Test Drive Hyundai I800 (N-1) dal 2008 minivan

Capacità di trasformazione

Hyundai H-1: Minivan con grandi opportunità

Naturalmente, del comfort del rivestimento della cabina di pilota dei piloti non giudicare. Nel frattempo, Hyundai H-1 non ha solo enormi opportunità di trasformazione della cabina, ma anche senza alcuna caratteristica dinamica umile. È veloce e agonato, e se si scopre nella riga sinistra, non provoca irritazione, come nel caso di alcune gazzelle impudenti.

Tali abilità si riflettevano nell'aspetto di H-1. Non è affatto piccolo, ma non sembra duro, ma piuttosto muscoloso e rapido. FAQ Lievi fari diagonali, griglia del radiatore originale, sporgente, potente paraurti con maglie predatorie di prese d'aria. Il cappuccio è abbassato nello stesso angolo del parabrezza. Queste linee dinamiche sono completate da uno spoiler sul coperchio del bagagliaio con un segnale di arresto incorporato.

Salon-designer.

Il sedile del conducente, così come nella maggior parte dei minivan, si trova piuttosto alto, ma è comodo sedersi, e le regolazioni consentono di prendere la posizione desiderata, sebbene il piantone dello sterzo si muove solo verticalmente. Gli occhiali anteriori e gli specchi sono dotati di azionamenti elettrici, che è standard. Tutti gli organismi di gestione sono a portata di mano, e accanto al piantone dello sterzo si trova il pulsante responsabile per il funzionamento della ventola per i passeggeri posteriori. Infatti, perché al caldo o raffreddare l'intero salone, se non c'è nessuno dietro.

La porta scorrevole e la comoda pedana facilitano l'atterraggio dei passeggeri. Sulle due file di posti per il conducente può ospitare comodamente sei persone. Ma l'intero fascino è che l'interno può essere composto a seconda dello scopo che il proprietario è infestato. I posti sono facili da girare l'un l'altro, creando qualcosa come una stanza per negoziare ruote. Anche le poltrone posteriori sono aperte, piegate o completamente rimosse dal salone. Generalmente è possibile lasciare solo due posti per il conducente e il passeggero anteriore, girando Hyundai H-1 in un furgone per il trasporto di merci. Ma anche nella versione passeggeri, molti spazi rimarranno nel vano bagagli a pieno avvio. Inoltre, ci sono molte tasche, scomparti e nicchie per qualsiasi piccola cosa nella cabina.

Facile carattere

Secondo le sue qualità di viaggio, Hyundai N-1 è molto vicino alle autovetture. Ad esempio, sono stato ammirato dalla sua manovrabilità. E poi dire: i progettisti sono riusciti a forzare il minivan a trazione posteriore con un po 'meno di cinque metri per aprire entro 5,6 m! Questo contribuisce alla luce dello sterzo, che ha, allo stesso tempo, buon feedback. Con velocità nella svolta, il volante è pesante e dimostra la sua nitidezza. Anche se non è completamente nulla a che fare con questa classe, ho deciso di sperimentare le sue capacità, passando un paio di volte con una buona deriva. Anche in tali situazioni, l'auto era perfettamente controllata, facilmente tornando alla traiettoria desiderata.

Da Hyundai, anche nonostante il suo aspetto, non aspetta ancora un'acne speciale. E invano: questo è un minivan con il carattere del velocista, più di una volta durante il viaggio, che ha causato viste di Lidhach. Farlo iniziare a scivolare senza lavoro. Soprattutto da quando ho moderato un pedale frizione rigido consente di sentirti bene quando la coppia dell'unità di potenza arriva alle ruote. Sebbene i dati sulle dinamiche non vengano dati, posso testimoniare che sono molto buoni.

Inoltre, l'accelerazione sarà fiduciosa e uniforme, se in tempo per cambiare le trasmissioni del cambio meccanico a 5 velocità. Fortunatamente, non ci sono problemi con il corso della leva piuttosto breve, ma è quasi impossibile commettere un errore nella scelta della velocità. Le impostazioni di sospensione hanno entrambe le regolazioni di movimento attivo. Anche a turno dei rotoli della carrozza non è eccezionale. Allo stesso tempo, i passeggeri posteriori di conversazione di conversazione di tensione non si lamentano su urti e irregolarità della strada, mentre inghiottivano quasi inosservati. Cioè, nel senso del comfort di minivan, abbastanza paragonabile a un'auto di buona classe.

Ma specchi laterali rettangolari come un camion. E questo è un grande vantaggio: facile da navigare nel flusso urbano e nel parcheggio. Allo stesso tempo, quando il parcheggio non richiede loro di abbassare le ruote e così visto.

Un offensivo al mercato

Vale la pena notare che le dinamiche della crescita delle vendite nei mercati di Hyundai sviluppati tra i primi tre. Ciò contribuisce certamente all'ovvio desiderio dell'azienda di cambiare il tradizionale atteggiamento nei confronti dei suoi prodotti. I modelli più recenti sono poco in che tipo di relazioni sono inferiori ai concorrenti dall'Europa e dall'America. Sì, e i prezzi non chiameranno più il dumping, lentamente, ma sicuramente si avvicinano al livello medio. H-1 costerà il futuro proprietario per un importo di $ 25417 a $ 31,206 a seconda della configurazione e della centralina. Ciò significa che il minivan coreano dovrà entrare in un combattimento piuttosto difficile con tali macchine come Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace e VW Caravelle. Sembra che Hyundai abbia riscontrato che se non vinci, è degno di partecipare a una partita di mercato. Inoltre, la principale carta vincente in questo gioco può non solo il prezzo, ma anche il valore interessante dei pezzi di ricambio e della manutenzione. Inoltre, esiste ogni ragione per credere che la domanda di minivan in Russia, nonché in molti altri paesi, crescerà.

Andrei Osipov.

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№3 (6), 2002]