Honda S2000 Test Drive dal 1999 Cabriolet

Cattura l'arcobaleno

Immagina di aver sellato una tempesta o un tornado. Gli sportivi leggendari danno la possibilità di provare la stessa sensazione. I rifornimenti nei loro ranghi si verificano raramente e persino quelli che si sono avvicinati diventano sempre sotto i riflettori. Il nome del nuovo evento è Honda S2000.
Ciò non è ancora accaduto nella storia dell'industria automobilistica. Giudica per te: 120 CV. Da ciascuno dei due litri del volume di atmosferica, senza turbine o compressori, un motore. Degno di nota? Che dire delle massime rivoluzioni che sono limitate dal marchio 9000? E i valori limite del momento e del potere sono raggiunti rispettivamente nella mente intelligibile di 7500 e 8300 giri / min.! Cioè, circa la metà più di tutti gli altri. E tutto questo è in uno sport, ma ancora seriale e accessibile a molte auto. È interessante notare che il rilascio dell'S2000 è stato programmato per il 50 ° anniversario dell'azienda. Un buon modo per celebrare l'anniversario.
Fai clic sul pulsante ... L'aspetto della macchina coincide con le idee classiche sulla così chiamata Dream Car -The Dream Machine: la freccia, con un cappuccio enorme e potenti muscoli del profilo degli archi di ruote, piccolo spazio, enormi dischi di ruote. All'interno, l'enorme pulsante di avvio rosso attira principalmente l'attenzione, che lancia il motore dopo aver girato la chiave nel blocco di accensione. Buon designer trova. Sembra essere un po ', ma qual è l'effetto psicologico! Un umore molto speciale viene immediatamente creato. A proposito, una tale soluzione (che avvia il pulsante del motore) è stata utilizzata anche sugli ultimi modelli Mercedes, fa parte del nuovo sistema di tastiera. Ma c'è solo una parte della procedura necessaria, non un rituale, come in S2000.
Una convertibile con un top rialzato in una giornata calda e soleggiata non è meno senza senso di una persona in tre neri sulla spiaggia. La tenda è controllata da Servomekhanism, che è accesa solo in piena statica e con un modo sollevato di un freno a mano - una ragionevole misura di precauzione. Pochi secondi e il cielo blu sopra la testa è aperto. Tuttavia, questa piacevole sensazione rovina leggermente la necessità di uscire dal bagagliaio e regolare manualmente il coperchio che copre il compartimento, dove il tetto stesso è nascosto ...
Arcobaleno a cavallo rosso. L'interno dell'auto è tradizionale per le stesse auto da sogno: non stretto, ma come se fosse denso, in cui si trovano un piccolo volante con un bordo in pelle e perforato, in uno stile puramente sportivo, a pedale e la manopola del titanio del cambio è i loro posti. Le uniche auto che non richiedono abituarsi sono sport. Avendo viaggiato una volta su uno, puoi trapiantatore in sicurezza al successivo: differiranno nelle sfumature, ma non l'ideologia.
Il pulsante rosso viene premuto. Con un impulso tangibile e un ruggito smorzato, il motore prese vita. E poi vedi un arcobaleno. Ma non multilorato, cosa che tutti possono vedere, ma il loro tachimetro rosso aggressivo, la divisione di cui impulsi sul cruscotto nel battito della potente respirazione del cuore S2000. Con un occhio rosso predatorio di un tachimetro digitale sotto di esso.
Per goderti lo spettacolo per intero e vedere come l'arcobaleno del tachimetro descrive l'intero arco, prima devi uscire dalla folla delle strade della città, strisciando da un semaforo al semaforo alla velocità della tartaruga. E poi l'auto sportiva S2000 presenta la sua prima sorpresa. Contrariamente alle ipotesi secondo cui un motore così ad alta velocità creerà un disagio ben noto a velocità estremamente ridotte, si comporta esclusivamente flessibile. Quali pedali molto leggeri, freni di precisione e in particolare sono un significativo cambio di marcia con un colpo letteralmente millimetro della maniglia che assomiglia a un joystick per computer, contribuiscono in larga misura. Con una differenza: ogni inclusione è accompagnata da una rigida fissazione sportiva della leva nella posizione appropriata.
L'ultimo risultato di High Honda Technologies è il motore S2000: unità di alluminio, testa di magnesio, pistoni in alluminio da corsa e un sistema VTEC a tre stadi dell'ultima generazione. Costretto a rimanere entro 1500-2000 Vol./min., Emette una spinta sufficiente per alternere le accelerazioni costantemente per aver luogo dolcemente e senza cretini. Inoltre, l'elasticità e la coerenza del motore e del checkpoint a 6 velocità sono così elevati che tutto ciò è facilmente fatto in terza marcia. Ma a sinistra, la finestra si è formata, la leva - sul secondo, e in una frazione di secondo l'auto fa il salto letteralmente lateralmente, prendendo una posizione più redditizia. La rigidità della sospensione è ovvia, ma le sue caratteristiche non causano affatto, come nel caso di tutte le macchine di questa classe senza eccezioni, analogie con mobili domestici.
Typhoon addestrato. Ecco la linea della città, e siamo arrivati \u200b\u200bmercoledì, per il quale è stato creato questo Rogster e dove soddisfa completamente il suo scopo principale - stringendo strettamente la strada con le ruote e dà piacere alla velocità. Solo in autostrada è possibile districare il motore alle massime rivoluzioni in modo che l'arco arancione raggiunga finalmente il suo segno critico e un numero a tre cifre viene visualizzato nella finestra di velocità.
E così che questo tifone rimanga sotto controllo, i creatori dell'auto hanno fatto molto. Invece del tradizionale idraulico, hanno equipaggiato l'S2000 con un servosterzo elettrico, che, unito alla sua massima acutezza - solo 2,25 giri tra le disposizioni estreme - fornisce una connessione continua e pura con la strada. Avendo facilitato il motore il più possibile a causa dell'uso di leghe luminose, materiali compositi e le più recenti materie plastiche, lo hanno messo quasi al centro della base, dietro l'asse anteriore, raggiungendo così il 50 % di ponderazioni lungo gli assi, migliorando così così stabilità e maneggevolezza.
La rigidità del corpo torsione è anche uno dei componenti importanti della controllabilità e nella S2000 è fornita da un telaio a forma di X potente e leggero con elementi in alluminio fuso integrati nel corpo. Allo stesso tempo, una sospensione progressiva leggera e compatta, quasi integrata nelle ruote, viene utilizzata nella macchina.
Sulla linea rossa. È possibile credere all'armonia dell'algebra? Mai. I moderni Salieri possono misurare arbitrariamente il Newton della forza di sollevamento, che agisce sulle ruote posteriori della convertibile, creando ad alta velocità, come credono, situazioni rischiose. Perché non sta imponendo il movimento dal punto A al punto B in condizioni di assoluta sicurezza, e non la stravaganza dello stile, vale a dire la completa concentrazione di abilità, attenzione e, naturalmente, il rischio - questo è ciò che gli uomini stanno cercando e Trova in veri sportivi.
Che apprezzerà il piacere di tenere l'arcobaleno S2000 nella linea rossa.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 
 

Fonte: "Autopilota"