Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - SUV 2009

Classico russo del sud

Tagaz ha dominato la produzione di Hyundai Santa Fe Classic. Su una delle prime auto, Igor Morzharetto guidò da Rostov a Taganrog.
L'auto dell'assemblea russa differisce dall'antenato coreano con due colpi dipinti nel colore del corpo con sovrapposizioni di plastica (nella loro versione erano grigie) e la targhetta classica sulla porta sul retro. Il link è comprensibile: in Corea producono già un nuovo modello, quindi il nostro, taganrog, no, non è vecchio classico. Abbiamo la nostra visione delle opzioni di attrezzatura. Quindi, già nel database il servosterzo, due airbag, ABS, un pacchetto elettrico completo, una serratura centrale, l'aria condizionata e persino il riscaldamento del parabrezza.

Ma tutta la ruota a ruota appare solo nella configurazione MT2; Nella versione iniziale, solo il fronte. Tagaz suggerisce che alcuni giovani cittadini sceglieranno una versione economica, che sono più importanti di un ampio salone e di un alto gioco di una vera opportunità per afferrare la strada. Dubito che un set così completo sarà richiesto in Russia da parte di un permanente deve essere un tragitto per tutta la ruota; Le opzioni rimanenti non sono considerate. Tuttavia, è impossibile determinare il sistema di azionamento del sistema di azionamento per l'apparecchiatura del compartimento passeggeri e non vi sono modalità operative di trasmissione (l'elettronica è responsabile di ciò in ogni caso). Quindi puoi tacere sulla trazione anteriore

In Corea, l'auto è stata prodotta con quattro opzioni di motori, ne abbiamo due. Questo è un diesel da 2 litri con una capacità di 112 CV. Abbinato a un cambio meccanico e automatico e benzina sei con una capacità di 173 CV. (solo con una mitragliatrice). Ho ottenuto l'attrezzatura AT3 costante a trazione integrale, un diesel da 2 litri e una scatola automatica a 4 velocità con una modalità di interruttore manuale. E tutti i segni di una bella vita qui erano in presenza di ruote da 16 pollici, inserti in metallo nella console centrale, controllo climatico e interni in pelle.
Ottieni un lavoro al posto di guida; Tuttavia, anche sul sedile posteriore, anche il nostro fotografo (190 cm) era abbastanza comodo. Ciò che è un motore piacevole nella cabina non è praticamente ascoltato. È possibile distinguere il pacchetto diesel dalla benzina solo all'esterno da un suono caratteristico e targhetta sulle ali anteriori e sulla porta posteriore. E dalle dinamiche, ovviamente. Perché in combinazione con una mitragliatrice, un diesel a due litri è abbastanza autosufficiente per la città, ma non sono rimasto colpito in autostrada. Ottenere con calma e potentemente la velocità (i tester di fabbrica assicurano che nelle aree dirette della pista, il classico disperso a 160 km/h), ma accelerazioni acute e sorpasso non sono chiaramente il suo elemento. Una stretta autostrada federale di 70 chilometri tra Rostov e Taganrog nei giorni feriali è intasata da camion, che vengono trascinati a una velocità di 6070 km/h, la modalità di movimento qui è strappata: accelerata e ospitata sempre. Personalmente, per una strada del genere, avrei preso meglio un paio di meccanici diesel.

Ma dove il motore diesel è buono in combinazione con una costante trazione ruota e un gioco di 210 mm, è su una leggera ma impressionante fuoristrada! Ho sperimentato un classico su ripide colline nell'area della riserva archeologica di Tanais. Il motore, a quanto pare, non si sforza nemmeno, tutte e quattro le ruote si aggrappano con fiducia al terreno e l'auto si arrampica efficacemente sul ripido pendio o scende nel burrone. È vero, dopo la pioggia, non proverei nemmeno a guidare attraverso queste colline a Santa Fe. Dopotutto, qui non c'è dubbio, e Wyskirta può solo ridistribuire gli sforzi tra le due asce e tirare la macchina su scivoloso, sporco, irregolare, ma ancora la strada. D'altra parte, è spesso un moderno cittadino di successo (e chi altro può permettersi un crossover per $ 2530 mila) striscia lungo percorsi forestali rotti e paludi? Se viene già, non su Santa Fe, Rav4 o Tussan. C'è una tecnica speciale per questo

E il classico è pienamente coerente con il suo nome russo. Lascia che dal punto di vista di oggi possa sembrare noioso per qualcuno, ma devi avere un classico nella sua biblioteca e in una buona edizione. E devi anche sapere per citare sul posto. Dopotutto, ognuno di noi ha una citazione di una citazione dei nativi di Taganrog Chekhov, diciamo, Faina Ranevskaya o, nel peggiore dei casi, sulle lepri di Pan Zyuzi.

Naturalmente, l'autore ha visitato la stessa fabbrica sulla notizia di Tagaz nella sezione economica.

Auto classica Hyundai Santa Fe per un cittadino di successo, con un carattere calmo e una luce che brama la natura, che apprezza lo stile classico in tutto.
Igor Morzharetto
 

Fonte: La rivista "Guida"