Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Spore pollici

Il minivan compatto era originariamente concepito come un'auto di famiglia. Il fatto che le sue capacità possano essere molto più ampie mostra il percorso percorso da Mitsubishi Space Star a Honda Stream.
Abbiamo scelto queste due auto non per caso. In primo luogo, entrambi appartengono alla classe alla moda di minivan compatti nel mondo, cioè hanno un concetto. In secondo luogo, entrambi sono costruiti sulla piattaforma della cosiddetta classe C (media piccola). In terzo luogo, Space Star vive nel mercato russo da tre anni e Stream è l'ultima novità. Ma dal punto di vista, sono ai poli opposti: lo streaming è più costoso per $ 9 mila. Quindi abbiamo deciso di vedere come le qualità dei consumatori e di gestione delle macchine giustificano questa differenza.
 
 
Ali o coda? Anche con lo sguardo più superficiale alla foto, è facile notare che il flusso è più lungo. Ma non per i famigerati $ 9 mila, ma esattamente 52 centimetri che si verificano sulla schiena. In altezza e larghezza, le auto sono quasi identiche. E la base Honda ha anche più, 22 cm. Tuttavia, questa qualità è ereditata dalla civica dell'ultima, settima generazione, che in questo parametro riproduce i suoi compagni di classe. Oltre al layout originale di parti sotto il fondo, la Honda di know-how, che ti consente di rendere completamente piatto il pavimento dell'auto.
Space Star è più conservatore all'esterno e nei suoi dati esterni più vicini ai tradizionali carri della stazione. Più precisamente, a cinque berline. Ma le modanature originali e la forma delle porte con timbratura, l'attraversamento dalla porta posteriore all'ala, nonché il rivestimento della soglia di plastica sembrano ancora più vantaggiosi sullo sfondo dei lati lisci del flusso. Tuttavia, quest'ultimo a causa di un brontolone brusco di cappuccio, un parabrezza più vuoto e una linea laterale liscia con un ovale allungato di vetri laterali acquisisce un aspetto sportivo molto energico, anche in una certa misura.
 
 
Accessori necessari. L'idea principale di Compactwane è in alta funzionalità e la stessa comodità per il conducente e i passeggeri. Cominciamo con il conducente. In questa zona, le dimensioni interne di entrambe le macchine sono le stesse. La stella spaziale più economica è attrezzata, stranamente più ricca. Insieme a un involucro idraulico, aria condizionata, immobilizzatore, bicchieri elettrici e smerigliatrici elettriche e due airbag anteriori, abbiamo trovato un riscaldamento a due stadi dei sedili anteriori, un sistema audio integrato con un lettore CD e bloccando il castello centrale di A Chiave speciale dall'interno. Un altro grande display multifunzionale, in cui vengono visualizzati la temperatura di affondamento, il tempo e i margini di conservazione. Lo streaming propone di scegliere e installare la radio in modo indipendente e non si concede affatto in tutti i tipi di display aggiuntivi. Non ha nemmeno una regolazione tradizionale della luminosità dell'illuminazione dello strumento. Ma ci sono altri due airbag laterali e la serratura centrale è controllata dal FOB chiave. E il tessuto sui sedili sarà più ricco. È vero, dobbiamo rendere omaggio a Space Star, nella parte anteriore della cabina ha molto più grande di ogni sorta di nicchie e cassetti, e il conducente ha anche scatole di boxe sopra la porta.
     
