Test di berlina Hyundai i40 dal 2011 Berlina

Hyundai i40 Tourer Test Drive

Mentre gli ingegneri della Ford portano nella vita una missione Ford, il che implica l'unità dei modelli fabbricati per tutti i mercati, Hyundai è strettamente impegnata a stringere vari modelli per diversi paesi e continenti. Le strategie di vendita per entrambi i produttori funzionano perfettamente, ma se i volumi di vendita KIA vengono aggiunti ai risultati delle vendite del concerto auto coreano, si scopre che nel 2009 hanno superato la Ford per il numero di auto vendute nel mondo.

Indubbiamente, un tale aumento delle vendite è dovuto al rilascio di I30 sviluppato per l'Europa e lì, sebbene la società si stia gradualmente passando da questa strategia a modelli più complessi e costosi. A differenza degli Stati Uniti, non esistono modelli come Genesis, Genesis Coupé ed Equus nel mercato europeo, ed è in parte meno positivo di quella dei consumatori degli Stati Uniti, la percezione di questo marchio nel suo insieme.

Ma in Europa, Hyundai Sonata Wagon viene venduta, meglio conosciuta come Hyundai i40 Tourer. Questa è una sonata in quarta generazione significativamente convertita, che ha preso il quarto posto in termini di vendite negli Stati Uniti a maggio.

Non solo paraurti e ottica
In questo caso, l'alterazione ha toccato non solo il paraurti, le griglie del radiatore e dell'ottica, poiché l'i40 ha ricevuto nuove linee del corpo e il suo salone. Hyundai non dimentica che i consumatori europei apprezzano le auto dall'aspetto più dinamico, ed è questa caratteristica che è evidente nel design I40, nonostante il fatto che si tratti di una stazione. Sul retro della berlina, il modello sembra meno dinamico in vendita, andrà alla fine di quest'anno.

Gli specialisti dell'European Design Bureau Hyundai, situato in Germania, hanno lavorato all'aspetto dell'i40, si sente chiaramente note sul tema scultoreo presente nella progettazione di Tucson e il concetto i-flow. Linee di gru, lati leggermente muscolari, una linea del tetto che ricorda un tetto di un compartimento e le linee leggermente smussate danno la leggerezza e lo sport della macchina, per cui Hyundai si sforza. Ricorda in qualche modo Honda Accord Tourer e Opel Insignia, il che significa che era in una buona compagnia, il che è abbastanza buono per il primo tentativo nel nuovo produttore di classe.

Lo stesso si può dire sul salone: \u200b\u200blinee eleganti, solide, piacevoli ai materiali touch rendono Hyundai i40 Tourer Interior simile all'interno di un'auto più costosa e anche l'equipaggiamento tecnico è all'altezza (un pacchetto standard include la navigazione satellitare con un display sensoriale). Dettagli decorativi in \u200b\u200balluminio lucido e nero, un display di informazioni colorato per il conducente e il volante, generosamente dotato di interruttori di velocità, completano perfettamente lo stile del salone. Inoltre, puoi ordinare il riscaldamento del volante e dei sedili posteriori.

Questi bonus insoliti per le macchine, insieme al sistema per mantenere la corsia selezionata (i sensori riparano le linee di marcatura stradale e danno il segnale al sistema di alimentazione del volante, che contiene la macchina nella fila occupata) e il parcheggio parallelo automatico gioca anche i40 per i40 per mano. Ma rileva inaspettatamente un simile riempimento tecnico in un concorrente più conveniente VW Passat.

Motore che non riceverai
Con Hyundai Sonata, questo modello combina il nucleo strutturale, ma i motori proposti sono molto diversi da quelli disponibili per il mercato nordamericano. Per l'i40, vengono offerti un turbodiesel da 1,7 litri e un motore a benzina da 1,6 o 2 litri con iniezione di carburante diretta, mentre Sonata può essere dotata di un motore turbo da 2,4 o 2,0 litri. Il motore da due litri da 177 cavalli è il più potente del proposto, accelera i40 da un luogo a 100 km/h in 9,7 secondi, la velocità massima in questo caso è di 210 km/h.

