Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Santo Fe

Hyundai ha introdotto il Santa Fe aggiornato. Tra dozzine di giornalisti provenienti da tutto il mondo invitati a Valencia, un corrispondente speciale di Kommersant Mikhail Kirzer ha testato Santa Fe. L'impressione principale del viaggio: Hyundai inizia l'attacco nel segmento del SUV a sette alte qualità di alta qualità. I concorrenti saranno costretti a mantenere i prezzi competitivi e gli acquirenti riceveranno SUV comodi, grandi, non particolarmente rubati.
Per costruire con competenza relazioni con i giornalisti, i coreani li hanno portati in Spagna e si sono stabiliti in un buon hotel nel Mar Mediterraneo. Ciò ha contribuito principalmente ai giornalisti per fare una conoscenza ravvicinata con i vini e la cucina spagnoli e ora cercherà di sostenerlo.
Ora su Santa Fe. Il suo esterno era riprogettato quasi completamente, dal modello precedente, fortunatamente, quasi nulla era rimasto. Questa, ovviamente, è ancora un'auto coreana, ma gli artisti che i coreani assumono in tutto il mondo hanno preso in considerazione le tendenze moderne della moda del mondo. Secondo me, la nuova faccia ha acquisito diverse espressione di pesce. Sotto i fari - strisce luminose di dimensioni. La silhouette è più rapida e aerodinamica. Posteriore molto convincente. (Noto nel corso che quasi tutte le donne sono degne di nota in Spagna.)

Santa Fe ha anche uno svantaggio: i piedi e le dimensioni fortemente scintillanti fanno in modo che il conducente viaggi dietro senza motivo di prepararsi al rallentamento.
Il corpo viene raccolto quasi senza lacune, dipinto e lucido senza commenti. I dischi di volo R17-R18 sono shod in gomma 235/65. Un aumento dell'interasse di 8 cm ha migliorato il comfort nella cabina e la stabilità sulla strada.
 
Le attuali dimensioni di Santa Fe hanno permesso di posizionare la terza fila di posti. Naturalmente, l'uomo adulto della mia carnagione (190 cm) non ha nulla da fare lì; Inoltre, anche avendo dimensioni ordinarie, è difficile scalare lì, ma i bambini di Raik saranno abbastanza comodi.
 
L'albero nel pannello frontale non è presente, ma, in primo luogo, nessuno si aspettava questo dal SUV coreano; In secondo luogo, si può presumere che tali alberi crescano lì in Corea e in terzo luogo, un pannello di plastica per un albero sembra molto meglio della semplice plastica.
Il volume del salone, che regola i sedili e il volante consente sia il conducente che i passeggeri si alzano comodamente. Le porte larghe e un angolo di apertura di una grande porta di piantagione, carico e carico sono abbastanza comodi. È insolito vedere la maniglia della porta sul retro esattamente come sulle porte laterali.
L'eccellente visibilità dovrebbe essere particolarmente nota. Da qualsiasi luogo, le viste chic della fertile terra spagnola furono strappate. La maledizione dei rabbini si è conclusa intorno al 1992. Pertanto, personalmente posso già godermi lo spagnolo di bellezza speciale attraverso le quasi finestre di Santa Fe con una coscienza chiara. Noterò solo uno svantaggio: con finestre aperte e portello aperto, il flusso viene pompato nello spazio sopra la terza riga, poiché le finestre laterali sono incollate saldamente dietro, in modo che i bambini possano soffiare.
 
Al mattino, su un capo sobrio, si è verificata una competizione tra i giornalisti per la benzina Santa Fe. Insieme ai giornalisti russi, è arrivato arabo e nei nostri paesi produttori di petrolio non risparmiano sulla benzina. Alla vigilia dei giornalisti serviti dai paesi europei, si sono separati esattamente - per le versioni diesel e molto sconvolti, senza trovare in esse una scatola manuale a sei velocità - Santa Fe è equipaggiata solo da cinque palco.
Il motore a benzina è un sei a V con un volume di 2,7 litri. E questa è l'unica opzione - apparentemente che il consumatore non si tormenta con il problema di scelta. Sistemi di regolazione delle fasi di distribuzione del gas e geometria variabile del collettore di aspirazione consentono di sviluppare una potenza di 188 CV. A 6000 giri / min. Sembra che il motore adori le curve: più vicini a quattromila c'è un pickup tangibile, sebbene i motori a benzina non siano dotati di una turbina.
Il sistema frenante funziona senza lamentele: tutto va bene, a partire da un pedale grande, comodo e posizionato in modo ottimale. Nella configurazione standard, il sistema ABC non ricorda ancora una volta la sua esistenza (esiste anche ESP nella configurazione costosa).
Sui sedili anteriori dotati di poggiatesta attivi, il conducente e il passeggero proteggono i cuscini frontali e laterali, nonché tende - cuscini per finestre.
 