SPAZIO VITALE. Tuttavia, ci sposteremo nella zona del passeggero (è bagaglio). Qui, la leadership appartiene chiaramente allo streaming. Nella stella spaziale, il sedile posteriore può spostarsi avanti e indietro a 15 cm, i suoi cuscini e le spalle sono piegati separatamente in un rapporto tradizionale di 60:40 e le spalle del sedile posteriore hanno diverse posizioni di inclinazione. Le opzioni per trasformare il salone a Honda sono in grado di colpire l'immaginazione. I sedili della seconda riga sono divisi in due parti uguali, che si muovono separatamente orizzontalmente o piegano sia in parte che in parti. La parte centrale della parte posteriore può essere gettata in avanti e si ottiene un bracciolo con due portatili profondi. E, naturalmente, il principale flusso di carte Trump è la terza fila di posti (lo stesso ulteriore 52 cm di lunghezza). È vero, ce n'è uno ma. Quando è disposto, il tronco, in quanto tale, scompare. Ma in uno stato piegato, il sedile è completamente nascosto in una nicchia speciale, formando un pavimento completamente uniforme. Per qualche ragione, il produttore non pubblicizza i volumi del vano bagagli, ma ad occhio, quando tutti i sedili sono piegati, si scopre almeno due metri cubi. Rimane solo una domanda: chi cavalcherà la galleria? Molto probabilmente, solo bambini. Perché l'adulto richiederà esercizi di ginnastica complessi per arrivarci e il soffitto basso lo farà sedere, piegandosi in tre morti. E ancora la domanda sorge: sono tutti soldi aggiuntivi? Una domanda molto grande. La multivarianza della trasformazione è molto conveniente in una varietà di situazioni, ma probabilmente ogni utente stesso lo apprezzerà.
     
Controversie di auto. Avendo regolato il sedile per se stesso, che in entrambe le macchine ha una regolazione dell'inclinazione del cuscino, notiamo che in Mitsubishi questa procedura è più conveniente. Sì, il corpo, diciamo, è meglio in questo posto. Il volante viene regolato in altezza in entrambi i casi, solo ora il volante stesso nella stella spaziale è coperto di pelle. Tuttavia, la plastica ruvida da cui il volante del flusso è realizzato in un altro: il diametro del volante è più piccolo ed è più conveniente. Ora, se il bordo fosse un po 'più spesso, sarebbe completamente meraviglioso.
Entrambe le auto sono dotate di checkpoint automatici con la modalità manuale così chiamata. Entrambe le scatole, come si evolve dalle descrizioni, hanno la capacità di adattarsi allo stile di guida e consentire al motore di rallentare nel funzionamento automatico. Questo effetto è più pronunciato e evidente nel flusso, in Space Star è in qualche modo non ovvio. Ma il regime manuale in entrambi i casi merita lode. SU, Switch di trasmissioni solo forzatamente, il che consente di accelerare in modo molto dinamico, promuovendo il motore alle massime rivoluzioni. Quando viene interrotto un checkpoint in modalità manuale, passa automaticamente alla prima marcia. Per il cambio obbligatorio, per rallentare il motore, Honda reagisce molto più pronunciata. Il motore, come previsto, ruggisce e la macchina rallenta notevolmente. La scatola Space Star non risponde al comando fino a quando le rivoluzioni non riescono a un livello sicuro, a suo avviso. Ma ciò che è interessante. In modalità di controllo manuale, la differenza nella dinamica accelerata tra macchine con motori così apparentemente diversi è poco evidente. È probabilmente influenzato da un rapporto quasi uguale di peso e potenza: nella stella spaziale questa cifra è di 10 kg e nel flusso - 9,1 kg per 1 CV. Si scopre, 98 contro 154 CV. Sono abbastanza competitivi. Naturalmente, a un certo limite: la fornitura di potenza e coppia si fa sentire. Se il flusso rapido, uniformemente e senza tensione raggiunge 180 km/h e si ritiene che questo non sia il limite, lo Space Star perde chiaramente qui. Manora attivamente su Mitsubishi e accelera bruscamente solo in modalità manuale.
Ma in termini di conforto della sospensione e della manovrabilità, non è quasi inferiore e in qualche modo supera il flusso. Sebbene in termini di controllabilità, stabilità e resistenza ai rotoli, quest'ultimo è chiaramente migliore.
Pagare per cosa? Quindi, riassumiamo. Con Space Star, tutto sembra essere chiaro. Un'auto di famiglia economica, conveniente e pratica con alta funzionalità, la cui somma delle qualità dei consumatori è adeguata al suo prezzo russo. Il livello, per così dire, ragionevole sufficienza. E lo streaming? Auto strana. Sembra essere quasi la stessa compatta familiare. Ma con un'affermazione. Richiedi di più sul conducente che sul trasporto calmo della famiglia. I suoi altri due passeggeri e i cavalli aggiuntivi sono davvero in piedi (è possibile un'opzione più delicata - 1,7 litri con 125 CV) di quei novemila dollari? A nostro avviso, non c'è piuttosto no che sì. E sebbene per questi soldi ottieni un'auto non solo per il trasporto, ma anche per viaggiare, oltre a tecnologie elevate - questo prezzo sembra chiaramente alto contro i tuoi compagni di classe non meno intitolati. Ogni pollice Honda in più costerà all'acquirente $ 432.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Le auto sono fornite da Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) e Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). L'assicurazione viene effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Giocando in fase
Il 2001 per la preoccupazione della Honda è stato un nuovo punto di riferimento nella storia di questa famiglia, una famiglia di motori della serie I è stato lanciato in produzione. Entro il 2005, saranno dotati dell'intera gamma di modelli automobilistici dell'azienda.
Il primo modello a ricevere un nuovo motore I-VTEC è stato esattamente Honda Stream. La tecnologia I ti consente di aumentare la potenza di un motore a due litri del 20 percento e la coppia a velocità medie del 10 percento, riducendo il consumo di carburante e le emissioni dannose di circa il 20 percento. Il consumo di carburante specificamente dichiarato di un motore da 154 cavalli in modalità miscela è di 8,6 L/100 km e il contenuto di CO nello scarico è stimato a 204 g/km. Il motore I Engine I, rispetto ai motori della generazione precedente, è diventato più breve, già più facile per quasi 13 kg.
Il motore deve le sue eccellenti caratteristiche, prima di tutto, il sistema avanzato per modificare le fasi della distribuzione del gas chiamata VTC (controllo di temporizzazione variabile). A differenza del tradizionale motore VTEC, l'angolo d'angolo, la testa delle valvole di aspirazione, cambia anche nel nuovo motore. Inoltre, il collettore di aspirazione è realizzato in plastica ed è cambiato automaticamente, a seconda del carico, la geometria del tratto. E la direzione di rotazione dell'albero motore va in senso orario.
       
