Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Hyundai Santa Fe

Le prime impressioni, la prima esperienza operativa.
2.4 GSL 2005 in poi Ho acquistato la configurazione standard nel novembre 2005.
Sembra che il periodo di acquisto sembra essere breve, ma durante questo periodo di attività ci sono stati pioggia e fanghi e nevoso - porridge sabbioso delle nostre strade russe, nevicate e gelo per meno 30 0с. Le prime impressioni sono le più memorabili. L'auto ne vale la pena principalmente le revisioni sui vantaggi che sugli svantaggi. Un viaggio a Babbo Natale dà una sensazione di conforto, piacere.
Un piccolo retroscena di acquisto. L'esperienza del mio pilota è di oltre 25 anni, dal 1985. Durante questo periodo, ho dovuto viaggiare su quasi tutte le auto, automobili e camion domestici, a partire da una moscovita e terminare con VAZ 2112. Dalle auto importate, le più significative, per il confronto, sono la BMW Five. Ma devi ammettere che confrontare questi marchi non è del tutto corretto. E il punto non è che Hyundai Santa Fe non sia un produttore così eminente, ma che si tratta di auto di classi leggermente diverse. Hyundai Santa Fe appartiene alla nuova classe SUV e, a mio avviso, occupa la sua degna nicchia in essa. Eppure, sulla base delle prime impressioni, non è inferiore nel comfort e nell'eminente BMW.
La scelta di una nuova auto era piuttosto difficile. Inizialmente, le opinioni erano focalizzate su Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, ma in seguito sono state fornite preferenze successive ai SUV parquet. Come priorità, sono stati presi in considerazione Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H-RV. Ma le intenzioni sono cambiate radicalmente dopo aver visitato il salone Hyundai, verso le auto Hyundai. La prima opzione è stata Tucson, ma dopo aver quasi accidentalmente visto nel salone nella Hyundai Santa Fe, il dubbio si è immediatamente insinuato, ma la mia decisione è correttamente?. Hyundai Santa Fe è stata una piacevole sorpresa per me per il suo design originale. Dopo questo incontro, ho analizzato più attentamente ciò che è ancora adatto a me per me!? Immediatamente, rispetto allo spazioso salone di Santa Fe, al salone di Suzuki, per gli amanti, alla posizione centrale del pannello strumenti Nissan X-Trale, all'attrezzatura vuota RAV-4 per un sacco di soldi o Kia Sportage per circa lo stesso . Confronti Tucson e Santa Fe - Azionamento permanente o permanente (60 x 40), sono stati risolti nella direzione di Ssanta Fe. L'auto è stabile, ha una buona maneggevolezza. In inverno, su pneumatici standard, Babbo Natale su Snow and Ice tiene perfettamente la strada, ovviamente, se non abusi di varie manovre quando si muovono. Nei bricioli gravi (circa meno 30) non ci sono stati problemi con l'avvio del motore. L'installazione climatica fornisce un determinato regime di temperatura in inverno e in estate. Il motore adattato ai sensi dell'A-91 funziona senza commenti su A-92 e A-95, ma il consumo di benzina quando si opera al 95 ° secondo le indicazioni di un computer di rotta di 0,5 litri inferiori a 92 m. In generale, il consumo di carburante varia da 9,9 a 11 litri per 100 km (a seconda della velocità massima), in città da 10,9 a 11,2 e in inverno fino a 12,5 litri per 100 km.
Un po 'sui minus. Il rivestimento del radiatore con grandi celle della rete protettiva nelle prese d'aria non protegge il motore e il radiatore da sporcizia e insetti e quando si viaggia lungo le nostre strade, specialmente durante lunghi viaggi durante il porridge di neve, lo sporco verso il cofano stesso. Ma questa è la domanda che viene risolta. Ho appena chiuso le prese d'aria per il periodo invernale (tela, dermantino, ecc.) E in estate una rete con una cella più piccola. Il regime di temperatura del motore è normale. Sul mio Santa Fe, il salone di velluto di toni della luce, che aveva un colore armonioso con la decorazione di altri elementi della cabina. Ho dovuto installare una copertura più scura, perché Tuttavia, il luminoso si sta sporcando, e non sempre c'è tempo e un'opportunità per pulirlo, anche se, probabilmente, con i detergenti moderni, non dovrebbero esserci problemi con questo. Sulla mia modifica, non esiste un correttore di luce leggera, che, credo, non avrebbe configurato standard.
Non c'erano domande sulla manutenzione. La concessionaria di auto ha una propria stazione di servizio, il costo dell'ora delle norme è accettabile. Il primo costa circa 2,5 mila rubli. (È stato eseguito come in modalità operativa grave durante la corsa leggermente prima della norma).
La preparazione audio, in linea di principio, è sufficiente per un ascoltatore normale, sebbene l'amante della musica avrà probabilmente bisogno di altoparlanti migliori. L'antenna costruita -in fornisce un ricevimento fiducioso.
Per un breve periodo di attività, posso sicuramente concludere: Santa Fe rappresenta digniosamente la sua classe.
Non ho visto il nuovo modello Santa Fe, quindi non c'è modo di valutare, sebbene la barra dei prezzi sia decente e penso che l'attrattiva del modello sia parzialmente persa. I futuri proprietari dell'auto che opteranno per Santa Fe, dico, diventa audacemente, non se ne pentiranno!

Autore: V.I. Prosvirnov.
 

Fonte: La rivista "Guida"