Test di Hyundai IX55 Dal 2009 SUV
Hyundai IX55. Due volte cinque
Hyundai IX55. Prezzo: da 1516900 RUB. In vendita: da dicembre 2008. Era già apprezzato sia negli Stati Uniti che in Corea. È tempo di unirsi al più grande crossover della linea Hyundai e degli automobilisti russi. Secondo gli esperti di marketing, l'IX55 dovrebbe competere con modelli come Lexus RX350, Nissan Murano e Subaru B9 Tribeca. Non è una dichiarazione troppo audace?
Test pilota
Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 21 anni, auto personale - Renault Logan
Questa vettura è stata dimostrata per la prima volta dai coreani presso la concessionaria di auto di Detroit nel 2007. È vero, quindi è stato presentato come Hyundai Veracrus. 222 milioni di dollari spesi per il suo sviluppo si sono rivelati un buon investimento in futuro, perché nei primi mesi di vendita la domanda di novità è stata letteralmente eccitante. I coreani ispirati al successo hanno deciso di non fermarsi lì e già nel 2008 al Motor Show di Parigi, IX55 è apparso in Europa, che, in effetti, è lo stesso Veracrus. Ma prima di correre in Europa, i coreani hanno rivisto significativamente il riempimento tecnico dell'auto al fine di migliorare l'efficienza del carburante e la maneggevolezza.
Non nasconderemo, esternamente IX55 non fa una forte impressione. Sì, è eccezionale, è elegante, ma non c'è un punto culminante. Forse la colpa di questo è già diventata un esterno leccato che aveva già annoiato con modelli simili. È chiaro che è difficile trovare qualcosa di nuovo, ma è stato comunque possibile giocare dettagli. Ad esempio, in effetti, una simile ottica IX55 Veracrus con inserti arancioni sembra molto più interessante. Tuttavia, questo è particolare, che può essere discusso per molto tempo.
L'interno dell'auto provoca emozioni completamente diverse. Naturalmente, non puoi chiamarlo lussuoso, ma la qualità dei materiali e il design in IX55 causano solo emozioni positive. Il livello qui è l'ergonomia. Non devo scendere la testa dove e come accenderla o configurare qui. L'unica cosa che il nostro consumatore probabilmente non piacerà davvero non è una caratteristica del freno di stazionamento dei modelli europei. Il poker tra i sedili anteriori, concorda dove è più familiare. Ma non si può fare nulla, ricorda a quale mercato questa auto era originariamente orientata. Tuttavia, non c'è uno sottile senza bene: un enorme salone è anche rannicchiato verso l'America. E l'interno dell'IX55 è davvero enorme. All'interno, l'auto sembra più che fuori. L'auto ha tre file di posti (!) Full (!). Anche nella galleria, puoi sederti con calma per più di un'ora. Il profilo midue stesso e la possibilità di regolare la parte posteriore della parte posteriore e il fatto che, se necessario, la fila centrale può essere spostata in avanti, rilasciando così ancora più spazio delle gambe, è facilitata. Se non ci sono bisogni in questi posti, quindi, dopo averli piegati, riceverai un piano assolutamente uniforme del tronco e in questo caso il volume di quest'ultimo sarà di 598 litri. Bene, se perdi la seconda riga, il volume aumenterà e completamente a 2457 litri.
Il tempo del giorno dell'impasto non ci ha rovinato, la neve mescolata con la pioggia non ha promesso nulla di buono. In primo luogo, con tale tempo, un fotografo lavora terribilmente a disagio, e in secondo luogo, gomma estiva, strada scivolosa e 260 cavalli sotto il cofano in qualche modo non si adattano affatto a loro. Tuttavia, le scadenze della rivista si stavano esaurendo e abbiamo deciso. Alla fine, l'auto è ben equipaggiata in termini di sicurezza attiva e, a nostro avviso, dovevamo stare attenti solo durante la frenata. Due tonnellate di massa equipaggiata sul ghiaccio e a una buona velocità, quel ram. Tuttavia, la prima cosa a cui abbiamo prestato attenzione, non appena abbiamo fatto la strada, non sono state le dinamiche o la capacità di ESP di controllare l'auto su una strada scivolosa. Il silenzio nel salone è ciò che ci ha davvero colpito. La finalizzazione di un'auto per il mercato europeo interessato. Il pavimento a quattro strati e l'isolamento sonoro aggiuntivo del vano motore non è stato lento da influenzare, portando l'auto a questo indicatore a livello premium.
