Test Drive Honda Legend Sedan 1996-2005 Berlina

Diamanti dalla leggenda

Nel mondo delle auto, come nel mondo delle persone, ci sono leggende e miti. I giapponesi si sono invasilati su uno di essi, rilasciando Mitsubishi Diamante e Honda Legend a metà degli anni '90
 
la seconda classe mobile deve avere un layout classico, cioè la ruota posteriore. Pensiamo che alla fine del ventesimo secolo, tali dichiarazioni siano private di motivi sufficienti. Tali miti sono vantaggiosi solo per coloro che hanno imparato una certa nicchia nel mercato automobilistico e stanno cercando di proteggerlo dai concorrenti in tutti i modi e metodi. Le autorità riconosciute nella produzione di berline a misura intera della classe più alta hanno iniziato ad essere attaccate dal paese del sole nascente. L'inizio è stato posto negli Stati Uniti, sul mercato nella prima metà degli anni '90, versioni di lusso di Toyota, Nissanov e Chond si sono lanciate sotto i marchi di Lexus, Infiniti e Acura. Il test della penna ha avuto successo e sembra che una nuova fase di aggressione strisciante dei giapponesi sia andata. Le berline a misura completa della classe più alta con trazione anteriore hanno iniziato a padroneggiare nuovi mercati. Queste auto potrebbero essere classificate come confine tra la media e la classe di lusso. E qui, in termini di vendite, i giapponesi hanno ottenuto un evidente successo.
Cut classico. Nonostante il fatto che entrambe queste auto appartengano alla stessa classe, non è necessario parlare di somiglianze esterne. I contorni della leggenda classici in contrasto con l'aspetto predatorio di Diamante. Gli angoli della treccia della parte anteriore con fari stretti integrati in essi, un cappuccio liscio e un parabrezza delicato danno in parte a Diamante una somiglianza con un compartimento sportivo. Aggiungi qui il tetto vicino all'emisfero e l'assenza della struttura degli occhiali della porta sarà quasi completa.
La leggenda è un po 'più conservatrice. Ma nella vecchia fase è impossibile biasimarlo. Il conservatorismo esterno gli dà l'elemento di solidità che diamanta è un po 'carente.
L'interno in pelle di entrambe le macchine è decorato con inserti che simulano un albero dado. Nella decorazione della leggenda, i creatori hanno un po 'applicato su questo materiale, in Diamante è rappresentato in modo molto più generoso. Tuttavia, la qualità della Honda sarà probabilmente più alta. Il dado ci sembrava più naturale, sebbene, forse, questa opinione è soggettiva
La differenza nella lunghezza della base e delle dimensioni esterne a favore della leggenda. Da questo punto di vista, Honda è più orientata verso il passeggero del sedile posteriore. Per lui, un enorme bracciolo con la boxe per piccole cose e, naturalmente, un supporto a doppia tazza. Anche se non si sono nemmeno dimenticati del conducente: la parte superiore della console centrale tra i sedili solleva il centimetro a quattro eccellenti supporti per il gomito destro sulla lunga strada.
Molti dei consumatori di auto rappresentative non sono inclini ad essere originali e preferiscono le forme classiche. Qui su di loro, e soprattutto nel vecchio mondo e la leggenda di terza generazione mirava. E Diamante è ancora consegnato al mercato nordamericano e lì, come sapete, i gusti sono in qualche modo diversi.
La situazione obbliga. Un'auto di questa classe è inconcepibile senza un set di un gentiluomo specifico. Controllo della velocità di crociera, pelle, climatizzatore con un filtro di aria esternali e due modalità, sedili riscaldanti, riscaldamento di specchi esterni, un portello a due posizioni, un pacchetto elettrico completo, un Bose integrato o un sistema audio Infinity con CD e otto altoparlanti ... Tutto ciò è vero.
Il set di legende standard, tra le altre cose, include un'unità elettrica di regolazione a due posizioni del colpi di sterzo. Il sedile del passeggero è inoltre dotato di un'unità elettrica. C'è un ricordo per le due disposizioni del sedile del conducente e del volante, e quando l'accensione è spenta, il volante si allontana dal conducente, facilitando l'uscita. In precedenza, questo era stato trovato solo in Jaguar o 140 ° corpo. E nel 1999, verranno aggiunti uno specchio intra -Solfato che oscura automaticamente e ora verranno aggiunti i fari Xenon ora di moda.
