Test Drive Hyundai Santa Fe SUV dal 2012

parlando cognome

Per nome, questo modello Höndai è obbligato al New Mexico Centro Amministrativo negli Stati Uniti. E 'logico: l'auto è stato originariamente creato per il mercato di questo paese. Ma è diventato popolare in altre regioni del pianeta. caratteristiche nazionali delle maggior parte delle versioni comuni studiati Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
La presentazione ufficiale di Santa (così spesso chiamato i proprietari di Santa Fe) ha avuto luogo nel 2000 al Detroit Auto Show, dove è stato presentato il concetto dello stesso nome di un anno prima. E in appena un paio di settimane, il nuovo modello è stato mostrato al pubblico europeo a Ginevra. Nel 2000, la macchina si in vendita. Le macchine di prima generazione sono stati raccolti presso gli stabilimenti della società fino a quando il successore è apparso nel 2006, e dopo la produzione è stata trasferita alla russa TagAZ, dove si producono sia un classico nel titolo.
Di Santa Fe divenne la prima vettura a trazione integrale creato dagli ingegneri della Höndai indipendente. È vero, la squadra è stata internazionale. Così, il design del modello è stato progettato da esperti americani della Hyundai California Design, il telaio e la parte interna delle filiali della società nel Regno Unito e in Giappone, il sistema di trazione integrale da specialisti austriaci Steyr-Daimler-Puch, ingegneri tedeschi da Francoforte filiale di Hyundai sono stati messi sul trasportatore Novice, e ha raccolto le auto in Corea. Tutte queste misure hanno permesso di mantenere il prezzo ad un livello abbastanza attraente e conquistare il cuore degli automobilisti di tutto il mondo.

Auto per i mercati di diversi paesi (sia per il restyling e dopo di esso) sono estremamente diversi:
   

L'area geografica di produzione è facile definire secondo i primi simboli del codice VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Corea; X7m TagAZ.
E la nostra e la vostra
Tradizionalmente, l'equipaggiamento e la configurazione di macchine per i mercati europei e russi si distingue per un livello leggermente più importante del trattamento anti-corrosione e un elenco di unità di potenza.
Ufficialmente, abbiamo fornito auto con quattro DOHC DOHC MPI da 2,4 litri (145150 CV) e il V-a forma di SEI DOHC MPI (170179 CV). Nel 2001, è stato aggiunto un motore diesel con turbocompressore e intercooler (2,0 litri, 112 CV), in cui è stata incarnata l'ultima tecnologia del CRDI a iniezione di carburante diretta. Negli ultimi anni, la sua capacità è aumentata a 125 CV.

I saloni differiscono non solo dal livello delle attrezzature, ma anche i materiali di finitura:
   

I più deboli motori a benzina da 2,0 L (136 CV, solo per il mercato europeo) e 2,4 litri aggregati solo con un MCP a 5 velocità, e sei da 2,7 litri con un ACP H-Matic a 4 velocità che consente di trasformare le trasmissioni nel manuale modalità. Gli acquirenti di auto diesel potrebbero scegliere liberamente tra meccanica e ACP. La macchina con la macchina automatica ha un sistema informatico riprogrammato sotto il controllo delle condizioni di movimento HIVEC, che garantisce l'adattamento della scatola e il motore allo stile di guida.
Tutte le auto per il mercato russo hanno una trazione integrale permanente con un doppio doppio motore differenziale (DDU) doppio nodo differenziale, che trasmette il 60% della potenza alle ruote anteriori e il 40% per posteriore, e quando le condizioni della strada cambiano elimina La differenza di rotazione, coordinando il funzionamento della parte anteriore e posteriore. Assi. Inoltre, l'assale posteriore stabilisce il differenziale di un aumento dell'attrito del LSD. L'esclusione della macchina ha raccolto su Tagaz: nella guida dell'attrezzatura più povera solo sulle ruote anteriori. Lo stesso vale per gli europei con un motore 2.0 L: un azionamento completo non è un sacco di loro.
 
