Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Tempo diesel

Hyundai Santa Fe. Prezzo: 1179900 RUB. In vendita: dall'estate del 2008
Il SUV coreano Hyundai Santa Fe piaceva i clienti russi. È ben assemblato, ha un aspetto attraente ed è venduto per denaro accettabile. Ora è apparsa una versione con un motore diesel. Controlliamo il debuttante al Dmitrov Auto Poligon
Il primo motore che ha iniziato a essere installato sulla nuova generazione di Santa Fe era un motore a benzina da 2,7 litri. Per un'auto che pesa circa due tonnellate di sei a V con una capacità di 189 CV. è venuto a destra. Ma, nonostante l'abbondanza di set esistenti, la società coreana ha pensato di espandere la linea del motore. Il più logico era diversificare la gamma a causa della versione diesel. Così hanno fatto. Dall'estate, Santa Fe è stata venduta con un motore diesel CRDI 2.2. Una versione con un motore diesel può essere aggregata sia con un meccanico a 5 marce sia un automatico a 5 marce. Per i test sul campo di addestramento, abbiamo scelto una trasmissione automatica come tipo più popolare di KP tra i consumatori russi.
Finora, è disponibile solo una attrezzatura con un motore diesel, ma il più ricco. Include un salone in pelle, sensori di pioggia e luce, sei airbag, ABS+EBD, ESP, patto elettrico. E questo è lontano dall'intero elenco di opzioni disponibili. Nella cabina sarà conveniente per tutti. Dalla larghezza totale dell'auto in 1890 mm, 1555 mm di fronte e 1540 mm dietro sono isolati per lo spazio interno. Quindi anche i tre del divano posteriore non saranno da vicino. Certo, non devi lamentarti con i passeggeri anteriori.
Per quanto riguarda la regolazione dei sedili, una vasta gamma di elettro -regolazioni dei sedili anteriori ti consentirà di trovare facilmente una comoda posa. E regolando l'altezza del sedile, è possibile prendere la posa del comando quando il cofano e due o tre auto sono visibili davanti. È vero, l'assenza anche di un pizzico di supporto laterale dovrebbe essere riconosciuta come meno.
Il lancio del motore è accompagnato da una caratteristica crepa diesel. Ma, stranamente, in futuro, il motore funziona in silenzio, senza vibrazioni. Nella cabina al minimo
la forza del suono non supera i 45 dB. E il rumore massimo durante il movimento raggiunge a malapena 67 dB. Tale sound isolamento consente a tutti i passeggeri e il conducente di comunicare senza un aumento della voce. Anche Hyundai, situata all'esterno, non si preoccupa di un rumore eccessivo. Gli indicatori durante l'accelerazione con 50 km/h e con un movimento uniforme di 80 km/h praticamente n. 76 dB.
Le dinamiche del diesel Hyundai Santa Fe non possono essere definite in sospeso. Comunque, 150 CV Un'auto così pesante non è sufficiente. Il picco del momento e la commutazione cade su 4400 min-1. Davvero un SUV inizia ad andare solo dopo 3000 min-1. E si verifica una serie più intensa di velocità dopo aver raggiunto 60. Lo stesso è stato mostrato. Sul fondo, il diesel è un po 'lento, essendo a Turboyam. Avendo superato il segno di 3000 min-1, la turbina inizia a funzionare a piena capacità, facendo rapidamente oscillare il motore a 4500 min-1 e passare alla marcia successiva.
La trasmissione automatica ha una modalità manuale. Ma è più adatto per il funzionamento invernale, poiché la commutazione si verifica allo stesso modo del normale D. ma questa modalità consente di muoversi nella prima o seconda trasmissione in modo più o meno dinamico. Questo è molto utile quando si guidano lungo una strada rotta su una marcia ridotta.
Con tali dinamiche, l'accelerazione a 100 km/h per 11,6 s, che il produttore promette, è accettabile e giustificata. Tuttavia, durante i nostri test, non è stato possibile disperdere Santa Fe più veloce di 12,6 C. In tutta onestà, notiamo che la differenza di un secondo non è quasi sentita. Il diesel Hyundai Santa Fe non si applica allo sport. È destinato a una guida misurata. Quattrocento metri, l'auto passa 18,5 s, guadagnando velocità di 120 km/h. Per mille metri, il SUV accelera a 150 km/h, che richiede 34,1 s.
Negli esercizi più importanti, la riserva, in cui viene valutata la controllabilità, il SUV ha mostrato risultati accettabili. Erano persino migliori di quanto molti si aspettassero. Un lungo riarrangiamento secondo l'ISO è superato a una velocità di 125,3 km/h. A una breve velocità di input, era di 72 km/h, ma l'output era di soli 43 km/h. Una tale caduta è avvenuta per un motivo. Di fronte e dietro, Santa Fe ha una sospensione multi -link. Di fronte sono installati rack McPherson. Grazie a questa impostazione, il SUV si è rivelato molto comodo. La sospensione ingoia anche gravi irregolarità. Ma il retro della medaglia è di grandi panini. Di conseguenza, l'auto con manovra di emergenza richiede una maggiore attenzione e un'ulteriore aggiustamento. E le forze spese per la soppressione dei rotoli estinguono la velocità di uscita a breve termine. E la velocità sullo slalom non ha superato 58,9 km/h in uno stato scaricato e 58 km/h in caricato.
Lode merita i freni di Santa Fe. Con una massa così impressionante con 100 km/h, il SUV si ferma alla discreta 39 m. E a una velocità di 140 km/h fino a una fermata completa, ha bisogno di 79 m. Il risultato è molto buono, tenendo conto del piuttosto Grande peso del SUV Kg 2006.
La nostra valutazione
La valutazione finale di Hyundai Santa Fe è buona. Non ci sono vittorie brillanti, ma non ci sono sconfitte. Golden Mean. Ma se tieni conto delle dimensioni, non un nuovo diesel e una trasmissione automatica, allora l'auto, senza dubbio, merita lode. Questo SUV è adatto per le persone di steppa che amano il conforto.
Corpo
+ Spazioso salone
+ Trunk supremo
Comfort di guida
+ sospensione morbida
- Volante non informativo
Alimentatore
+ Motore economico
- Dinamica debole in modalità di controllo automatico
Proprietà ciliegia
+ sospensione confortevole
+ Freni informativi
Sicurezza
+ cuscini frontali e laterali e tende di sicurezza
+ luoghi regolari per i sedili per bambini isofix
Cordialità ambientale
- basso consumo di carburante

Autore: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [ottobre 2008]