Diamante ha un ambiente leggermente diverso. Esiste lo stesso specchio automatico a lavaggio, ma solo un sedile del conducente è dotato di regolazioni elettriche e memoria, il colpi di sterzo è regolato meccanicamente e solo su un piano verticale. D'altra parte, è stato scoperto un triplo computer, informando le informazioni sulla corsa, la fornitura di carburante, il suo consumo medio e la velocità media.
E Diamante ha anche utile, probabilmente, qualcuno è una cosa: questo è il cosiddetto sistema di collegamento domestico. Con l'aiuto di un dispositivo montato nel soffitto sopra lo specchio, puoi, senza lasciare l'auto, aprire le porte della tua villa, includere la luce in essa, ecc. Quindi, se hai tutto, sentiti libero di ottenere Diamante ... ma se c'è anche un numeroso servitore che eseguirà tutte le azioni di cui sopra, puoi già prestare attenzione alla leggenda.
Diamanti per sempre. I motori dotati di leggenda e diamanti sono simili ai fratelli gemelli. La differenza di circa cinque cavalli sulla strada è completamente impercettibile. I designer che hanno creato la leggenda hanno fatto un po 'di potenza, ma hanno vinto la coppia. Questo motore emette il suo valore massimo alla velocità record di soli 2800 per questo tipo di motore. Gli ingegneri Honda sono riusciti a ottenere tali risultati applicando il principio della geometria variabile del collettore di aspirazione su questo motore.
Diamante è dotato di noi da Mitsubishi Pajero con un motore 6G74 da 3,5 litri. In termini di caratteristiche, è quasi simile alla Honda. Equilibrato, quasi silenzioso e molto affidabile. La coppia massima scende a 3000 giri / min. La differenza è grande?
Honda è famosa per i suoi motori e il motore della legenda non è un'eccezione alla regola. Degli analoghi esistenti, è riconosciuto come uno dei motori più silenziosi ed equilibrati. Assolutamente nessun rumore e vibrazioni che funzioni o meno, dal compartimento passeggeri può essere determinato solo dal tachimetro.
Potente, fiducioso, ma allo stesso tempo, la soft dinamica della leggenda dà un vero piacere. Con le sue dimensioni, l'auto è facilmente controllata, ha un'eccellente manovrabilità. La sospensione, come si addice alla classe, è molto comoda, ma c'è ancora un piacevole momento di sport. La vera natura della leggenda si manifesta ad alta velocità in autostrada e maggiore è la velocità, più distinte sono le caratteristiche di una limousine confortevole, con sicurezza e saldamente in piedi sulla strada.
Legenda è attrezzata solo con una trasmissione automatica con un sistema di adattamento alle condizioni stradali del controllo logico di grado. Quando si scaricano gas, fornisce frenata con il motore e mantiene anche una velocità stabile dell'auto, passando al trasferimento inferiore o superiore. Una sorta di versione semplificata del controllo della velocità di crociera. Dopotutto, l'ambiente stradale non è sempre permesso di accenderlo. Eppure questa mitragliatrice era un po 'delusa. No, non c'è dubbio sulla famigerata ponderatezza, ma è presente un po 'di inerzialità, specialmente in modalità Kick Daun. Il che, tuttavia, è parzialmente compensato dal dispositivo della scatola, che consente l'accelerazione in modalità di commutazione manuale dalla seconda alla quarta marcia e viceversa, aiuta con la frenata del motore.
Con Diamante, tali trucchi non passano. Stabilisce uno sviluppo unico di Mitsubishi Adaptive GPP Invecs-II, la cui essenza nella capacità di adattarsi allo stile di guida. Puramente soggettivamente, l'impressione è rimasta che il checkpoint di Diamante funziona un po 'più vigorosamente. Ma questa differenza è difficile da catturare.
In generale, per comportamento è più vicino alle tipiche battaglie americane di asfalto. Ciò non significa che il timone stia obbedendo a peggio, mantiene la strada o qualcosa del genere. È solo che le sue reazioni sono in qualche modo diverse, il che è dovuto a uno schema di sospensione completamente diverso e, con ogni probabilità, la sua messa a punto per i gusti americani. Sebbene la controllabilità, la stabilità del tasso di cambio e il tenace con cui Diamante tiene la strada, meritano tutti i tipi di lode, si osserva un eccessivo impressionante.
In ogni caso, entrambe le auto sono ugualmente in grado di dare piacere sia che preferiscono tenere il volante tra le mani, sia per chi è più attratto dal ruolo passivo del passeggero.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"