Test di Hyundai i30 Drive dal 2012 Hatchback

Test compulsivo: Hyundai I30, Citroen C4

Cinque anni fa, ci veniva detto: per confrontare Citroen con Hyundai - è possibile? Ma oggi, guardando la Citroen C4, possiamo provare a capire quanto sono stati trasferiti i geni europei del mercato russo Hyundai i30 dei suoi creatori
I coreani sono seriamente preoccupati per l'insufficiente penetrazione dei loro prodotti in Europa. E non solo con la penetrazione. Hyundai e Kia sono pieni di ambizioni nel desiderio di mordere un bel pezzo di torta del mercato europeo. E per raggiungerlo, devono costruire fabbriche nel vecchio mondo e svilupparsi qui, spesso con l'aiuto delle mani e degli obiettivi degli stessi europei, nuovi modelli. In molti paesi, la Hyundai I30 è di quasi due anni e solo questa primavera l'auto ha raggiunto la Russia. Con cosa sarebbe confrontato? Forse con Kia Cee'd? Questa è la prima cosa che mi viene in mente. In effetti, per qualche tempo, quando le preoccupazioni iniziarono a funzionare, come si dice, in una tasca, per provarsi a vicenda Hyundai e Kia, era come confrontare due dello stesso tipo di appartamenti su piani diversi immediatamente dopo il lavaggio della casa. La cucina è la stessa, la zona giorno è la stessa. E la loggia è esattamente la stessa. La differenza è solo come un lavoro di finitura, anche se anche, in linea di principio, è comparabile. Non è un segreto che Hyundai i30 e Kia Cee non siano solo ugelli, ma quasi fratelli gemelli con una struttura di potere simile, architettura di sospensione, linea dei motori, ecc. E così abbiamo dovuto cercare un altro partner per i30.
Non essendo originale, abbiamo seguito il percorso più semplice, vale a dire, abbiamo esaminato i comunicati stampa di Hyundai. La premurosità e la qualità del design sviluppate dagli europei e per gli europei è stata creata per livellare lo stress, che è una conseguenza obbligatoria della vita in una grande città e la soluzione è arrivata da sola: abbiamo bisogno di un'auto europea al cento per cento, la stessa Lottatore con stress, solido e inventato in Europa. Inoltre, in altri mercati, dubbie possibilità di successo. E così c'è un'auto! Questa è la Citroen C4 recentemente aggiornata. Ciò che potrebbe essere più bello e allo stesso tempo senza speranza (nel senso delle prospettive di mercato, diciamo, nella stessa Corea del Sud) rispetto al rappresentante della gloriosa tribù Citroen - Galassia di automobili create dai francesi in larga misura nel nome E per il gusto di godersi il processo stesso della loro creazione? Tuttavia, qui sta mentendo, poiché la globalizzazione ha lanciato i suoi tentacoli anche nel Santo del Santo - in Citroen, questa cittadella di creatività e autoclam. Intendo il fatto che sotto il cofano di C4, un motore a benzina da 120 cavalli da 120 cavalli da 1,6 litri a 120 cavalli sviluppato insieme alla BMW. Tuttavia, ciò non cambia l'essenza della questione: la Hyundai i30 rivendica la carta verde europea e Citroen C4 dovrebbe aiutare a capire quanto l'i30 sia pieno di ideologia europea ed è pronto a professare i valori del Vecchio mondo
A occhio
La berlina Hyundai i30 ha introdotto per la prima volta al Motor Show di Ginevra del 2007, è impossibile compiacere tutti, ma questo è il nostro compito principale - quindi qualcosa di simile è stato pronunciato allo stand Hyundai. L'auto è stata in vendita sul mercato europeo sei mesi dopo ed è stata accettata in modo abbastanza positivo. Per salvare il lettore da una noiosa descrizione di ciò che può essere visto nelle fotografie, parlando di aspetto, cercheremo di formulare l'essenza. Visivamente, i30 è quasi una macchina europea. Dietro - in gran parte grazie alle lampade verticali -Pares, completamente prive di cautela tradizionale coreana. Nel profilo - una tipica classe di golf. E non ci sono due opinioni: l'angolo di inclinazione del bordo dell'ala posteriore, sai, le dimensioni e generalmente umore ... la prima linea, perché nella foto sul passaporto, l'i30 appare ancora caratteristiche familiari (qualcosa di elantro-intelista). Questo è un sfuggente taglio del faro coreano e, di conseguenza, la mancanza di una chiamata nel look. Non c'è abbastanza, o qualcosa del genere, un po 'di fiducia in sé, anche se vuoi, arroganza. Sebbene, in linea di principio, sia soggettivo come l'estetica della berlina Citroen C4, sebbene tutti possibili premi di progettazione per il design contemporaneamente.