La sospensione si è rivelata abbastanza accettabile per le nostre strade. Le cuciture trasversali, ovviamente, non sono il suo cavallo, ma l'IX55, anche con dimensioni così impressionanti, praticamente non è caduta negli angoli e non ha oscillato. Una lunga marcia in città ha anche permesso di notare una revisione sufficiente dal sedile del conducente. Il rimpianto è stato causato solo dal fatto che i segmenti erano assenti negli specchi esterni per controllare la zona morta. Ma quelli che viaggiano spesso di notte probabilmente piacerà il fatto che gli specchi siano dotati di auto -sottomissione, che impedisce ai fari del conducente di seguire le seguenti auto.
Avendo apprezzato l'auto in città, abbiamo deciso di verificare le sue possibilità sulla luce fuoristrada, ma prima di arrivare al nostro terreno di allenamento improvvisato, ci siamo spostati lungo un'autostrada suburbana per qualche tempo. E ciò che è sorprendente: anche a una velocità di 110 km/h, il consumo di carburante non era affatto piccolo nel volume dei sei a V non superavano 8,5 litri. In ogni caso, il computer del percorso ha mostrato proprio una figura del genere. Sì, la tecnologia del continuo momento variabile di apertura e chiusura delle valvole continuamente temporanea delle valvole variabili (CVVT) per entrambi gli alberi di distribuzione non è un'abbreviazione vuota.
Non era solo la linea nell'elenco della configurazione che era il sofisticato ITCC, che è l'uso del pedagogo nel necessario per il necessario e Zadny al Mnight of Mnro -Excavation. In ogni caso, è stato grazie ad esso che siamo riusciti a muoverci facilmente e a proprio agio nel disgelo primaverile, anche sulle gomme da strada. E se il sito sembrava impraticabile, in anticipo abbiamo bloccato rigorosamente il centro
differenziale e disattivato la profondità elettronica sotto forma di esp. E poi e poi l'IX55, scaricando tutti i suoi metalli newtoniani sulla strada, ha letteralmente strappato il Rasputitsa in brandelli, andando costantemente avanti. In generale, la cosa principale è che c'è abbastanza spazio. Ed è abbastanza decente in macchina. Opzioni
Ad oggi, l'auto è offerta in tre livelli di allestimento: baze, ultimo e lusso. Tuttavia, già nel database la macchina è dotata di quasi tutto ciò che è necessario, sia in termini di comfort che in termini di sicurezza. Quest'ultimo include 6 airbag, ABS, EBD ed ESP sistemi e braccioli anteriori attivi. L'attrezzatura uitimate espande la base con maniglie delle porte cromate, controllo elettrico del volante, accesso all'interno dell'auto e avviando il motore senza la chiave raffreddata dal bracciolo, dal sistema audio Infinity, dalle impostazioni della memoria, dal sensore di pioggia, nonché Sensori di parcheggio posteriori. Il lusso più avanzato completerà questo elenco con un portello, un sistema di porte del bagagliaio, specchi di auto -ciclo, sia salone che esterno, nonché un sistema per mantenere automaticamente il livello del retro del corpo. Inoltre, l'auto è dotata di gradini, binari del tetto e ruota di scorta di dimensioni intera.
Non amiamo
Ci sono due unità nel soffitto. Uno per piccoli occhiali, l'altro per quelli più grandi. Bene
Con la terza fila di posti decomposti, il volume del tronco è di 185 litri. Comodo
I portabicchieri sono in prima fila e nel secondo. Senza di loro negli Stati Uniti e l'auto non è un'auto. Familiare
Guida
Dinamico e facile da controllare, l'unica cosa di cui puoi lamentarti è il contenuto di informazioni insufficiente del pedale del freno.
Salone
È enorme e pratico, sette persone possono ospitare qui.
Comfort
Eccezionale Isolamento del suono, sistema audio Infinity, Climate Control a tre zone, un sistema di accesso chiave è lontano da un elenco completo di attributi di comfort.
Sicurezza
Massimo nella configurazione di base.
Prezzo
Inferiore a quello dei concorrenti diretti.
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, interno spazioso, isolamento sonoro, appetito moderato, alto grado di sicurezza, attrezzature di base ricche.
- Mancanza di un settore per controllare la zona morta negli specchi esterni.
Specifiche
Mark and Model - Hyundai IX55
Dimensioni - 4840x1945x1750 mm
Motore - benzina, 3778 cm3, 260/6000 l. S./min-1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dynamics - Max 200 km/h; 8,3 da S a 100 km/h
Concorrenti - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
La nostra opinione
Sembra che Huyndei IX55 sia davvero in grado di competere con fratelli più eminenti della classe, perché per questo la macchina ha tutto, a partire da un motore abbastanza potente e finendo con un salone davvero confortevole. Tuttavia, la carta vincente più importante nella lotta per l'acquirente è il prezzo. Per questo denaro e in una tale configurazione di un'altra tribù, non sarà possibile acquistare.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