Modello/Modifica Mitsubishi Space Star Honda Stream
Il produttore dei Paesi Bassi del Giappone
CORPO
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5-7
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica multiplo
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1584 1998
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) A circa./min. 72 (98) a 5000 113 (154) a 6500
Max. coppia (nm a circa./min.) 150 a 4000 186 a 4000
Sistema di distribuzione del gas/numero di valvole SOHC/16 DOHC/16
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Cambio automatico a 4 velocità a 5 velocità
SOSPENSIONE
Front Independent, come McPhereson, su leve trasversali, la molla indipendente per stabilizzatore di stabilità trasversale su leve trasversali triangolari, lo stabilizzatore di rettili
La molla posteriore indipendente multi -link, lo stabilizzatore di stabilità trasversale è una molla indipendente, su leve triangolari con un raggio trasversale aggiuntivo e uno stabilizzatore di rettili
TIMONE
Tipo di rack per ingranaggi con un tipo integrale
Min. Diametro della svolta (M) 10.4 10.6
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
ABS Electronic 4-channel con 4 sensori
Ruote
Dimensione del pneumatico 185/65 R14 195/65 R15
Dischi in acciaio 5.5x14 6JX15
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Base ruota (mm) 2500 2720
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1475/1470 1470/1470
Il volume del serbatoio del carburante (L) 55 50
Massa dotata 1205 1590
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 171 190
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 14,5 10
Economia
Consumo di carburante (L/100 km): città/autostrada 10.7/6,7 12/8
Il prezzo a Mosca è di $ 18,8 mila $ 27,5 mila.
 
 
 

Fonte: "Autopilota"