Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Honda Legend Against Nissan Fuga, atleta di Toyota Crown, BMW 5-Series

Confronta i vantaggi e gli svantaggi dei probabili concorrenti
I veicoli locali differiscono l'uno dall'altro nelle loro caratteristiche tecniche ed esplorali. Ma quale modello può competere adeguatamente con la Honda in base ai dati ad alta velocità?
Elencherò immediatamente quei modelli che, dal mio punto di vista, possono essere considerati le berline d'élite più popolari in Giappone oggi. Naturalmente, alla menzione di questa frase, una berlina d'élite - immagini immediatamente macchine come Toyota Crown Athlete, Nissan Fuga o BMW 5- Series. Sono loro che li considereranno gli avversari più probabili della Honda Legend Car di interesse per noi.
Secondo i suoi indicatori espliciti, il motore da 300 cavalli che la leggenda è equipaggiata è il più potente tra i modelli sopra menzionati. Anche se, francamente, quando si preme il pedale del gas, aspetti che l'auto si strappasse in avanti. Ma non c'era! L'accelerazione è così fluida che inizi anche a dubitare se hai davvero fino a 300 cavalli sotto il cofano? Tuttavia, l'alta classe dell'auto parla da sola. In effetti, la leggenda sta rapidamente guadagnando accelerazione, ma lo fa così attentamente che il conducente a volte non lo senti. Nel frattempo, la velocità può crescere incredibilmente in pochi secondi. Quindi puoi essere assolutamente calmo: il motore ha una riserva elettrica sufficiente. Allo stesso tempo, il conducente non proverà alcuna eccitazione speciale. E ciò è dovuto al fatto che la trasmissione che trasmette la trazione per tutte e 4 le ruote (4 WD) è integrata da un sistema per ridistribuire la coppia di SH-awd. Quindi la questione non riguarda solo la potenza del motore, ma è ancora necessario trasmettere abilmente la trazione sviluppata alle ruote. In altre parole, questo può essere definito un potere mirato ad aumentare la qualità della guida.
Nissan Fuga ha energia del motore - 280 CV e il conducente sente costantemente questa potenza
Nissan Fuga dimostra davvero una mossa potente. A giudicare dai dati tattici e tecnici di questa macchina, che sono riportati nel catalogo, la potenza massima sviluppata del suo motore è di 280 cavalli. Ma il grande potere non è tutto. Il fatto è che anche la gestione è importante qui. E poiché il Fuga ha un azionamento sulle ruote posteriori, la controllabilità è fornita nella sua forma pura. L'auto si trova su ruote con un diametro di 19 pollici, il cui rapporto di profilo è 40. Questo, da un lato, rende la mossa più morbida e, dall'altro, la sospensione acquisisce proprietà che possono essere chiamate sport. Come risultato di una tale combinazione della sensazione del conducente durante il reclutamento, la velocità del motore arriva in primo piano. Fuga è dotato di un sistema, grazie al quale vengono scelte le ruote posteriori sugli angoli, il che spiega in gran parte l'alto grado di stabilità della macchina su binari di avvolgimento. Allo stesso tempo, non si può non notare che la sospensione viene trasmessa abbastanza attivamente al corpo i colpi derivanti dal contatto delle ruote con la strada.
In termini di saldo di qualità dei prezzi, la Toyota Crown è in primo luogo
Il motto della famiglia Crown è stato attualmente l'affermazione che il suo attuale rappresentante (atleta della corona, per essere precisi) è una macchina creata, come si suol dire, da zero. E dobbiamo ammettere che rispetto ai predecessori, l'attuale corona ha ottenuto molti nuovi vantaggi. Allo stesso tempo, se si conduce un'analisi comparativa, è possibile identificare alcuni punti negativi. Ad esempio, il posto del conducente qui risulta essere in qualche modo elevato, e da questa posizione la recensione differisce da come si vede la stessa strada se la serie Nissan Fuga o BMW 5- sta guidando. Tali cambiamenti non possono sempre essere valutati positivamente.
E, tuttavia, il funzionamento del motore con la disposizione a V di 6 cilindri insieme al funzionamento dell'amplificatore di alimentazione elettrica differisce in grande levigatezza e sono percepiti in modo molto positivo. Naturalmente, in base al fatto che l'atleta Crown appartiene alla categoria del conducente così chiamato per l'autista (auto del conducente), questa funzione non causa troppe lamentele. Inoltre, si presumeva originariamente che questo modello sarà prodotto esclusivamente all'interno del Giappone e, pertanto, differirà significativamente dalle auto esportabili. Non ci sono parole, se prendi una combinazione di prezzo e qualità - senza dubbio, tra tutti i modelli di cui sopra, questa macchina è meritatamente in primo luogo.
La leggenda del concorrente più importante è BMW 525i
