Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina
La leggenda del vecchio
Nessuno sosterrà che la Honda abbia auto sportive assolutamente meravigliose: i designer di questa particolare azienda sono uno dei migliori nella maneggevolezza delle auto a ruota anteriore, sono loro che possono fare i motori ad alta velocità più eccezionali. Tuttavia, essere un leader in tutto non è dato a nessuno: nella business class, la Honda si esibisce tradizionalmente pallida. Apparendo a metà degli anni '80, la leggenda Honda/Acura sembrava molto attraente: attrezzatura eccellente, bellissimi contorni del corpo, un motore potente. Ma alla fine, si diffonde: una berlina a ruota anteriore con un potere di poco più di 200 litri. Insieme a. (Vale a dire, dal momento del debutto nel 1996 al 2004, quando è stato sospeso, c'era una leggenda di seconda generazione; dopo un po 'di tempo, una leggenda di trazione integrale da 300 cavalli completamente diversa non poteva competere con la parte posteriore -Weel Drive Lexus e Infiniti, dotati di potenti unità di potenza V8. Allo stesso tempo, l'auto era decisamente più alta della classe rispetto alle berline commerciali giapponesi come Toyota Camry e Mitsubishi Diamante, almeno a causa delle dimensioni. Era il fatto che la leggenda si trovasse tra le classi (e questa posizione si rivelò essere i lati molto spiacevoli, ad esempio più solidi, rispetto ai rappresentanti del segmento aziendale e, inoltre, l'incapacità di competere con le auto di classe superiore), e ha causato il suo posto nelle file posteriori del mercato. Ma comunque, per un cerchio di consumatori, una certa macchina, una macchina del genere è esattamente ciò che è necessario.
Il design della stessa leggenda Honda è l'eleganza stessa: lei (prodotta solo con il corpo della berlina) non ha un singolo dettaglio inappropriato, inoltre, in quale prospettiva lo guardi, non puoi chiamarlo goffamente. In generale, un'auto incredibilmente bella! Tuttavia, estremamente conservatore e noioso, che per un numero enorme di persone che considerano la loro grande auto un biglietto da visita è meno. Ma per alcuni, questo non ha alcuna importanza: i clienti pratici sono più interessati al fatto che il corpo chiederà denaro da loro? Non c'è risposta, resistenza alla corrosione anche in campioni di dieci anni il più alto. I problemi sono solo con l'American Acura 3.5RL e anche a causa dei trasporti intorno all'oceano (dal sale marino marciono i tubi del condizionatore d'aria). L'elettricista funziona ininterrottamente, non ci sono gravi lamentele. E cosa c'è dentro? I luoghi di abbondanza: ci sono abbastanza spazi per i passeggeri anteriori e posteriori e nessun altro dipartimenti di business (a meno che Chrysler 300m non possa essere confrontato con un grande giapponese) e non si trovava nelle vicinanze. È vero, il bagaglia
non c'è bisogno: una borsa con attrezzatura per giocare a golf si è alzata e meravigliosa. Per quanto riguarda la selezione di materiali di finitura, ergonomia e configurazione, Honda è semplicemente impeccabile: i sedili sono comodi, tutti i pulsanti e gli interruttori (e ce ne sono molti, il vantaggio è abbastanza coerente con un prezzo considerevole del modello) sono facilmente accessibili , inoltre, tutte le superfici sono in apparenza e in contatto sono molto piacevoli. Non ci sono lamentele sulle proprietà vibro -acustiche: la rappresentante Honda incoraggia in modo affidabile i passeggeri dal rumore e dal Gam del mondo circostante. Un'auto di grandi dimensioni è difficile da costruire a guidare in quanto dovrebbe essere una vera Honda. Solo perché è una grande macchina. Ma i giapponesi hanno cercato di controllare la leggenda a un livello molto decente, l'auto passa con sicurezza svolta e ricostruita volentieri da una fila di fila. Ma fa manovre in qualche modo distante, tuttavia, stiamo parlando di un'auto comoda su cui è più piacevole guidare lungo l'autostrada che sui serpensi. Sì, sull'autostrada Honda sembra un pesce in acqua: su strade buone e cattive, va dolcemente, tranquillamente e con fiducia. Ma la dinamica lascia molto a desiderare. No, un V6 da 3,5 litri dà una leggenda pesante almeno sufficiente spinta, ma altre grandi berline giapponesi con motori V8 sotto i cofane diventano molto più assertivi.
