Honda S2000 Test Drive dal 1999 Cabriolet

Revisione della configurazione Honda S2000 "Tipo V"

La convertibile sport di Honda S2000 ha subito una piccola modernizzazione, che in realtà non era così piccola. In particolare, è stato aumentato il volume operativo dei cilindri del motore. Il lato tecnico è chiaro. Ma se l'auto è diventata più attraente da questo - questa è la domanda ...
 
Ideale.
L'auto S2000 non è ovviamente progettata per un ampio cerchio di acquirenti. Dimmi, come dovrebbero le presentazioni prendere un modello del genere, sebbene aggiornato, ma ancora non, che il produttore, per tradizione, dovrebbe organizzare per i rappresentanti dei media? Se improvvisamente vedi che gli organizzatori danno a questa formalità vuota così grande importanza, sei involontariamente perso. Quindi questa volta, all'inizio, a ciascuno degli ospiti invitati è stata assegnata una cartella grassa e solida con materiali su cui la Honda Racing è stata scritta in grandi lettere, che era già un po 'imbarazzata. Successivamente, per 30 minuti ci sono state fornite spiegazioni dettagliate sugli ultimi risultati tecnici dell'azienda, e questo è stato fatto chiaramente usando grafici e numeri. In verità, ad ogni presentazione puoi godere delle spiegazioni sul concetto di una nuova auto e su come è dovuta alla ricerca di marketing condotta: tutti sono stati abituati a lungo a questo. Quindi i dettagli tecnici sono stati percepiti con interesse. Ma in effetti, questo è lo stesso che sono venuto a guardare il nuovo minivan e improvvisamente inizi a parlarti della Formula 1 del partecipante dell'auto.
Come sapete, dopo aver rimosso il modello NSX dalla produzione, è stata l'auto S2000 che è diventata il simbolo principale dello sviluppo della Honda. Più precisamente, si dice che sia un simbolo di quelle idee che sono state poste nelle prime auto che sono andate sotto questo marchio. Giudica per te stesso: una piccola doppia convertibile è dotata di un motore super grave e una trazione posteriore.
Da quando è stata pubblicata la prima auto di questa serie, e questo è successo, ricordo, nel 1999, gli sviluppatori hanno ripetutamente cercato di portare qualcosa di nuovo - o alla sospensione, quindi all'interno del salone, in modo che sembrasse più alto. Ma tutto questo era così, sciocchezze. E poi, infine, l'auto è avvenuta è già cambiata in gran parte. Dopotutto, qualunque cosa tu dica, ma sostituire il motore non è affatto una cosa comica, giusto?

Caratteristiche tecniche dell'auto
Lunghezza 4135 mm x larghezza 1750 mm x altezza 1285 mm.
Base ruota: 2400 mm.
Peso della macchina: 1270 kg.
Drive: posteriore.
Motore: 2,2 litri, 4 cilindri, potenza sviluppata 242 CV. A 7800 giri/min, la coppia più grande è di 22,5 kg/m nell'intervallo da 6500 a 7500 giri/min.
Il prezzo di base dell'auto: 3 milioni di 990 mila yen.
Il prezzo di un'auto su cui è stato eseguito un viaggio di prova: 4 milioni di 95 mila yen (la differenza è sorta a causa di sedili in pelle del valore di 105 mila yen)