A differenza delle auto di una classe simile, la BMW 525 I è provocatoriamente contro la tendenza generalmente accettata e non ha fretta di passare all'attrezzatura dei motori con i cilindri a forma di V. Sì, in effetti, l'auto è ancora dotata di un motore a 6 cilindri, i cilindri in cui si trovano verticalmente di fila. In termini di velocità, nel modo in cui il conducente sente un aumento della velocità del motore, 525 I è molto simile a Honda Legend. Ma il vantaggio più importante dei modelli BMW, ovviamente, è l'accelerazione. Quando la velocità del motore aumenta, tutti e 6 di un numero di cilindri situati iniziano a emettere un suono molto caratteristico, che inizia a stimolare il conducente per eseguire exploit ad alta velocità.
Un meccanismo di sterzo attivo merita anche lo stesso punteggio elevato, grazie alla quale è possibile cambiare drasticamente la direzione del movimento dell'auto con un piccolo movimento del volante. Se ti abitui e ti abitui, un lavoro così speciale di sterzo consentirà completamente l'auto in modo sportivo. Almeno, secondo questo indicatore, l'auto, credo, si adatta a tutti gli intenditori delle auto sportive. 525 I è dotato di un cambio automatico, ma la commutazione è molto naturale. Almeno, il set di velocità è rigoroso con il piano del conducente. Pertanto, la probabilità è che di tutti i probabili concorrenti della leggenda questa vettura è la più grave. Certo, qualcuno può sostenere che è troppo chiamare BMW un forte concorrente. In effetti, la potenza del suo motore è solo 192 CV. Ma dopo tutto, il peso dell'auto è anche molto più basso, giusto? E, pertanto, le ruote controllate hanno una geometria diversa. In effetti, i 525 I 2500 cubi contenuti nei cilindri del motore 525 I 2500 sono abbastanza equivalenti al terzo o addirittura 3,5 litri di modelli giapponesi. Dopotutto, non si può non tenere conto del fatto che qualsiasi auto BMW viene inizialmente calcolata tenendo conto del fatto che dovrà guidare nelle autobahn europee. E tale educazione non è vana, te lo assicuro!
La leggenda di Honda supera le giri come rotaie
Durante la guida della leggenda e si muove lungo le strade della città, puoi essere sicuro che al momento giusto l'auto guadagnerà bruscamente, e quindi la scaricherà rapidamente. È possibile un ritmo così variabile di movimento grazie a una potente coppia (36,0 kg/m). Inoltre, la modifica della velocità si verifica senza colpi tangibili nella trasmissione, nonostante il fatto che l'auto sia dotata di un sistema di trazione integrale. Ma qui vado sulla pista automatica ad alta velocità e inizio a muovermi con una velocità di esplorazione media. In questa modalità, il movimento si verifica principalmente a causa delle ruote anteriori. Tuttavia, almeno il 30% della trazione entra ancora nell'asse posteriore, quindi l'auto mantiene la stabilità precedente.
Allo stesso tempo, ogni fitta svolta del volante e il successivo cambiamento nella direzione del movimento passa all'istante sotto lo stretto controllo del sistema SH-AWD. La coppia trasmessa sul ponte anteriore viene ridistribuita tra la ruota destra e sinistra in una proporzione uguale, ma per quanto riguarda l'asse posteriore, qui una forza maggiore viene trasmessa alla ruota che si muove lungo la traiettoria esterna. Se necessario, il numero di trasmissione della ruota esterna può raggiungere il 100%. Grazie a questo, anche sui ripidi giri della pista di montagna Hacoco, la macchina è rimasta stabile, sebbene la velocità di girare le curve era molto decente. Pertanto, ogni volta che c'era una sensazione, come se la leggenda si stesse girando, si muoveva lungo le rotaie.
Va notato che questa volta il tempo era piovoso, quindi ho dovuto scendere dalle montagne lungo l'asfalto umido. E, quindi, la probabilità di deriva era piuttosto grande. Tuttavia, l'auto sembrava un pesce in acqua - solo la polvere d'acqua volava fuori da sotto le ruote. Devo ammetterlo, non ricordo di aver sperimentato una tale fiducia nella furtività di un risultato così riuscito di un tale slalom sotto la pioggia al volante di qualsiasi altra auto. Quanto guido già - e così è stato per la prima volta! Sì, ho dimenticato di dire che il suddetto sistema SH - AWD include un dispositivo speciale in grado di accelerare la rotazione delle ruote posteriori. Pertanto, a una curva, ruotano circa il 5% più veloce del solito. Questa rotazione aggiuntiva determina in gran parte la traiettoria esatta del movimento su una strada tortuosa.
Confronta il prezzo
Quando si analizza i prezzi per il primo posto, non la Toyota Crown esce affatto, ma Nissan Fuga
Quindi, la berlina d'élite di Honda Legend, dotata della più recente tecnologia, in particolare del sistema SH-AWD, è di 5,250.000 yen in Giappone (circa $ 50.000). Lascia che ti ricordi che la macchina è dotata di un motore da 3,5 litri in combinazione con un cambio automatico a 5 marce. Non puoi dire nulla, rispetto ai concorrenti più vicini, il suo prezzo sembra troppo alto. D'altra parte, è il sistema SH-AWD, grazie al quale la macchina ha la stessa stabilità in qualsiasi condizioni meteorologiche, non ti consente di richiedere un po 'di più? Anche se non puoi trasmettere il vero valore di questa innovazione a parole, nessuno capirà fino a quando non ci proverà!
 