Non è possibile chiamare la dinamica I40 eccezionale, le auto con 1,6 e 1,7 litri sono così generalmente nella gamma di rivoluzioni basse e medie non erano molto sicure. Il motore da 2,0 litri sembrava molto migliore, molto più volentieri ha risposto per premere il pedale del gas. Dopo aver raggiunto 4700 rivoluzioni del motore al minuto quando emette una massima capacità e fino al taglio impostato a 7000 rivoluzioni, non perde entusiasmo e fluidità.

Le curve che rimangono allo stesso marchio dopo aver rilasciato il pedale per cambiare, richiedono una piccola pausa nelle azioni, ma allo stesso tempo le velocità delle velocità dei meccanici a sei velocità sono facili da realizzare, il che piace. Abbiamo anche testato l'auto con trasmissione automatica, anche a sei velocità: cambia senza intoppi il programma, il che è abbastanza coerente con il concetto generale di questa vettura. Ad alta velocità, il suo lavoro non causa lamentele.

Personaggio non abbastanza sportivo
Se questa formulazione coinvolge un'auto su cui è più piacevole guidare lunghe distanze rispetto al passaggio a velocità, allora sì, anche se il tourer Hyundai i40 è in grado di compiacere il suo proprietario. Si comporta con sicurezza, tiene bene la strada, le gru del corpo e la rotazione insufficiente è moderata. In generale, se ti rendi conto che stai guidando una stazione di famiglia e non uno sport ben guidato, allora giustificherà pienamente le tue aspettative.

A nostro avviso, alla categoria dei vagoni della stazione sportiva, il sistema direttivo proposto gli impedisce di essere turbato. Ti senti come grazie all'amplificatore in questo caso, ti senti quando le ruote dell'auto guardano dritto e quando si girano.

È leggero, il che è consentito, sembrerà un po 'più istruttivo per un pilota più esperto. Nel primo e nel secondo programma, quando inizi ad accelerare, il volante a volte brilla improvvisamente se lo giri un po '. La sospensione reagisce anche periodicamente in modo abbastanza nettamente all'impresa, sebbene ciò non viola i dipinti in generale, non lascia che la raffinata Ford Mondeo non sperasse in una leggera vittoria.

Tuttavia, il carro della stazione
I40 ha punti di forza esclusivi. È molto spazioso, sia davanti che dietro. Ha un tronco spazioso con uno spazio ben organizzato; Nella cabina, ci sono molte nicchie e tasche che ti consentono di conservare varie piccole cose, senza le quali la vita moderna è impensabile. Ci sono anche diversi connettori in cui queste piccole cose possono essere collegate e un buon sistema audio per suonare qualitativamente le tue tracce preferite.

Tuttavia, non c'erano carenze: le spalle dei sedili posteriori si piegano semplicemente sulla parte inferiore del sedile, invece di sporgersi in avanti, in questa situazione, tutte le tue cose poste in questo vasto vano bagagli andranno avanti alla prima fermata acuta, Dal momento che nulla li risolve. Anche la porta allungata non è la più efficace, ed è davvero male che i sedili pieghevoli non siano dotati di un'unità elettrica.
Eppure, se chiudi gli occhi su quei piccoli difetti che abbiamo scoperto, non si può fare a meno di apprezzare il tourer Hyundai i40. Questa è un'auto elegante che è piacevole da guidare, è conveniente da usare ogni giorno, raccolta qualitativamente, silenziosa e intelligente. Tutto ciò merita lode e i suoi proprietari saranno in grado di apprezzare tutte le sue qualità positive. Come un serio rivale per i modelli europei che dominano questa classe, merita l'attenzione più stretta. Grazie a lui, diventa chiaro perché Sonata ha un tale successo tra i consumatori, così come il fatto che l'espansione di Hyundai sul mercato delle auto globali continua e non si fermerà.

 

Fonte: Insideline