Il motore della legenda è stato installato uno con un volume di 3,5 litri, con sei cilindri e una capacità di 205 litri. Insieme a. Se dimentichi che è chiaramente basso per una berlina pesante, allora il resto dell'unità è molto, molto glorioso: un tipico motore giapponese, che si distingue per lavori fluidi e bassi livelli di rumore. Anche in piedi accanto al cappuccio Open Honda, rimarrai piacevolmente sorpreso dal lavoro tranquillo del motore (i motori europei, in particolare, come si suol dire, in età, non possono vantarsi di rumorosità). L'aggregato più importante della leggenda è senza problemi. I costi principali richiedono l'olio motore (una volta ogni 15 mila km, deve essere cambiato, sebbene nelle grandi città si consiglia di farlo due volte più spesso), le candele (con elettrodi di platino, passerà millesimi di quaranta chilometri La fornitura di benzina sarà rifornita in stazioni di benzina comprovate) e la cintura di temporizzazione (la parte vive non più di 100 mila km). Gli intenditori apprezzeranno sicuramente il fatto che non ci sono compensatori idraulici nel motore: il gioco delle valvole viene regolato dalla selezione delle rondelle. È desiderabile controllare le lacune ogni 4050 mila km, ma va notato che dopo una tale corsa vanno estremamente raramente. Di norma, il chilometraggio dovrebbe essere tre o quattro volte di più. Dal momento in cui l'auto è stata acquistata in altre mani, bisogna ricordare che Honda, come sapete, è molto impegnativa sulla frequenza e sulla qualità
servizio, nonché per la qualità dei materiali utilizzati. Se tutto viene fatto secondo la mente, allora la leggenda non darà un motivo per rimproverarsi in disgrazia. E, se serviamo l'auto secondo il principio residuo (come piace fare agli americani; a proposito, ecco perché è indesiderabile acquistare Acura 3.5RL americano, sebbene siano ben equipaggiati), può essere offeso. Perché arrabbiarla ancora una volta? Il cambio sulla legenda utilizzava un solo automatico con quattro gamme. Sulle strade russe, si è mostrata dal lato migliore: lavora senza intoppi e serve per molto tempo e senza fallo. È vero, come mostra l'esperienza, i nostri driver rotolano anche la macchina più affidabile. Pertanto, prima di acquistare, non farà male diagnosticare il nodo o almeno controllare in viaggio. Come, a proposito, l'olio nell'unità dopo l'acquisto (se lo stato di lubrificazione lascia molto a desiderare).
La sospensione Honda ha una risorsa eccellente. In parte, ovviamente, grazie allo stile principale della maggior parte dei proprietari di tali macchine: l'auto ha un movimento piacevole e calmo. Allo stesso tempo, tale affidabilità è impossibile senza lo studio competente dei dettagli. I primi sostituti si verificano, di regola, dopo 100 mila km: circa 130 mila, le boccole e gli stabilizzatori sono inutilizzabili, così come i pugni rotanti (le palline che si stancano a quel tempo, non possono essere cambiate separatamente da questi stessi pugni). Infine, dopo 150 mila km, le leve e gli ammortizzatori iniziano a mostrare segni di debolezza. Il fatto che tutti questi dettagli valgano molto è sconvolto.
Coloro che si occupano di un'auto pesante, possiamo dire che la durata di servizio dei suoi freni è semplicemente eccellente: i pad anteriori vanno almeno 30 mila km, quelli posteriori sono una volta e mezzo più a lungo e i dischi vivranno anche il doppio , o anche tre volte più lungo dei cuscinetti. In molti modi, Honda Legend è un'auto assolutamente meravigliosa: una bella, con un magnifico salone, inoltre, in giapponese affidabile. Infine, non ci sono gravi difetti. Ma ci sono carenze e difetti. Quest'ultimo significa mancanza di potere e, di conseguenza, le dinamiche. E gli svantaggi sono espressi dal costo dei pezzi di ricambio e dal costo della macchina stessa: il possesso della leggenda è costoso! Sebbene l'assenza di una potente forza trainante fosse ancora molto più distruttiva del prezzo elevato (gli amanti di tali auto sono usati a un valore solido). Ma se questa non è la cosa principale e puoi permetterti di acquistare una macchina del genere, allora il resto della leggenda è un ottimo investimento.
Alcune caratteristiche
Tipo di berlina del corpo
Il numero di porte è 4
Il numero di luoghi 5
Lunghezza, MM 4995
Larghezza, mm 1820
Altezza, mm 1430
Base ruota, MM 2910
Spazio stradale, MM 150
Accelerazione a 100 km/h, sec. 9.1
Velocità massima, km/h 215
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Ottima attrezzatura
Alto livello di comfort
Aspetto armonioso
Svantaggi
Piccolo tronco
Un motore relativamente debole
Cari pezzi di ricambio
