Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Panoramica dell'auto della leggenda Honda

Auto leggera nella classe d'élite - è possibile?
L'auto di Honda Legend è dotata di un sistema di trazione integrale SH-AWD e, come afferma l'opuscolo pubblicitario, per questo motivo, è significativamente incoraggiata. Il corrispondente della rivista giapponese Navi Suzuki Mahito ha fatto un viaggio di prova guidando una nuova auto d'élite sviluppata da Honda, il cui salone presumibilmente rappresenta ciò di cui il conducente ha bisogno.
Un gnomo magico si nasconde all'interno dell'auto
Sono stato in grado di conoscere la nuova leggenda Honda prima che apparisse in vendita. Ciò è accaduto su Hokkaido, sulla pista di prova Honda nella zona della città di Takanos. Certo, era solo una versione preliminare dell'auto.
La pista ad anello non è stata scelta per caso. Il fatto è che è su di esso che è più semplice valutare il funzionamento del sistema di trazione integrale SH-AWD. E, soprattutto, sulla pista di prova c'era una leggenda della generazione precedente del modello, quindi la valutazione dell'innovazione avrebbe dovuto fare, per così dire, al confronto. Grazie a questo, posso immediatamente annunciare la mia conclusione: cosa era prima e il fatto che ora vediamo sono due cose completamente diverse! Naturalmente, la famiglia Legend ha una grande storia e ogni prossima auto è obbligata a portare qualcosa di nuovo nella storia del modello. Tuttavia, l'attuale prodotto Honda va ben oltre il semplice aggiornamento della gamma di modelli.
In una sezione chiusa, appositamente attrezzata del percorso di prova, puoi sentire pienamente le qualità di velocità della macchina. Ma è così chiaro che, non importa come si preme sul gas, non accadrà nulla di terribile. L'auto sta entrando nel turno? Si prega di fare clic sul freno, ruotare il volante e vedere cosa succederà. Sì, niente, in effetti, è speciale: l'auto, descrivendo l'arco corretto, cambia con sicurezza il corso. In questo caso, il coefficiente di distribuzione della forza di trazione tra le ruote anteriori e posteriori cambia nell'intervallo da 30 a 70. E nel gruppo delle ruote posteriori sinistro e destro, la distribuzione della forza può variare nell'intervallo da 100 a 0. Inoltre, il cambiamento passa senza intoppi, secondo lo schema non disponibile. Questo è l'effetto principale dell'uso del sistema SH-AWD. Ma, durante la guida, non sospetti nemmeno che tutto ciò sia accompagnato da trasformazioni così complesse. Sembra che da qualche parte all'interno dell'auto ci sia una specie di gnomo magico che aiuta a fare tutto come dovrebbe.
Naturalmente, la leggerezza con cui la macchina mantiene un'alta velocità, da sola, può affascinare chiunque. Ma si deve tenere presente che per quei conducenti che sono completamente fiduciosi nella loro abilità, l'idea che da qualche parte all'interno della macchina sia una forza che può intervenire attivamente nel processo manageriale potrebbe non causare una delizia speciale. Quindi è così, ma la leggenda non è solo una berlina della classe più alta, è un'auto d'élite, come è a Honda. E lì tutti credono che le capacità di alta velocità dell'auto dovrebbero essere strettamente correlate alla garanzia della sicurezza del traffico, anche se per motivi di questo legamento è necessario effettuare una certa correzione di controllo in modo incondizionato senza chiedere il consenso l'autista.
Ogni movimento è facile
Sì, si dovrebbe tenere presente che Honda Legend è un'auto inclusa nel gruppo di auto d'élite. Ma, muovendomi lungo la pista dell'anello, ero propenso a dimenticarlo completamente e tutto il tempo cercava di aggiungere al gas. Inutile! E non importa quanto il conducente si sia lamentato del motivo per cui la macchina, che ha superato la barra di 280 cavalli, se è dotata di un sistema così rigido di autocontrollo, nulla può essere fatto qui. Questa non è un'auto sportiva e le tecniche per la gestione di un motore super grave qui dovrebbero essere fondamentalmente diverse. Quando finalmente sono uscito su una strada pubblica, mi assicuro, ho subito ragioni per assicurarmi che questo approccio fosse corretto.
Dopo essere partito per la città, mi sono fermato a guardare l'auto da un lato. Sì, l'aspetto gli dà un carattere molto attivo. A partire da qualche parte con Odissea, Honda dà deliberatamente le sue auto espressioni leggermente arroganti di facce. L'ammiraglia della gamma di modellazione della leggenda non è sfuggito a questo destino. Sì, è in questa veste che questa vettura prevede di conquistare la città. Ma forse una tale espressione sul suo viso e in una riunione da qualche parte fuori città produrrà non meno effetti su quelli in arrivo.