Sette volte morto
Inizialmente, gli acquirenti russi hanno offerto solo due livelli di attrezzature GL e GLS. L'apparecchiatura di base GL implica la presenza di un airbag del conducente, al finestrino di alimentazione su tutte le finestre, il servosterzo, la colonna dello sterzo regolabile, il sistema audio, ecc. E GLS, oltre a tutti i sistemi elencati, includono ABS, freni a disco in un cerchio , Airbag passeggero, elettroscafo, chiusura centralizzata con telecomando e fodera decorativa laterale. Inoltre, gli acquirenti potrebbero scegliere ulteriori attrezzature da una lista impressionante. Ha permesso di equipaggiare un'auto da sola e non eccessiva.
Nel 2004 è stato tenuto il restyling: un piccolo esterno rinfrescato, cambiando la griglia del radiatore (strisce trasversali anziché celle), illuminazione posteriore (dal momento con una striscia bianca al piano di sotto), la progettazione dei dischi a ruote, la forma del paraurti posteriore (e la nebbia integrata da nebbia), così come modanature laterali e offriva una nuova gamma di colori. Anche l'interno non ha subito cambiamenti fondamentali: decorazione d'interni a due colori, quadranti in cerchi argentati, cinture di sicurezza a tre punti, airbag di design migliorato, ecc.
È rimasta solo un equipaggiamento GLS, che è stato reintegrato con sistemi EBD, LSD, climatizzazione con un filtro antipolvere, riscaldando la parte inferiore del parabrezza, sul computer di bordo, il rivestimento in pelle del cerchio del volante e la maniglia del Leva della scatola, ecc. Ma gli acquirenti offrivano fino a sette opzioni per la sua esecuzione. Differiscono in motori, riduttori e finiture del salone velour o pelle, l'elenco di altre apparecchiature è lo stesso.
Parenti da lontano
Nel mercato statunitense, Santa ha iniziato a vendere nello stesso anno, 2000 °. Inizialmente, sono stati offerti tre livelli di attrezzature: GL, GLS e LX. Nel 2001, il pacchetto GL più economico è stato rinominato Base. Dopo il restyling, cioè, dal 2005 dell'anno modello (gli americani sono specificati esattamente un anno modello, sebbene non sia coincidente con l'anno di rilascio), la base è stata rimossa, e nel 2006 la versione LX è stata sostituita dal più sofisticato Limitato.
Sulle macchine locali installate motori a benzina di tre tipi: quattro a 2,4 litri con una capacità di 149 CV E due sei semi a V 27 litri (173181 CV) e 3,5 litri (195200 CV). L'ultimo motore è stato offerto esclusivamente nel mercato statunitense e aggregato solo con un automa a 5 velocità. Anche il controllo di Trexchn è stato attaccato a lui. Il volume del motore di 3,5 litri è apparso nel 2003 sulle auto in apparecchiature GLS e LX e a partire dal prossimo anno potrebbe essere trovato solo sulle modifiche GLS. Il motore di 2,7 litri ha funzionato anche solo con una mitragliatrice, ma già 4 velocità. Bene, i più deboli di base di 2,4 litri collaborati con un meccanico a 5 velocità e l'ACP lo ha assunto solo come opzione. Questo motore, a proposito, si trova solo sulle versioni più economiche di GL e Base (hanno una guida solo sull'assale anteriore; tutte le altre configurazioni possono essere sia anteriori che a trazione integrale).
GL (base) può essere identificato secondo l'assenza di ABS, freni a tamburo dietro e paraurti non verniciati. PIÙ Avanzato GLS dotato di quattro cuscini di sicurezza (contro due per GL), allarme con immobilizzatore, specchi riscaldati, sei colonne (anziché quattro) e controllo della velocità di crociera; Il volante e la manopola del KP erano strettamente nella pelle. Le macchine nella configurazione LX, inoltre, hanno avuto un interno in pelle, climatizzazione (dal 2002) e specchietto retrovisore scurito automaticamente. Bene, il pacchetto limitato si è distinto da altre impostazioni di sospensione, ammortizzatori a gas, azionamento elettrico di regolazione dei sedili, bussola, puntatore temperatura esterno, integrato nel tetto dell'antenna, ecc. Per tutte le versioni, tranne il più economico, si potrebbe prenotare una finitura ad albero.
Dal compagno di altre parti del pianeta, le auto locali si distinguono per ottica, i paraurti (arrampicata sotto le stanze quadrate) e la testimonianza del cruscotto, laureata in miglia e Fahrenheit. Esternamente, Santa per il mercato americano è facile da identificare su ulteriori dimensioni sul paraurti anteriore e l'assenza di segnali di svolta sulle ali anteriori. Dentro, danno l'assenza di un terzo contenimento della testa nella seconda fila e un algoritmo più complesso dell'illuminazione di lavoro.
Ti ricordiamo problemi tradizionali con la ricerca e l'ordine dei pezzi di ricambio: i rivenditori ufficiali non hanno directory sugli americani.
Delizie fatte in casa
Le informazioni sull'apparecchiatura delle macchine per il mercato interno della Corea dovevano essere raccolte letteralmente sulle femmine, per lo più ricorrendo all'aiuto di imprese e commercianti privati \u200b\u200bimpegnati nelle auto premurose in Russia, oltre a studiare siti coreani. Di conseguenza, è stato possibile creare un'immagine abbastanza completa di Höndai-Santa Fe che entra in Russia da questa regione. Come si è scoperto, queste sono macchine nelle impostazioni più eleganti del premio oro e oro con un motore diesel di 2,0 litri e trasmissione automatica. Guidare sulle ruote anteriori o pieno. In molti modi, queste configurazioni sono simili a GLS europei e American LX e limitato, ma per se stessi i coreani si accovacciono un paio di chip che non si trovano sulle auto destinate ad altri paesi. Ad esempio, queste versioni (oro come opzioni, oro premium nel database) equipaggiano il cambia commutatore, una visualizzazione aggiuntiva del computer di bordo sulla console centrale (visualizza la bussola, il barometro, le letture altimetro, 2din magnetici con la navigazione e persino sistema AV. C'è anche un'enorme selezione di elementi di arredamento esterno, quindi le auto locali sono facili da identificare non solo da geroglifici nella cabina, ma anche sull'abbondanza di piatti cromati e deflettori sugli specchi, finestre, fari, ecc.

 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"