Hyundai Solaris Saorals West Drive dal 2010 Berlina

Tutte le foto della berlina Hyundai Solaris dal 2010

Le stelle sono tutte della Russia

Hyundai Solaris, Renault Logan e VW Polo Berlina. Le auto più popolari del nostro paese si sono riunite in un caseificio abbandonato per scoprire in un duello onesto che di loro degni di più di altri da regnare in Russia.

Fuori e dentro
Puoi discutere a lungo se la nostra vita migliora nel 21 ° secolo o meno. In effetti, il terrorismo, le guerre locali, le rivoluzioni dei colori, le catastrofi naturali, le catastrofi tecniche e la crisi finanziaria ci fanno dubitare dell'assenza di cloud del nostro presente. Ma ci sono anche piccole cose che, tuttavia, ti permettono di guardare il mondo con positivo. Uno di questi è il design delle auto economiche. In precedenza, la vita automobilistica di un povero era ridotta a una triste scelta tra bug come Daewoo Matiz e i prodotti dell'industria automobilistica sovietica. Ma ora, per fortuna, sono appassionati lavoratori, contadini e dipendenti, Hyundai Solaris e VW Polo Beran. I maliziosi Solaris, simili a un anrahnide alieno del film, un atterraggio di stelle, come se ci volasse da un altro pianeta. L'auto economica non è mai stata così attraente! Ma Hyundai, che era in prova, era dotato di un minimo. Specchi neri, maniglie delle porte, inserti neri nel paraurti nel luogo della nebbia mancante, ruote stampate. Ora immagina quali sono le versioni più costose!
La berlina polo è anche buona a modo suo. Sì, è conservatore, calmo per i miei gusti, anche un po 'annoiato, ma non dà il suo budget. Inoltre, la VW è immediatamente riconosciuta in esso. E questo è fondamentalmente distinto da una polo a tre -bob dalla VW economica del passato. Sia il puntatore che la volpe venduti in Europa non erano Volkswagen al 100%. Da alcuni angoli, assomigliavano ai mestieri dei bambini brasiliani, soprattutto da quando entrambi arrivarono nel vecchio mondo dal paese delle scimmie selvatiche. Nell'aspetto della berlina di polo, la mano del maestro, la mano e quelle forti sono sentite. Passat, Jetta, Polo di un campo di Berry. E questo è il miglior complimento per i creatori della berlina Polo.
Ma il design di Logan è più probabile che ricorda cosa fosse la vita del proletariato nel passato. Siamo abituati ad aspettare l'auto francese di fascino ed eleganza, e Logan e dopo aver retrocesso in tali cose non sono molto informati. Inoltre, la striscia cromata sulla griglia del radiatore, bellissimi dischi di colore e cast resi Renault simili al provinciale, che andò a conquistare la capitale, avendo precedentemente applicato tutti i cosmetici disponibili e avvolgendosi in una sciarpa colorata goffa. Mi piacciono meglio quella semplice party di camicia con bumatori non verniciati e solo tre colori tra cui scegliere, dato che Logan era all'inizio.

La situazione con i saloni è simile. Polo e Solaris sono solo Volkswagen e Hyundai compatti, rispettivamente. Familiare ad altri modelli del volante del marchio tedesco, del cruscotto, della musica e dell'unità di controllo climatico. Di conseguenza, tutti gli stipiti sono stati a lungo conosciuti. Bene, perché l'illuminazione degli strumenti è bianca, la musica è blu e i pulsanti sulle porte sono arancioni? E perché la distanza tra le diverse posizioni della leva di trasmissione automatica ha reso così piccola? Quante volte ho acceso un regime neutrale anziché inverso e sportivo invece di un disco! Ma questo non è un problema con Polo, dovrai affrontare gli stessi problemi, anche se dai un milione e mezzo per Passat. Ma i materiali della finitura potrebbero essere mobili. Plastica dura ovunque! Tuttavia, i tedeschi sono riusciti a mascherarlo astutamente morbido. Sì, in modo che non tutti i touch morbidi su un'auto costosa siano lo stesso morbido al primo look!

Hyundai all'interno è più budget. E il punto è principalmente nella configurazione. Andando a prendere l'auto in un concessionario di auto, ho preso un iPod con me, perché in costosi livelli di allestimento di Solaris ha un connettore USB. Qual è stata la mia sorpresa quando, nel cuore della console centrale, nel luogo in cui doveva essere la musica, un buco nero era spalancata! Di conseguenza, l'iPod era ancora utile, ho appena messo le cuffie nelle orecchie. Nel frattempo, il prezzo di un sistema audio standard con supporto MP3 è di 10.500 rubli. Per questi soldi, puoi acquistare un buon capo di due giorni di un produttore di terze parti e rimarrà comunque sugli altoparlanti. Quindi i coreani sono ben fatti, il che ha permesso di acquistare un'auto senza un sistema musicale standard. I giovani apprezzeranno.

Ma Logan non può contrastare nulla all'interno dei concorrenti. Un design obsoleto con bottoni enormi sparsi casualmente, un grande volante non è la forma più conveniente, una radio con un suono disgustoso e una scarsa tecnica di stazioni radio anche al centro di Mosca. Sarebbe meglio se senza radio! E quali sono le macchie di vernice sui supporti delle insalate dei sedili anteriori?! La cosa più interessante è che su ogni bullone un punto di colore diverso. È davvero una macchina assemblata all'interno delle pareti dell'ex Azlk diventa un muscovite? Ma non è poi così male. Logan è più ampio e sopra tutti gli altri partecipanti. La Renault è l'unica auto nel test in cui noi tre possiamo sederci. E le persone grandi saranno più convenienti in Renault.