Analizzare l'aspetto di Citroen è completamente utopia, poiché due chevron per i francesi significano una cosa semplice: se non ti piace, allora dormi ancora e non hai aperto gli occhi. È solo che non si rivelerà dare un'occhiata qui: il puzzle dagli angoli e le linee storte illogiche è fuori dall'incredibile geometria dei contorni aerodinamici della berlina. Tuttavia, confrontando le auto nei parametri esterni, dovrebbe essere riconosciuto: sebbene il francese indigeno Citroen C4 sia estremamente organico e molto buono (anche nella versione della berlina), la Hyundai i30 in senso tradizionale sembra molto più in europea. A meno che, ovviamente, basarsi sull'agiologia che il concetto di tradizionalmente europeo significa ponderato, efficace, ma allo stesso tempo abbastanza trattenuto e non disposto.
I punti
Una situazione simile si osserva quando si guarda dall'interno. L'i30 è lontano dal concetto di conservatore, qui non attira affatto un sogno dalle linee senza volto di pulsanti monotoni. Tutto sembra abbastanza fresco e persino intricato. Proprio in confronto a C4, questo salone con sedili in pelle organica con un buon supporto laterale evoca ancora pensieri sul razionalismo, il rispetto delle regole del traffico, depositato entro il tempo delle dichiarazioni fiscali e gli alimenti tempestivi a pagamento. L'ergonomia i30 può essere chiamata, se non esemplare, quindi il classico di sicuro. Grandi scale dei dispositivi sono evidenziate con luce blu pallida, i pulsanti sono contrassegnati con bei occhi viola, il volante ottimale a tre volte è coperto, anche se non il più tenero, ma la pelle e due delle sue regolazioni e abbondanza di pulsanti sul Gli aghi a maglia sono abbastanza in grado di soddisfare una persona che ha attraversato la Hyundai i30 dall'auto da una classe più alta.
Sulle auto nella struttura del nostro test, tutto convergeva quasi uno a uno: nelle sue capacità, equipaggiare il salone i30 non era in alcun modo inferiore a C4. Connettori Bluetooth, USB e AUX, riscaldamento a due velocità dei sedili, una radio con supporto MP3, controllo della velocità di crociera, per non parlare di cose ovvie come specchi riscaldanti, scatola guanto raffreddata e sollevamento di un guidatore. Citroen si aggrappò solo a causa della mancanza di un salone in pelle, che viene offerto solo per le versioni nella configurazione esclusiva, mentre eravamo in conformità con una serie ricca di opzioni aggiuntive (per un valore di poco più di 720 mila rubli). La Hyundai i30 a un prezzo (se con uno sconto) nella regione di 710 mila rubli (attrezzatura di comfort) ha rifiutato decisamente di cedere all'eminente concorrente. La sua unica mancanza è l'assenza di un climatizzatore a due zone, che in realtà per il conducente rende i controlli più compatti e facilmente leggibili. Anche nel numero di display, completa parità - tre per fratello. Sebbene competizione a livello di innovazione e intricata con il colore traslucido, cambiando il colore a seconda dell'illuminazione del display LCD C4, situato in profondità sul pannello frontale, forse, persino i brief del genere non saranno possibili. Misurare con Citroen per il numero di prese d'aria confezionate in un'auto è lo stesso di piegare la Bugatti Veyron sull'asfalto. Indubbiamente, queste iniziative (come, ad esempio, un leggendario volante a due spunti con mozzo fisso, un contenitore speciale per un sapore o un gancio pieghevole per un sacchetto di ginocchio sinistro di un passeggero anteriore) formano un'immagine tipica per Citroen non come tutti gli altri. E sarebbe incredibile se la solita leva del salone di sbloccare il cofano andasse all'S4, come tutti gli altri, e non attraverso il movimento dell'auto!