Ora diamo un'occhiata al problema dall'altra parte. La nuova modifica dell'atleta Crown 3,0 g è dotata di una trasmissione automatica a 6 marce e costa 4,900.000 yen (circa $ 46,500). La macchina, ricordo, è dotata di un motore, il cui volume operativo è inferiore a quello della legenda. Prendi questa differenza, aggiungi un margine qui per il marchio - e ora il costo più elevato dell'auto è abbastanza spiegabile.
 
Ma il più indicativo in questo senso è Fuga. Senti, il suo motore ha lo stesso volume di 3500SS, è installato la stessa macchina a 6 marce. E il prezzo? Per le attrezzature sportive Fuga 350 g, devono essere previsti 4.410.000 yen (circa $ 42.000). Se le ruote da 19 pollici mettono sull'auto della stessa modifica, sembrerà molto sportivo, non sostengo. Quindi non sorprende affatto che Fuga sia percepito più attraente di prezzo non solo rispetto alla leggenda, ma anche con l'atleta della corona.
 
Ora prendi la BMW 525 I. Questa macchina è guidata da un motore con un volume di 2500SS in combinazione con un cambio automatico a 6 marce. E allo stesso tempo, il suo prezzo è di 6,300.000 yen (circa $ 60.000)! Sì, il suo motore può aumentare la velocità senza interruzioni fino a un segno critico; Sì, mantiene la stabilità su curve ripide. Tutto ciò potrebbe giustificare un tale prezzo. Inoltre, 525 I non è completamente subordinato al sistema di controllo elettronico, qualcosa rimane a discrezione del conducente. La controllabilità di questo modello BMW è tale da offrire al conducente l'opportunità di utilizzare completamente i vantaggi che ha la classica auto a trazione posteriore. Ma, ad esempio, Legend ha una soglia di potenza inferiore pre-programmata (grazie per questo sistema SH-AWD), quindi una tale macchina di controllabilità è disponibile per un cerchio più ampio di potenziali driver.