In movimento
Merda! Ho notato un poliziotto bugiardo troppo tardi. Una vista sul tachimetro di 70 km/h. Perdonami, Logan! Ora ci sarà un colpo t-a-a-ak! Dove è andato il poliziotto? Perché non ci abbiamo lanciato? Dov'è il colpo? Mi fermo e esco dalla macchina. No, il poliziotto è sul posto. Solo per la sospensione Renault ora tali ostacoli non sono un problema. Colpito dall'equanimità di Logan, ho guidato più volte in questo luogo. 80 km/h, 90, 100! La Renault è ancora calma. E se il passeggero è dietro? Non importa! E se due? Trovato che spaventare! E se cogli l'occasione per molti anni di amicizia e metti un migliore amico nel bagagliaio? Anche con un tale carico, Logan è l'impresa a una velocità di 100 km/h, come se fosse un giunto al cavalcavia. Non ho mai guidato un'auto con una sospensione così straordinaria nella mia vita! Aggiungi a questo un enorme spazio su strada, che molti crossover e leggendaria affidabilità sono invidiati e capirai perché Logan è così popolare. È difficile per me immaginare un'auto più adatta alla Russia.

Sì, in movimento assomiglia ai prodotti Avtovaz più di un'auto europea: sui pedali e sulla leva della vibrazione, quando accelerato, la sedia del conducente si discosta, scegliendo un contraccolpo e l'amplificatore del volante è un po 'debole. Ma in generale, Logan non sembra essere una assurdità in movimento. Un'auto molto onesta che dà ancora di più di quanto ti aspetti da esso.

Polo e Solaris sono diversi. Sono più moderni e più perfetti, ma, purtroppo, sono peggio adatti alle nostre condizioni. Non sto parlando di Mosca ora, ma di quella Russia in cui l'asfalto non è cambiato dall'era della stagnazione. Il flagello principale dell'auto coreana è troppo morbido per le sospensioni posteriori. Di conseguenza, anche con un caricamento minimo dell'alimentazione della macchina, i fianchi e le onde spiacevolmente sulle irregolarità. Le cose ancora peggio sono a loro volta. Sul terzo anello, su una svolta piuttosto fresca tra l'autostrada di Varsavia e Leninsky Prospekt, c'è un posto ideale per valutare la sospensione. Le articolazioni difficili del cavalcavia consentono di capire come la macchina supera le irregolarità nella curva. Quindi, anche a una velocità di 90 km/h, solaris, scommettono sterza e va a una traiettoria più ripida. Ciò significa che, con l'aumentare della velocità o della riduzione delle proprietà adesive (sotto pioggia o neve), la berlina coreana può cadere nello skid. Dati i potenti motori che Solaris ha, questo può causare problemi. Sicuramente tra gli acquirenti della berlina Hyundai ci saranno molti giovani che guideranno su Solaris. Non sarebbe picchiato! È positivo che almeno l'ESP sia installato nella configurazione della famiglia, che può anche essere ordinata per la configurazione di comfort nel pacchetto Opzioni per 29.500 rubli. Forse vale la pena dotare le configurazioni ESP e più economiche?

Ma Solaris è una macchina estremamente dinamica con eccellenti impostazioni di tutti i controlli. Il volante, i freni esemplari, una scatola a breve termine, un pedale della frizione informativo se si toglie l'accumulo della poppa, quindi cavalcando la berlina Hyundai diventa semplicemente piacere.
Ci sono anche contraddizioni nel carattere della berlina Polo. La sospensione è dura in tedesco, quindi l'auto mantiene con sicurezza l'asfalto anche ad alta velocità. Ma il volante vuoto interferisce con un agile. Comprendi correttamente: molti impiegati statali non sognano tale informatività, ma la Polo è ancora VW e VW dovrebbe essere vicina all'ideale in tutto. Pertanto, la domanda da essa è maggiore. Sì, Polo è davvero al 100% VW. Ha una degna manipolazione, buoni freni, una macchina meravigliosa, un bellissimo motore. Tutto è configurato come dovrebbe, va tutto bene. Ma in qualche modo senza luce. Ma il rumore eccessivo che non consente di parlare senza alzare la voce, già 80 km/h, provoca emozioni. Proprio come il ruggito in sospensione quando si viaggia attraverso binari o buche. Qui è dove apparire i risparmi. Questo è ciò che si manifesta il budget del Sedel di Kaluga. Tuttavia, mi è piaciuta molto la berlina. Forse non cattura, ma nulla provoca evidenti irritazioni o paura. Hai bisogno di queste emozioni?

RIEPILOGO
Non è un caso che il nostro test inizi con una fotografia di un caseificio distrutto e termina con un campo positivo di denti di leone. Finalmente la felicità è arrivata. In Russia, vengono prodotte le auto disponibili per la popolazione che non sono in alcun modo inferiori alle controparti occidentali. Polo e Hyundai sono auto moderne su cui non hanno appena salvato. Sono belli, dinamici e comodi. Consiglierei Polo ai rappresentanti della generazione più anziana. Fa l'impressione di un'auto più equilibrata. Solaris Choice of Youth. Nessuno offre tale potere per così piccoli soldi! In ogni caso, entrambe le auto sono meno adatte alla guida su strade rotte rispetto a Logan, ma sembrano più vantaggiose in una grande città. La Renault prenderà la pesca e consegnerà al cottage e supera eventuali dossi, e tutto questo senza conseguenze per il telaio. Basta non spendere soldi per tutto questo decollo di set ricchi. Logan è adorabile nella sua onesta semplicità. Quanto a me, allora scelgo Solaris. Mi piace la sua disposizione birichina e un aspetto audace. E così a mio piacimento, sono un passo dall'acquisto.