Di recente, tutte le berline di alta classe - non importa, importate o giapponesi - sembravano cospirate in ogni modo per dimostrare i loro sport. Ma la leggenda della Honda aderisce ad un'altra tattica. Almeno, può far dimenticare al conducente il suo corpo allargato non solo da agitare sull'anello della pista dell'anello. Non appena l'auto si tocca, c'è immediatamente la sensazione che stai guidando un'auto con un corpo leggero - qualsiasi movimento è così facilmente dato. E questo nonostante il fatto che in realtà il peso dell'auto non sia così piccolo, fino a 1760 kg. Ma durante la guida, questo peso in modo incomprensibile viene avvertito da un conducente a un livello di circa 1200 kg. Una tale sensazione non scompare quando l'auto si trova su un'autostrada ad alta velocità. La velocità inizia a crescere rapidamente, ma solo un leggermente in aumento, ma questo rimane allo stesso tempo indica il rumore del motore. L'auto si sposta facilmente da una corsia all'altra. E allo stesso tempo, l'autista inizia a sentirsi sempre più giovane.
Il piacere di guidare è un momento positivo, ma
Quindi, guidare questa macchina è piacere. Non c'è dubbio che questo sia un grande vantaggio della leggenda. Ma si dovrebbe tenere presente che abbiamo a che fare con un rappresentante del gruppo di auto d'élite, con una berlina che afferma di essere un titolo di alto livello. E non me lo ricordavo ancora. E se si confrontano diverse macchine di questa classe, ad esempio, con Toyota Crown, allora personalmente preferirei Honda! Sì, solo questo è un ostacolo: io, come sapete, non sono quello per i quali vengono create tali auto. Quindi, dal punto di vista di coloro che non riconoscono alcuna auto, se si trovano sotto la corona nella gerarchia automobilistica, una tale osservazione come un leggero rumore può essere interpretata come un suono fastidioso. E la definizione di vivace sarà percepita nel senso di non permettere di concentrarsi, giusto? Quindi la mia scelta a favore della leggenda è dovuta solo alle qualità di corsa di due macchine confrontate e assolutamente non tiene conto delle loro altre caratteristiche, che, in effetti, costringono la corona a considerare un'auto d'élite esemplare.
E ora voglio provare a guardare la leggenda attraverso gli occhi di quel pilota molto d'élite. Cosa vede? Una recensione attraverso il parabrezza, che si apre dal suo posto al volante, non può essere chiamata perfetta. Il pannello frontale tagliato per il metallo non è percepito come molto costoso. Il cruscotto a lungo atteso sotto l'albero sembra leggermente elevato. Il desiderio di organizzare il salone in base al tipo di sport porta al fatto che l'area utile esistente è pianificata a proposito che non causa il desiderio di chiamare il salone ricco. E il fatto che l'acquirente indovina in macchina il desiderio di sembrare una classe alta? Dopotutto, voler non significa essere! Pertanto, ammetto pienamente che coloro che sono indirizzati a questa macchina la percepiscono ambiguamente. Quindi, devo finire. L'auto della leggenda Honda della generazione precedente mi sembrava un modello in piedi a un crocevia. Quello che le succederà dopo, dove andrà - tutto ciò che rimase era indovinare. Infine, sono state identificate le priorità: potere e solo potere. E tutto il resto? Certo, il mercato a volte ti fa copiare qualcosa e imitare qualcuno, non senza di essa. Ma qual è il punto di imitazione, se il prodotto non vende ovviamente - questa è la domanda!
 
Caratteristiche tecniche della leggenda Honda
 
Dimensioni del corpo (lunghezza / larghezza / altezza)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Interasse
2800 mm
 
Il peso dell'auto
1760 kg
 
Unità di azionamento
Completo
 
Motore
3,5 litri, 6 cilindri con cilindri a V, SOHC con 24 valvole, sviluppato Power-300 CV. a 6200 Vol./min., Coppia massima 36,0 kg/m a 5000 giri/min.
 
Trasmissione
Trasmissione automatica a 5 velocità
 
Il prezzo di base dell'auto
5.250.000 yen (circa $ 47.700)
 
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
6.279.000 yen (circa $ 57.100)
 

 
Autore: Suzuki Mahito
Foto: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Gennaio 2005

Fonte: webcg