Hyundai Solaris Saorals West Drive dal 2010 Berlina
Test di Hyundai Solaris: prima e dopo il trasportatore
Il recente debutto, le code di mezzo anno, ampliando la produzione di cosa dire, un debutto brillante! .. il portale di Kolesa.ru ha confrontato la pre -produzione e le merci Hyundai Solaris e hanno pensato ai segreti della sua popolarità. Alla fine di dicembre, Hyundai ha invitato i giornalisti russi in una fabbrica a Kamenka per testimoniare la comparsa del primo - non seriale - copie del nuovo modello Slaris. Alcuni mesi dopo, abbiamo già visto auto seriali, vale a dire nella forma in cui arriveranno ai clienti. Il portale Kolesa.ru si trovava di fronte a una realtà sotto forma di Solaris vivente, e non a quelli che erano particolarmente preparati per i test di pignoli giornalisti.
Ben coreani, colleghi hanno fatto quasi una voce, valutando il test Solaris nello stabilimento vicino a San Pietroburgo. Dopo il primo, anche se a breve durata, nessuno ha avuto dubbi: a Hyundai hanno fatto un lavoro eccellente, avvitando i dadi scarsamente avvitati e piantando i pannelli rotti sulla colla. Il primo lotto è stato raccolto in modo europeo di alta qualità
A metà febbraio, il rivenditore ufficiale Hyundai East-Avo, ha organizzato una presentazione di un Solaris seriale appena nato. Lì, la verità è emersa: l'auto mostrata allora, in fabbrica, non era diversa dalla berlina di massa attuale! La qualità dell'assemblaggio è ancora un ordine di grandezza superiore al livello dei materiali e la sospensione è ancora densa, moderatamente dura, non consente di guasti.
Uno dei Solaris aveva spalancieri spazi vuoti tra il paraurti posteriore e le ali. Potrebbe anche sembrare che questa macchina fosse in un incidente, ma non è così. Appena saldato a lui. Già un post post, in una concessionaria di automobili. Non ci sono lamentele sulle lacune nelle auto di fabbrica.
Tuttavia, i russi si innamorarono di Solaris anche prima che le macchine seriali vedessero la luce. Almeno cinque ragioni per questo:
1. Chi potrebbe dire sulla controversia dei gusti, ma Solaris è l'auto più elegante per i suoi soldi.
2. Solo nel budget Hyundai esiste la possibilità di collegare ai pod AI e ai-Phone (o altre fonti tramite Bluetooth) alla radio. Le migliaia di utenti attivi di giocatori mobili lo valuteranno.
3. Solaris è perfettamente adattato alle condizioni russe: riscaldamento dei tergicristalli, un gioco di 160 mm, una densa sospensione, un altro prezioso adattamento all'anima di un autista russo: cinque anni di garanzie contro tre concorrenti.
4. Hyundai è un po 'più costoso di Logan ed economico della berlina Polo, sebbene non sia inferiore nelle attrezzature per quest'ultima e supera la Renault.
5. Korets è riuscito a fare una macchina molto equilibrata che non fa sembrare l'impressione di auto straniere a buon mercato e reali, anche se non le più prestigiose.
Per essere coerente, non dimentichiamo le carenze di Solaris, che ne evidenzieremmo tre:
1. Hyundai ha guadagnato popolarità come produttore di auto affidabili, semplici e meritevoli di denaro sano. Ma Solaris, rimanendo un giocatore nel segmento del budget, non è così economico accanto a Renault Logan (leggi un test drive) e vincendo solo 30.000 rubli per una polo Volkswagen più prestigiosa e meglio attrezzata (leggi Test Drive) nella versione di base.
2. Lo spazio nel salone Solaris è soggettivo: ma si sente a Hyundai almeno non più libero che in Logan e precisamente più da vicino che nell'hack polo. E in termini di volume del tronco non più conveniente, Hyundai (454 litri) perde obiettivamente contro il tedesco e il francese: la Volkswagen è davanti a Solaris di 6 litri (460 L) e Renault di fino a 56 litri.
3. Le aspettative di Hyundai per configurazioni di bilancio separate sono già superiori a sei mesi. Mi chiedo quale percentuale di tali auto che ordinavano tali auto alla fine le rifiuteranno?
P.S. Nota: il tempo di attesa nei prossimi mesi può diminuire. In primavera, la fabbrica inizia il secondo turno di produzione, nel 2012 Hyundai prevede di raddoppiare il numero di auto prodotte rispetto a quest'anno. Ricordiamo che i coreani hanno investito mezzo miliardo di dollari nella costruzione di un impianto, che nel 2011 produrrà più di 100 mila auto.