Con segni esterni, sembra essere concorrenti, ma in realtà tutte le auto sono diverse
Con la somiglianza esterna di Honda Legend e Toyota Crown, penso che non ci sia e non ci può essere alternativa nel pieno senso della parola in termini di scelta tra di loro. Perché oso dire questo? Perché ognuna di queste due auto è destinata a un cerchio ben definito di conducenti con le loro aspirazioni e abitudini.
Non posso garantire con completa fiducia che in pratica non ci possa essere situazione in cui l'uno o l'altro acquirente dovranno scegliere un'auto da questa coppia. Dopotutto, anche secondo i dati catcarificati, è evidente quanto siano diversi. Solleverei la domanda in modo leggermente diverso: se si tratta di qualcun altro che tutte le altre opzioni e scelgono queste due berline dall'intero elenco, e poi puzzle per molto tempo, quale di essi è migliore, allora un tale caso può essere considerato Con la massima fiducia atipica.
In effetti, se si seleziona un'opzione alternativa per la legenda, è improbabile che l'atleta della corona possa rivelarsi. Ad esempio, perché la Toyota non ha pianificato il rilascio di questa auto con tutta la ruota. Quindi si scopre che devi scegliere non un'auto, ma il tipo di unità. Bene, se l'acquirente decidesse che aveva bisogno di una trazione a quattro ruote, allora sorgerà il dilemma: prendi Legend o Fuga 350 g, che è anche dotato di un sistema a 4 WD? Quindi, l'auto Honda compete con la macchina del marchio Nissan, ma non Toyota! Oppure immagina che sia selezionato un tipo di macchina sportivo. Qui puoi anche discutere e scegliere per molto tempo, ma non sul principio di Honda contro la Toyota. Non c'è e non di nuovo, perché in termini di sport, le auto Honda possono competere e, quindi è successo, Nissan. È vero, c'è una sfumatura: il prezzo della Nissan Fuga 350 g è 4,200.000 yen (circa $ 40.000), cioè è un po 'più economico della leggenda. Questo non vuol dire che questa modifica di Fuga sia completamente attrezzata come modello sportivo, ma sullo sfondo del suo fratello monoprodale (cioè la Nissan Fuga 350 GT), è molto più economica!
E se confronti la leggenda con la BMW 525 I, ma questa volta secondo gli indicatori di esplorazione? In effetti, a questo proposito, sono molto vicini tra loro, ma solo una leggenda per 1,050.000 yen ($ 10.000) è più economica del suo avversario tedesco. Aggiungi qui la differenza nella quantità di spese di esplorazione. Cosa accadrà? Si scopre che il prezzo della leggenda è la completezza più completa è quasi uguale al costo del solo corpo BMW! Tuttavia, tale differenza di prezzo per il proprietario potrebbe non essere un fattore così significativo. Perché la penso di sì? Poiché quei conducenti che, acquistando un'auto, non pensano tanto alla macchina stessa quanto al suo prestigio, ovviamente, non fermeranno la necessità di pagare in eccesso un po 'di importo per l'opportunità di vantarsi della nuova BMW.
Quindi, lo scontro di Honda Legend e BMW 525 I, se può essere considerato serio, quindi solo per ragioni che hanno un atteggiamento molto distante nei confronti delle macchine stesse. È vero, devo effettuare una prenotazione: si tratta solo di concorrenza nel mercato giapponese interno! Se, ad esempio, andremo in Nord America e ci impegneremo a valutare la competitività della Legend lì (ti ricordo che in America è venduto con il marchio Acura), allora questa sarà una conversazione completamente diversa.
Trude Trip che guida Honda Legend
Consiglio vivamente un'auto dipinta all'interno di All Black!
Dato che sono un grande fan delle auto del marchio Honda, non è stato difficile per me capire immediatamente che la maneggevolezza della leggenda può essere molto apprezzata su strade difficili. Inoltre, più difficile, meglio è! In precedenza, è necessario rendere omaggio al sistema SH-AWD.
Quindi, nonostante il fatto che l'auto sia guidata in una modalità di trazione ruota, ciò non influisce sul funzionamento del meccanismo di sterzo, né sull'effetto inibitorio su una strada tortuosa. Come sapete, il senso soggettivo di controllabilità dell'auto con trazione anteriore non è affatto ciò che il conducente al volante della vetrina posteriore si sente. Ho guidato circa 500 km in auto e fino all'ultimo metro del viaggio non mi sentivo stanco di essere al volante, quindi l'auto era comoda. Francamente, non mi aspettavo nemmeno che un giorno potessi sperimentare una tale unità di un pilota con un'auto in una berlina d'élite.
A proposito, in una certa misura, le bellissime colonne audio di Bose mi hanno aiutato a rilassarmi.
Questo non vuol dire che ciò sia di decisiva importanza in termini di qualità di corsa della macchina, ma per quanto riguarda il tipo di merce, questo è senza dubbio importante: il cambio automatico a 6 marce nel salone della leggenda sembra molto più attraente che nei concorrenti . Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al fatto che era possibile controllare il cambio senza rilasciare il volante dalle mani, poiché i pulsanti necessari vengono trasportati direttamente sul volante. Fai clic sul pulsante a destra: l'aumento della velocità si accende, fai clic a sinistra vai a un marcia bassa. Tutto è semplice e chiaro! È vero, ruotando il volante alla curva, è difficile coordinare le tue azioni e cambiare tempo. Ma questo, credo, passerà nel tempo.
Credo, tuttavia, che sarebbe più razionale prendere il colpi di sterzo e l'interruttore combinato di indicatori di rotazione e tergicristalli. Va anche notato che per la leggenda ci sono tre opzioni per il design del colore della cabina. Ma in termini di miglioramento della percezione qualitativa del pannello frontale, la versione beige dell'interno è in dubbio. Il colore grigio non è molto pratico, poiché il salone sarà sempre percepito in qualche modo disordinato. O più: il sito intorno alla leva del cambio (ci sono un accendisigari e un bicchiere per gli occhiali) sembra in auto economiche. Ma se scegli il colore nero della cabina, allora tutte queste carenze possono essere evitate.
 
 
Autore: Kato Yukinaga (Kato Yukinaga)
Novembre 2004

Fonte: AutogalleryNet