Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Uguale - su Corea!

Più recentemente, il gigante coreano Hyundai Auto ha scelto Westcall da molti candidati come fornitore di servizi per la sua Hyundai Motor Manufacturing Rus nella Kamenka vicino a San Pietroburgo. Ironia della sorte, non ancora sapendo di questa colpa, abbiamo suggerito che Victoria Marxovna Tikhonova, direttore della filiale di Westcall di San Pietroburgo, e quindi scegliere il meglio dei due SUV del marchio coreano.
Victoria Marxovna Tikhonova, direttore della filiale di West Call di San Pietroburgo.
Auto personale: Subaru Forester.
Seleziona tra: Hyundai Santa Fe Classic e Hyundai Santa Fe New.
Su di me:
Mi piace viaggiare fuori città, nella foresta. Inoltre, le nostre strade sono così male, così spesso dobbiamo arrampicarci da qualche parte o uscire da qualche parte che è meglio avere un'auto a trazione integrale.
Ora ho Subaru Forester. Quando l'ho comprato, ce n'erano pochissimi in città, era qualcosa di nuovo, interessante. Li ho letteralmente inseguiti: Oh, Forester ha guidato! Mi ritrovo, guardo più da vicino; Se vedo che sono parcheggiato da qualche parte, mi fermo nelle vicinanze, lo considero. Mi è davvero piaciuta questa macchina!
Forester, a differenza di altri crossover, non è enorme e, allo stesso tempo, abbastanza alto. Io, con la mia bassa crescita, mi sono avvicinato. Ho comprato il mio primo forester nel 1999 e l'ho cambiato solo al modello successivo: mi sono seduto e ho pensato che tipo di auto volevo, e poi ho visto un nuovo forester. Inoltre, a quel tempo in città ce n'erano più di cui scegliere.
Sulla scelta di un'auto:
Nonostante il fatto che io sia una donna, prima di comprare un'auto, non guardo per la prima volta allo stile e alla bellezza, ma a gestire proprietà e sicurezza. Inoltre, studio sempre la valutazione della barriera automobilistica così chiamata. Dopotutto, questo è anche un importante fattore di sicurezza. E, naturalmente, se tutti i parametri di cui sopra non ho attenzione ai dati esterni dell'auto, perché sarà con me per più di un anno e senza dubbio voglio ammirarli!
Victoria Tikhonova:
Tratto l'auto quasi come una persona, anche se non: non come persona, ovviamente come un essere vivente!
Informazioni su Hyundai Santa Fe Classic e Santa Fe Nuovi:
Esternamente, entrambi Hyundai sono abbastanza moderni, inoltre: piuttosto eleganti. Soprattutto il nuovo: sembra molto fresco. Non chiamerei progressivo il salone di entrambi i modelli. Ma anche qui, un po 'più è piaciuto il nuovo Santa Fe che il suo interno è realizzato in uno stile più europeo: i pulsanti rettangolari, l'organizzazione del pilota e la posizione dei corpi di governo, inoltre, sembrava insufficiente per il numero di abbigliamento Dipartimenti. Guido sempre molti diversi elementi utili nell'auto: dai documenti a chiavi o tovaglioli.
Ciò che sorprende: nei test di altre auto, avevo bisogno di molto più tempo per abituarmi, abituarmi al nuovo. Entrambi Hyundai Santa Fe nella direzione sono molto leggeri, piacevoli e amichevoli. La sospensione di entrambe le condizioni in fuoristrada funziona allo stesso modo e comodamente nella mia auto è molto più dura! In tali condizioni, sarebbe stato molto più forte se fossi nella mia macchina attuale
Informazioni sulla cooperazione con Hyundai:
Per molto tempo non ho avuto un tale piacere di lavorare con la compagnia con cui sei in uno stato di discussione! Dimostrate loro che sei adatto a loro come operatore di telecomunicazioni, sei in controversia sui prezzi, il numero di servizi è piuttosto difficile per il numero di servizi, ma a differenza degli europei o degli americani, i coreani reagiscono e rispondono rapidamente alle proposte ! Mi piaceva molto lavorare con loro. Sono in grado di risolvere i problemi su cui gli altri possono pensare per una settimana o addirittura due!
Victoria Tikhonova:
Hai macchine sulla macchina? Scusa, non mi piacciono le mitragliatrici. Ho un Forester con una penna. Sai, adoro quando controllo la macchina e non lei da solo
Non c'è assolutamente pigrizia in coreani. Se mettono la produzione allo stesso livello in cui la organizzano, solo le prospettive più arcobaleno le aspettano! In ogni caso, dobbiamo eguagliarli
Alexander Korobchenko:
Dei due Santa Fe, molto probabilmente ne sceglierei uno nuovo.
