Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Hyundai Santa Fe con un motore diesel

Hyundai Santa Fe armata di motore diesel ha acquisito nuove abilità ... quasi contemporaneamente, dopo aver interrotto la prima generazione Santa Fe e Terracan, Hyundai ha rilasciato un'auto che avrebbe dovuto essere un degno sostituto per entrambi.
Fino a poco tempo fa, potresti acquistare Hyundai Santa Fe nuovo con qualsiasi motore, a condizione che sarà un sei da 2,7 litri a forma di V che ha ottenuto dal suo predecessore, sebbene modernizzato. Tale stato di cose non si adattava a nessuno, e da questa estate puoi ordinare una versione diesel del crossover con un motore da 2,2 litri e una capacità di 150 litri. Insieme a. La tendenza è corretta, soprattutto perché nella versione a benzina di Babbo Natale, chiaramente non ho attirato i suoi quasi quarantamila dollari. Inoltre, la scatola letteralmente obsoleta con la lunga prima e seconda marcia non ha tirato tutti gli sforzi del motore allegro da annullare. Un bellissimo inizio dal semaforo, che i rapidi contorni hanno accennato, non hanno funzionato, i nove hanno effettivamente dato il vantaggio nel corpo. Questo è in seguito, quando la velocità si stabilisce, il motore respiri profondamente e entrerà in accordo con la scatola, Babbo Natale ha guidato, poiché dovrebbe essere rapidamente e con fiducia. Ma per l'immagine, l'inizio è più importante di un'altra cosa diesel! È abbastanza dai primi metri e trascina Hyundai, non importa come riposa, fino alle 12.3 un secondo non guadagnerà cento. È anche piacevole che il motore non si inaspri anche dopo cento, continuando ad accelerare quasi alla massima velocità uniforme e fortemente. Non è rumoroso, sebbene l'immagine nello specchio posteriore -view su buon gas diventa un fatto leggermente sfocato. Sulle vibrazioni inattive, sono a malapena sentite e una canna caratteristica diventa persino piacevole. Un diesel più pesante, a causa del quale la massa equipaggiata è aumentata di 73 kg, non ha peggiorato la controllabilità, ma un tasso di cambio, specialmente ad alta velocità, è persino migliorato. Ora Santa Fe non ha così paura delle irregolarità e dei carreggiamenti longitudinali, e a sua volta, dimostrando una piccola rotabilità in eccesso per lo scarico del gas.
Più trazione più profonda della traccia
Con l'avvento del motore diesel, il comportamento dell'auto è radicalmente cambiato non solo e non tanto sull'asfalto. Ora Babbo Natale è diventato, all'interno dei limiti di croce, ovviamente, una traversa per tutta la ruota, piuttosto un pari a ruota universale. L'autorizzazione stradale in 201 mm, ovviamente, è leggermente sopravvalutata, ma 19 cm lo sarà sicuramente, ma per la maggior parte del nostro paese, Piknikov e direzioni simili questo è più che sufficiente. Il sistema anti -tuxury con bloccare l'accoppiamento di tutta la trazione ruota ora funziona in modo molto più sicuro, il che è evidente non solo su terreni accidentati, ma anche nella sabbia. Sono sicuro che il nuovo motore crossover si mostrerà perfettamente nella neve nella neve e nella caduta sull'ombra del terreno. È solo necessario ricordare le sporgenze e le soglie, sulla protezione della plastica del fondo e dei bumatori, quindi tutto sarà in ordine.

Matter: Hyundai Santa Fe
 


Cinquanta per amore
Diesel Santa Fe con trasmissione automatica e costi di configurazione decente 50 mila dollari. Un serio, devo dire, l'applicazione senza diventare sconti abituali sul fatto che la Corea non è il Giappone. Il prezzo chiaramente alto per un nuovo crossover, intendo la versione a benzina, ha già rovinato le valutazioni delle vendite Hyundai, in particolare sullo sfondo del modello precedente. Se la versione diesel ti aiuterà, tenendo conto del fatto che è ancora più costosa, non c'è quasi dubbio per tali soldi, puoi prendere non solo SUV a tutti gli effetti, per esempio, Kia Sorento o qualcosa di Ssangyong, ma anche crossover Giocare nello stesso campo. Prendi, ad esempio, lo stesso Freelander Land Rover sia Babbo Natale almeno sette posti, come in altri mercati, potremmo parlare di qualcosa e mi sarei astenuto dalle previsioni dell'arcobaleno, non importa come il diesel lo stesse ascoltando!
Autore: Igor Gubar, foto di Alexander Openov-Baranov
 

 

Fonte: Magazine 4x4 [settembre /2008]