Non c'è limite alla perfezione!
Quindi, oltre a sostituire il motore, non sono stati trovati gravi cambiamenti nell'auto. No, tuttavia, i dischi della ruota sono cambiati. E all'interno, se guardi da vicino, puoi sostituire che l'emblema decorativo sul volante era diverso. Ma scoprire tali dettagli dal potere solo di un vero esperto.
Ma torniamo alla conversazione sul motore. Cosa è cambiato esattamente in esso? Prima di tutto, il volume di lavoro dei suoi cilindri è stato aumentato. Ciò è stato eseguito con l'aumento simultaneo nel corso di lavoro del pistone da 84 a 90,7 millimetri. Un aumento del volume, come previsto, ha comportato un cambiamento nella forma del collettore di aspirazione, l'installazione di nuovi iniettori e una serie di altre misure per aumentare le caratteristiche del motore. Di conseguenza, il motore avanzato divenne più debole di 8 cavalli, ma la sua coppia divenne più grande di 0,3 kg/m. Cos'altro? La velocità di rotazione dell'albero motore, alla quale si verifica il picco di potenza, è diminuita di fino a 500 giri / min, oltre a 1000 giri / min, la zona rossa è cambiata. Ora sono 8000 rivoluzioni al minuto. Se valuti la macchina solo in base alle caratteristiche tecniche del motore, molti, penso, sperimenteranno qualcosa di simile alla delusione.
Ma non vale la pena di valutazione solo secondo il motore, poiché in generale i progressi sono chiaramente visibili nell'auto. Questo diventa particolarmente evidente, devi solo trasferirti da una vecchia auto in stile a una nuova auto. L'ho fatto, ed è successo che l'auto si trovava sul lato della strada in una ripida ascesa. È chiaro che ho deciso di allontanarmi come ho fatto al volante del modello precedente. E notò immediatamente i cambiamenti. Il fatto è che già con una leggera stampa sul pedale del gas, si è presentata una coppia selvaggia. Almeno non ho dovuto raccogliere la velocità, quindi quindi rilasciare lentamente la frizione. Tutto è successo molto più facile.
L'ascesa, va notato, è stata abbastanza bella. Ma, nonostante ciò, la minima stampa sul pedale del gas comportava una forte accelerazione. Inoltre, l'intensità di accelerazione era chiaramente superiore a quella dell'auto del modello precedente. Cioè, il picco della coppia qui è stato chiaramente spostato nella gamma di rivoluzioni piccole e medie, e questo sembra essere più importante di una certa riduzione della potenza del motore. Se assumiamo che la macchina sarà utilizzata principalmente per guidare per la città, sono sicuro che la terza marcia sarà la maggior parte del telaio. Il modello precedente potrebbe vantarsi del fatto che l'intensità di accelerazione era a livello di una macchina con un motore da 3 litri. Ma, a quanto pare, non c'è limite alla perfezione!
Con una mitragliatrice non peggio?
Parlando più specificamente, l'idea di dotare un motore da 2,2 litri è venuta dall'America, che è il mercato principale per tali macchine. Che auto sportiva, molti non erano stanchi di ripetere, - se non riesce a aggirare la berlina dopo il semaforo, anche con il motore di maggiore cuboratura!. È interessante notare che i conducenti europei non hanno lamentele sull'auto del modello precedente. Quindi per gli europei, la macchina sarà comunque prodotta con un motore da 2 litri. La conclusione suggerisce se stessa: l'idea di quali requisiti l'auto sportiva dovrebbe soddisfare, prima di tutto, sulla tradizione e sullo stato delle strade in una particolare regione.
E quale opzione è più adatta per il Giappone? Credo che uno che ti permetta di adattarti in modo più flessibile a qualsiasi ritmo di movimento. Cioè, l'ultimo modello, giusto? Cosa dicono i rappresentanti della Honda delle loro auto sportive? Che possano dimostrare tutto ciò di cui sono capaci, solo sul ring autunno. E se il movimento si svolge su una strada pubblica, sembra che il loro potenziale rimanga non reclamato. Non ho rilevato il tempo, ma mi è sembrato che su una sezione ben nota dell'autostrada nell'area di Tsukuba, la nuova auto ha affrontato il peggio con un determinato ritmo. È veloce e facile da operare, e quindi può essere confrontato con una buona chitarra nelle mani del musicista. Che musicista, una tale musica. Per verificare la correttezza del mio pensiero, mi sono stato al volante al volante di una vecchia auto modello per dargli gas pieno per tutte le 9 mila rivoluzioni al minuto! L'auto non era troppo vivace, ma il sistema VTEC si accese improvvisamente e come se si aprisse un secondo vento. Questo mi ha ricordato la mia giovinezza.
Tuttavia, sono stato di nuovo distratto dall'argomento principale. Nel frattempo, se teniamo conto delle caratteristiche del nuovo motore, è possibile che una variante con un cambio automatico sarebbe arrivata a molti altri. In effetti, le caratteristiche di velocità della macchina non ne avrebbero sofferto. Ma poi è stato possibile non essere distratti per tirare la leva di commutazione della velocità, ma, in senso figurato, per arrendersi completamente alla gestione. Ma questo è il mio punto di vista personale. Non credo che a Honda non ci siano persone che pensassero a tale opportunità. Pensiero e come! Ma i sondaggi hanno dimostrato che il gioco non vale la candela, poiché la domanda non è così grande. Beh, non c'è modo! In ogni caso, l'S2000 è una macchina progettata per vecchi ventilatori. E anche se non ce ne sono molti, ma lo sono, e per loro una macchina del genere è un vero regalo!
 
 
 

Una fonte: Webcg.net