sicuro Hyundai Sonata V è stato tenuto ad agosto ad agosto,. Come segue dalla marcatura, questa è la quinta generazione della macchina. Il nuovo modello differisce dalla precedente non solo l'aspetto e le dimensioni (l'auto è diventata più ampia) ma anche una migliore decorazione d'interni. Per quanto riguarda l'aspetto, quindi, a mio avviso, si è rivelato essere solido molto equilibrato, leggermente conservatore, e allo stesso tempo piuttosto originale. Molto probabilmente, l'auto dovrà cuore e tradizionalista, e coloro che cercano di tenere il passo con il tempo.


Sonata V è ricordata a causa della parte frontale strutturale, che sembra molto attraente in qualsiasi angolo. Una quattro probabilità di moda sempre più alla moda in combinazione con una griglia di Falseradiator bruscamente definita rivendica una classe più alta. Qui vale la pena dire che la versione superiore del modello è dotata di un motore V6 di 2,7 litri. Tuttavia, l'auto prevista per un test è stata più modesta con una nuova macchina da due litri e una macchina automatica a quattro fasi con la possibilità di commutazione manuale. Quindi e iniziare.


La fascia della leva del selettore è ben in mano, ma la trasmissione posteriore è andata a disagio. Il pulsante di blocco è realizzato a filo con una superficie emisferica e si può solo premi da sopra. Solo estraendo le mani del pennello con palme, sarà possibile annegare un pulsante in un piatto di colla di plastica in plastica. Tuttavia, tali difetti sono poco interessati sull'immagine generale. L'atterraggio in macchina non causa difficoltà, ma il primo passo dovrebbe essere posti molto energici montati abbastanza profondamente dalle porte. Quando si sbarcano dalla macchina (specialmente dai frontini), il capispalla di lunga durata può soffrire. Le regolazioni dei sedili sono meccaniche, la disposizione della maniglia è familiare, lo sforzo su di loro è minimo.


C'è un'osservazione per la RAM. Nelle mani di tenersi bene, i dispositivi non si sovrappongono, ha un minimo di due forme di realizzazione, ma il materiale è piuttosto scivoloso soprattutto manifestato in condizioni meteorologiche fresche. Tuttavia, questo non è un difetto così serio solo per far guastare più di qualsiasi altra cosa.


Comprerò il motore. Come per la maggior parte delle auto di questa classe, è assolutamente silenzioso al minimo. Si ricorda solo di lampeggiare ed estinti luci di avviso e una freccia del tachimetro, misurando 1000 rivoluzioni. Il carattere neutro degli strumenti è facile da leggere, le frecce dalla plastica rossa opaca sono ben notevoli. Passo più volte sul divertimento del motore dell'acceleratore guadagna slancio, ma la situazione acustica nella cabina non cambia quasi. L'Imperious Hyundai Brand Magnetol nell'interno completamente presentabile della Sonata sembra pallido, ma è facilmente controllato, e il suo sintonizzatore ha una sensibilità decente nella gamma FM. Gli altoparlanti sono quattro, tutte le banda larga, con una chiara predominanza di medio e bassa frequenze, che possono essere parzialmente compensate da adeguamenti appropriati. La finitura del pannello frontale, il pannello degli strumenti e le porte sono abbastanza sobri, ovunque dei serbatoi per i piccoli stradali. Il microclima è facile da controllare i soliti regolatori rotanti nella parte centrale del siluro.


Revisione, come in quasi tutte le auto moderne, non male, interferiscono con i rack anteriori e i telai della porta. Ma gli specchi incondizionatamente buoni sia interni che all'aperto.


I sedili anteriori sono ugualmente spaziosi e sulla destra, e sulla sinistra. Dietro lo spazioso e il comfort possono essere ragionati, essere solo sui sedili massimi insieme. Aggiunta spearly Il salone del volume aiuta un portello elettrificato. Bordo anteriore del lato posteriore del baule del buon tronco e una larghezza del coperchio significativa soddisferà anche un tassista.


Selettore alla posizione D, lascia andare il freno, e la macchina rotola al minimo. La macchina è accelerata bene, ma non chiamerai un'accelerazione energetica. Tuttavia, per coloro che amano il jogging, c'è una versione superiore sopra menzionata. Nel flusso, l'auto si comporta con sicurezza, ma non frizzante il tasso è fatto su comfort, levigatezza e facilità di gestione. Le impressioni sono generalmente positive, la macchina è solo leggermente scossa sulle irregolarità (ad esempio, su plemi particolarmente accurati). Su Sonata V non c'è alcun desiderio di riversarsi in tutto il pazzo a turno, anche se questa è anche disponibile la trasmissione, ricorda, è dotata di una funzione adattativa e consente di cambiare manualmente le trasmissioni. Per questo, accanto alla traiettoria principale del selettore c'è un piccolo percorso con simboli + e -. La trasmissione è attivata sul cruscotto.


Nello spazio del deserto, decido ancora di comprendere le possibilità della gomma auto Michelin con un modello universale sviluppato del battistrada, questo consente. Un set di rumble frisky di circa cinque e mezzo mila, la transizione al secondo, di nuovo overclocking fino a quando il limitatore è attivato nell'area di 5700, il rallentamento sicuro di 130 km / h, gira ... di più, Allora piacciono anche . I rotoli nei devia sono moderati, pura nitidezza ad altezza, sforzi sui pedali, il raggio di rotazione minimo e straordinariamente piccolo. A meno che il paraurti anteriore basso possa aggrapparsi al confine. In generale, non ha senso tirare le vene da questa macchina, ed è semplicemente calmo e con dignità per portarti a lavorare e ritorno, fa piacere a tali benefici che i concessionari ufficiali sono offerti per $ 20.000.
 

Egor Carpunin.
 
  

Una fonte: Motore Magog [dicembre 2001]