Santa Fe è dotato di un differenziale centrale elettronico, che collega automaticamente l'asse posteriore quando le ruote anteriori scivolano. All'ingresso del grave fuoristrada, il differenziale centrale è bloccato dal pulsante nella parte inferiore della console centrale.
I coreani non sono ancora stati intrisi dello spirito del nostro tempo a tal punto da organizzare il pulsante di arresto iniziale e in un modo semplice iniziano l'auto con la vecchia e buona chiave di accensione. Il sedile del conducente con elettroregie e il volante regolabili in due aerei offrono una comoda area di lavoro.
In movimento guadagna facilmente la velocità e rallenta. Il volante dà alle tue mani tutte le informazioni necessarie, i rotoli nei turni sono piuttosto moderati. La sospensione è ben elaborata da gravi irregolarità, ma in piccoli trasferimenti al corpo troppe vibrazioni e rumore.
 
Mi è piaciuta soprattutto la scatola automatica. È abbastanza comodo e veloce nella solita modalità D, ti consente di muoverti neutro e riposare la gamba destra sulle discese. Santa Fe mostrerà una buona corsa, che conferma una buona aerodinamica. Su una ghiaia tortuosa in modalità manuale, l'auto dimostra le capacità di rally, per esempio, quando un agricoltore salta fuori su una berlina blu non identificata, un test di alci in condizioni reali, Santa Fe passa con sicurezza. Ma la necessità di esercizi ad alta velocità è temporaneamente soddisfatta e poiché ci sono alberi arancioni in giro, puoi sciogliere con calma le arance di altre persone senza lasciare l'auto, ma allungare solo la mano dalla finestra o il portello. Le arance a Valencia sono le migliori al mondo: sottili ed eccezionalmente dolci, danno diverse colture all'anno.
 
Non riuscivo a sbarazzarmi dell'abitudine di guidare con i fari del giorno (gli spagnoli più volte indicavano lo xeno splendente), quindi i dispositivi hanno fatto piacere tutto il giorno con una allegra retroilluminazione multilorata. Ma mi sembrava che fossi con questa abitudine con questa abitudine: a Valencia iniziarono le allegre vacanze primaverili del fallo; Enormi sculture furono costruite sui quadrati e l'intera città fu fiorata con ghirlande elettriche. I vicini si radunarono nelle tende in intere strade, portarono cibo da casa e mangiarono e beverono insieme, e poi fino al mattino la discoteca continuò proprio all'aria aperta.
Probabilmente, nella lontana Santa Fe, riposano anche.
Dal modello precedente, fortunatamente, quasi nulla era rimasto. Questa, ovviamente, è ancora un'auto coreana, ma gli artisti che i coreani assumono in tutto il mondo hanno preso in considerazione le tendenze moderne della moda del mondo. Secondo me, la nuova faccia ha acquisito diverse espressione di pesce.
   
   
 
Il volume del serbatoio del carburante del nuovo Santa Fe è aumentato a 75 litri - stranamente, questa quantità non era sufficiente per due equipaggi alla distanza di prova, circa 250 km. Dovevano fare rifornimento. Non capivo ancora a chi guidavano il carburante (in Spagna il litro del 95 ° ... Euro !! 1.20). Personalmente, avevo un sensore di carburante alla fine del percorso mostrava poco meno di mezzo bacino, cioè circa 35 litri erano rimasti.
Il salone di Santa Fe nella prima e sulla seconda fila è molto conveniente per un passeggero di qualsiasi carnagione. Io, con il mio 190 cm di crescita, ho toccato leggermente la marea sul soffitto, in cui si nasconde il portello con le unità elettriche. Nella terza fila non sarà scomodo e vicino solo ai bambini. Il salone si trasforma facilmente in compiti diversi. Un tronco voluminoso ospiterà una miriade di bene.

Hyundai Santa Fe
 
Motore a benzina v6 2.7 litri
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2640
Power (L.S. a RPM) 188 a 6000
Momento (NM a RPM) 248 a 4000
L'unità è permanente anteriore con una connessione automatica di pieno
Cambio 5-ST. Fur./4-st. AUT.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4650/1890/1725
Base ruota (mm) 2700
Peso di massa (kg) 1570
Velocità massima (km/h) 175
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.7
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 12,0/8.0
Prezzo in Mosca $ 40 990

 

Fonte: "Autopilota"