In primo luogo, non vivo in macchina, a volte ne esco. E non mi interessa l'aspetto della mia auto. Questo vale anche per la decorazione degli interni. Lascia che l'auto della fine del 20 ° secolo rimanga alla fine del 20 ° secolo: perché girare il passato, resuscitare i morti, creare uno zombi da modelli che hanno perso a lungo il meglio dei garage?
In secondo luogo, il mio modo di guida è diverso da giorno. Non sono un'auto, un nuovo programma è scritto quotidianamente nella mia unità di controllo. A volte mi precipito, a volte non molto, a volte per niente; Un giorno mi muovo dritto, l'altro serpente da sopra. Ma capisci la ruota di Santa Fe Classic che l'acceleratore dell'acceleratore ha solo due disposizioni: la glicazione e la tessitura e la tessitura. Santa Fe New è sfaccettato, ma classico o va a tutti i soldi o gattini. Ma a volte hai anche bisogno di qualcosa di intermedio
Infine, circa il terzo motivo: 400.000 rubli. Questa è la differenza tra classico e nuovo in versioni simili con benzina 2.7 e mitragliatrici ... fermati! Il nuovo costa quasi una volta e mezzo più di quello vecchio? .. una volta e mezzo più costoso del vecchio?! Per dare un tale importo a favore di una delle auto, è necessario che piaccia davvero. Mi è piaciuto, ma non così ...
Posso pensare di più?
Philip Berezin:
Perché preferisco il vecchio Santa Fe? In primo luogo, non sono affatto imbarazzato dall'assemblea russa dei modelli Tagazovo negli ultimi anni non mi ha permesso di rimproverare se stessi con qualità non importata. In secondo luogo, il nuovo crossover, secondo me, è affatto un uomo bello scritto. Sì, è fresco, i suoi fari sembrano più nitidi e la linea del corpo è più veloce. Ma la silhouette rigorosa e calma del classico soddisfa pienamente le mie ambizioni di oggi.
In terzo luogo, fuori città, su una strada irregolare, su dossi e dossi, il classico ciondolo mi è sembrato ancora più pratico rispetto alla versione in esecuzione del nuovo. Quest'ultimo ha prodotto irregolarità più sgarbatamente e non meno rumorose. Anche l'abilità Cross -Country di Classic non è offesa.
Di conseguenza, la risultante differenza nel prezzo viene presa di più da idee soggettive sul vecchio e sul nuovo. Una versione più moderna, ovviamente, è più prestigiosa e questo consente immediatamente al produttore di prendere denaro aggiuntivo per l'immagine. E in realtà i criteri automobilistici non danno a un reclutatore una superiorità significativa. Un vecchio amico è ancora meglio del nuovo ... o meglio, nuovo.
Alexander Mikhailov:
Cryce! Accendo la leva del volante sul classico di Santa Fe e nella curva sostengo il tetto superiore. Clic! Sto cambiando la posizione del regolatore di soffiaggio e il fan inizia la sua canzone triste se scegli tra il vecchio e il nuovo Santa Fe, prenderò sicuramente l'ultimo. Proprio perché non ha queste colture e clic. Perché dentro di esso sembra un vero europeo, ha un ampio salone con una nobile finitura e una buona ergonomia. E sembro un nuovo SUV espressamente, mi piace.
La vecchia versione può essere presa dopo lo Spartan Niva, ad esempio: non ci saranno lamentele sulla macchina. Sullo sfondo dei nuovi crossover, Santa Fe Classic svanisce e dà un solido trasporto con la testa. Plastica economica all'interno, poltrone a disagio, sterzo scivoloso, come se ne scegliessi una nuova! Prezzo!
Da 1 049 900 RUB. Per il motore 2.7 e automatico? Forse vorrei un motore più piccolo e, di conseguenza, un prezzo leggermente diverso. Ma il mio la scelta è limitata da una benzina e da un'unità diesel: entrambi preziosi per un milione di sfondi di concorrenti non sono così costosi e con un eccesso di potere mi riconciliamo. La scelta è fatta.
Victoria Marxovna Tikhonova, direttore della filiale di West Call di San Pietroburgo.
E recentemente rotolato su Volvo XC90. Rispetto. Mi sono reso conto che Forester aveva una sospensione abbastanza rigida. Anche se per me Subaru è anche un'auto molto affidabile: ho aiutato così tante volte. Molte volte su una strada scivolosa mi sono sentito addominali.
In generale, possiamo dire che ora sono nella ricerca: voglio provare qualcos'altro.
Le auto sono fornite da Dakar con un commerciante Hyundai ufficiale.

Testo: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Ostanin romana
 
 

Fonte: Wheel Magazine [ottobre 2008]