Va notato che la carta disciplinare dell'i30 è formata in mezzi leggermente diversi, per la maggior parte associata al componente funzionale. L'umore qui è impostato dalla sospensione migliorata rispetto alla versione europea, l'intensità e la densità di energia rendono eccitante la corsa sull'i30. E 122 CV E 154 nm del momento del motore 1.6 DoHC CWT usando un automobile a 4 bande viene instillato contemporaneamente e la speranza viene portata via. Instillalo in colui che sta guidando, soddisfacendo completamente le sue ambizioni e prendono dai vicini in streaming che non si aspettano dimensioni così modeste di un idiota acuto dall'auto, ad esempio, a una velocità di 100 km/h a 160. Forse sorpasso ad alta velocità - Horseback i30. Dal luogo non è così eccitazione, anche se la sua mitragliatrice è difficile da incolpare per la ponderazione. Inizia volentieri, ma, come si suol dire, all'interno del razionale. Fino a centinaia di 12 s con un po ': il risultato, qualunque cosa si possa dire, è piuttosto moderato. In termini di rumore del salone, l'i30 resiste a uno standard completamente europeo: silenziosamente, solo ad alta velocità sotto gli archi a ruote posteriori, loro che non sono riusciti a volare fuori dal fondo del decibel. Nel caso di C4, l'immagine è leggermente diversa. Perfino le porte del francese si stanno chiudendo con uno squillo di ferro, e in viaggio al salone non è sempre lacerato della canzone armoniosa del marmitta. Tuttavia, stai cercando di ascoltarlo ancora e ancora, poiché la macchina automatica C4 a 4 bande avanzarà più dell'i30: non c'è solo la modalità Sport, ma anche la funzione di attrezzatura manuale, che costringe il motore più e più volte ancora. Devo dire che il francese non aggiunge la variabilità dell'attrezzatura al francese, la mitragliatrice non è male e nella sua solita modalità, ma l'orgoglio del proprietario si diverte.
Se guardi da vicino
Se astrattiamo dall'idea che il viaggio a Citroen sia equivalente alla pubblicazione in una maglietta con farfalle colorate, se ti forzi a non prestare attenzione ai tergicristalli anteriori non autorizzati (mentre la squadra è stata data solo alla parte posteriore) se si smetti Rovinando il cervello elettronico della radio, senza di essa, senza la ragione di tanto in tanto cambiando la tua stazione radio preferita per qualche altro, puoi persino goderti il \u200b\u200bviaggio. Il processo di frenata è particolarmente buono in Citroen. Se hai già studiato le istruzioni su come collegare il telefono a un altoparlante (per farlo per la prima volta - Utopia), allora probabilmente valuta - e qui senza ironia - freno a marchio (da non confondere con elettronica inibita!). Con una pressa sufficientemente affilata sul pedale del freno, l'auto rallenta adeguatamente e dopo un secondo, già senza il tuo intervento, forza rallenta in modo incomprensibile raddoppia. Quindi agisce il distributore della forza del freno (REF), che eguaglia la pressione nel sistema del freno e il sistema AFU (sistema anuxiliare per la frenata di emergenza). Esistono moderni sistemi di sicurezza a Hyundai (questo è un addominali a quattro canali ed ESP), ma sono attivati \u200b\u200bin modo più familiare e tradizionale. Sul volante, e non è lento, ci sono abbastanza informazioni sulla posizione delle ruote e sull'adesione di esse con la strada, che grazie alle sospensioni già tenaci menzionate ti consente di dare a volte il calore ...
Quindi, possiamo ancora una volta affermare che Citroen C4 è una specie di auto ma molto seria con molti vantaggi. Sebbene non possa vantarsi della sospensione pneumatica Citroen proprietaria, è già abbastanza a suo agio in movimento, dinamico, estremamente conveniente all'interno, insolito e semplicemente bello. Potrebbe essere sembrato a qualcuno che contro il suo background la Hyundai I30 non sembrava troppo convincente. Non è affatto. Sicuramente le persone con un magazzino di personaggi più razionali, che non ha anche letto romanzi francesi nella giovinezza, saranno più come i30. Questa è una macchina veramente assemblata, che ha assorbito molto di ciò che l'industria automobilistica europea in questo segmento è stata raggiunta in questo segmento. In Russia, senza dubbio, i30 avrà successo, nonostante le famose difficoltà temporanee sul mercato

Ilya Rybakov
Foto di Yana Segal
 
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama