Test Drive Honda Legend Sedan 1996-2005 Berlina

Il kimono dorato

Quale marchio mi viene in mente al primo momento in cui chiedono di nominare un'auto di classe più alta o business? Naturalmente, Mercedes o BMW, possibilmente Cadillac o Volvo. E, tutt'altro che prima di tutto, ricordiamo i rappresentanti della scuola giapponese. Ci sono ragioni per questo.
 
Tra i numerosi stereotipi che si sono sviluppati nelle nostre menti per anni: la macchina giapponese era un design su piccola scala, sebbene di alta qualità e pratica, ma in ogni caso, lo Shirpotrebovskaya e non troppo memorabile. Tuttavia, poiché i prodotti asiatici, avendo schiacciato i produttori locali, hanno catturato i mercati sia del vecchio che del nuovo mondo, il rifiuto attivo da parte di cittadini patriottici della tecnologia orientale, sembrerebbe irrevocabilmente il passato. L'acquirente dell'auto è ora guidato dal buon senso e sceglie ciò che ha i suoi gusti. Ma non è un segreto che il consumatore che preferisce le auto europee o americane paga non solo per la cosa, ma anche per l'etichetta. A volte è più difficile sfondare verso il mercato piuttosto che creare un prodotto di qualità. Le case automobilistiche giapponesi dovevano seguire questo spinoso sentiero e, infine, entro la fine del secolo i nomi Toyota o Mitsubishi suonavano piuttosto pesanti e autorevolmente.
Eppure ... da un lato, più alta è la classe, più conservatore è l'acquirente e dall'altro, la persona protetta recentemente è abbastanza difficile enfatizzare e dimostrare la sua personalità. Il mondo divenne ricco e non solo marchi proporzionati sono venuti alla vista di uomini d'affari e politici.
Ma più vicino all'argomento. Dopo una scelta difficile, abbiamo deciso di fermare la tua attenzione alle ammiraglie di Nissan e Honda Corporations, che hanno vinto con fiducia il segmento del mercato superiore.
Infiniti Q45T, che è in gran parte simile al fratello gemello con lo sterzo di destra di Nissan Cimo, è progettato per gli Stati Uniti e il mercato europeo (compreso russo) non viene consegnato ufficialmente. Fino a poco tempo fa, una situazione simile si è formata attorno alle auto Lexus create sulla base della Toyota rappresentativa specifica per il consumatore all'estero. Mi sembra che Infiniti nel prossimo futuro sarà in grado di spremere legalmente i concorrenti nel vecchio mondo. Ma vediamo.
Un altro test-dweler è la leggenda della Honda più costosa e prestigiosa che ha la certificazione sia nel vecchio mondo che in Nord America, lì, tuttavia, sotto il nome Acura RL.
Senza entrare nella complessità della politica di marketing, confrontiamo queste auto nella sua forma più pura. Per motivi di obiettività, notiamo che Infiniti è più lungo di nove centimetri e cinquanta chilogrammi e il motore Q45T è seicento metri cubi rispetto alla Honda. Quindi la differenza è mezza classe. Ma, ricordando i compagni di classe dei nostri eroi, aggiungiamo che hanno anche piccole discrepanze in numeri, mentre la classificazione rigorosa è più caratteristica delle piccole forme.
L'inizio della produzione di entrambe le auto nella forma attuale risale al 1996 e, in generale, dato il prezzo, consideriamo il loro confronto corretto.
Aspetto
Visivamente, queste due auto sono simili e no. Ognuno ha un aspetto abbastanza luminoso e originale. La leggenda è enfatizzata dalla famiglia con la famiglia di auto più piccole di questo marchio. A volte anche da lontano sembra che questo sia un accordo ingrandito. Con un certo numero di segni minori e leggermente evidenti, si può stabilire che la legenda è un'auto a ruota anteriore temperamentale. Per così dire, si dichiara senza falsa modestia: sì, sono il più grande rappresentante di Honda Cars, con orgoglio con orgoglio la lettera N sulla griglia del radiatore e sono pronto a difendere l'onore del nome in un duello con qualsiasi avversario .
Infiniti, al contrario, maschera la sua origine comune. È la colpa del premio che mi confondi con qualcuno. Non è nelle mie regole sapere chi non è noto con chi. La mia cerchia è una società aristocratica, mi fermo esclusivamente nella questione presidenziale e muovo solo la prima classe. Nissan ... e ricordo, questo è i nostri parenti lontani, ma ora abbiamo così poco in comune.
Il design dell'auto è abbastanza espressivo e per tutto il tempo ti sorprendi a pensare, chi ricorda la Cadillac Q45T? Giaguaro? O gli stanno ricordando?
Naturalmente, sono necessarie caratteristiche classiche per essere presenti nell'aspetto di un'auto rappresentativa, e quindi lo stile Infiniti Q45T è strettamente più ampio di quello di un concorrente. Questa è una chiaramente disegnata, liscia dal naso a poppa, la linea della vita, una grande griglia di radiatore falso cromato, maniglie delle porte lucenti solide, modanature a grasso attorno agli occhiali e alle luci posteriori.
Il design della leggenda è più caldo, democratico. Sports -aoking Cash dischi con la direzione di rotazione sui lati, un cappuccio piuttosto piatto, guardie di fango negli archi ruotati posteriori.
In generale, lo stile dei nostri partecipanti di oggi può essere chiamato moderno giapponese-europeo nella leggenda della Honda e classica europea-americana a Infiniti Q45t. Siamo costretti a riconoscere l'ultima auto più espressiva.
Interni
Bene, dove i giapponesi sono riusciti, è nella decorazione di saloni costosi. Accurata montatura di parti, pelle bella, plastica di alta qualità e comodi regolazioni.
Tirando leggermente fuori dalla maniglia voluminosa, apri la porta del conducente della leggenda pesante e cadi nel mondo della pelle del burro. Un pannello di dispositivi con una console pesantemente inclinata che passa nel tunnel del pavimento. Massive sedie con servomole in tutti i possibili aerei. Volante elettricamente regolabile (e su difensore e avanti e indietro). Quando si gira la chiave, il dispositivo misterioso modificato dei dispositivi lampeggia immediatamente con cerchi rossastri di dispositivi di lettura perfettamente, che sono perfettamente visibili attraverso lo slot del volante. La palla del selettore di scatole automatiche, sebbene non basta e richiede un po 'più grande di quanto vorremmo, ma è a portata di mano e, come un selettore Mercedes, si muove lungo una fetta a zigzag.
Con l'aiuto di due maniglie di controllo climatico rotanti, l'intensità e la temperatura dell'aria in arrivo sono regolati. Stendamente sotto di loro, un sistema musicale con maniglie ha esattamente le stesse dimensioni. Questo a volte confonde che non capirai cosa regola, musica o aria condizionata. In generale, la progettazione del cruscotto merita una valutazione di cinque plus.
Non peggio ed ergonomia dei sedili. I sedili anteriori della posizione rispetto ai pedali e al volante, nonché alle regolazioni, consentono al conducente e al passeggero di ospitare il massimo comfort. Anche il bracciolo che copre la scatola delle due sezioni tra i sedili ha due livelli di altezza senza cambiare l'inclinazione. L'unica osservazione dei pulsanti Klaxon che sporgono sopra il piano del volante li tocca costantemente con movimenti affilati del volante.
Infiniti Salon, se apprezzato dalla dipendenza, è leggermente indietro. No, non pensare a cosa, il set è la stessa elettrificazione completa di tutto, pelle nera rigorosa, ancora più conveniente di quella dello sterzo della leggenda e dei cambi con una maniglia ergonomica che si muove in una fessura dritta nel tunnel. Quando sei dentro, sembra che il motore sia spento a velocità inattiva è assoluta. Ma per trovare la posizione perfetta della sedia, quando non è tesa un singolo muscolo, questa non è la geometria, sebbene, ovviamente, questa è una domanda e il controverso, perché tutti sono difficili in modi diversi. Tuttavia, non biasimarmi, il nostro lavoro per catturare le sfumature. Lo scudo dello strumento Q45t è notevolmente più modesto, è meccanico, incluso il contachilometri e, inoltre, non troppo espressivo. Sotto la gamba sinistra, il pedale di Scabric è il freno di stazionamento di entrambe le macchine, come Mersede.
Ma c'è in Infiniti e le loro palline. Quindi, ad esempio, le visiere sono doppie. Se ti sei appoggiato all'indietro e hai girato la visiera esterna di lato, trova sotto di essa il secondo che può essere omesso. Questo è molto conveniente quando si guida lungo una strada tortuosa, quando il sole cieco nella fronte o nella parte.
Gli airbag in Q45T non sono due, ma quattro, incluso il lato, che, unito a un corpo enorme, salverà sicuramente la vita dei ciclisti in uno scontro grave. È anche conveniente per uno specchio intra -assiale con regolazione automatica di dimme, a seconda della luminosità dei fari delle auto che vanno da dietro.
Con comodità di mettere un leader sul divano posteriore, non potevamo scegliere. Non voglio rimproverare buone auto, a loro vogliono davvero piacere, ma è chiaro che hanno sviluppato sia Q45T che la leggenda cento per cento giapponesi, la cui crescita raramente supera i 175 cm. Pertanto, gli individui di grande scala aumenteranno inevitabilmente la schiena della testa nel tetto, arando verso il finestrino posteriore e le ginocchia. Nella prima fila di sedili, se, ovviamente, i loro abitanti non si muovono in avanti, più vicini al siluro. Altrimenti, l'ergonomia della posizione sui sedili VIP all'altezza notiamo in particolare gli ampi braccioli e il comodo poggiatesta.
Sulla leggenda al centro c'è un portello di bloccaggio che collega l'interno dei bagagli. Pertanto, il trasporto in un'auto di articoli di dimensioni lunghe, ad esempio sci, non farà problemi.
L'accesso alle unità del tronco, nonché ai castelli di cappucci e portelli di serbatoi di gas, su ciascuna delle auto è disposto in modo che per la prima volta devi essere piuttosto perplesso dove è nascosto. Questa è una tipica caratteristica giapponese di un unico standard, sfortunatamente, non è stata ancora sviluppata. Dove non hanno guardato! E sotto, e sopra, e vicino e acceso. E così su tutti gli angoli e gli angoli del grande e immenso salone. Finalmente, capito.
La capacità dei bagagli è quasi uguale in termini di lobo, ma visivamente Hondovsky, lasciando più in profondità nel salone, sembra notevolmente più spazioso. Nei quaranta cinque, il serbatoio del gas limita la lunghezza del tronco, ma c'è più la sua altezza.
Avendo riunito tutti i professionisti e gli svantaggi senza principi, dovrai la vittoria in termini di ergonomia e lo stile degli interni per assegnare la leggenda della Honda.
In fuga
Nonostante la differenza fondamentale tra la Honda della ruota anteriore e la classica travestimento posteriore, si comportano sorprendentemente sulla strada. Grazie ai designer che hanno creato sospensioni anteriori multi -link, rendendo la linea anteriore più sensibile e la parte posteriore perfetta, monitorando bene la traiettoria.
Ma il fatto che nella curva di entrambe le auto dobbiamo catturare la strada, eravamo arrabbiati. E sembra che questa sia la colpa di questo e la comoda regolazione della sospensione e un involucro idraulico di cotone. Questo è tanto più strano che Honda enfatizza sempre l'immagine sportiva delle sue auto e la lettera T, aggiunta al Q45, suggerisce la modifica per un conducente attivo.
I vantaggi incondizionati della guida includono la fluidità. Piccole articolazioni vengono inghiottite a causa di pneumatici più spessi di alto profilo e grandi onde a causa della rigidità progressiva delle molle. Le trasmissioni automatiche eccellenti consentono, senza esitazione, di uscire. I rumori acustici sono praticamente assenti, questo merito dello studio aerodinamico e dell'isolamento sonoro dei saloni. Lo stile del comportamento automobilistico è più americano che europeo, implica la presenza del proprietario, non al volante, ma sulla sedia passeggeri e piuttosto davanti che su un divano angusto dietro.
Di conseguenza, troveremmo difficoltà a dare una risposta inequivocabile quale dei concorrenti vince la qualità della qualità nei parametri. Ma l'impressione generale era al confine con una rivelazione. Abbiamo concluso che nella classe di auto di grandi dimensioni, i giapponesi durante il risparmio di prezzo durante l'acquisto, offrono non meno comfort e qualità di simili auto americane e persino europee.
Vladimir Smirnov
Foto di Alexander Kolesnichenko
 

Fonte: Automobili