Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Per un record!

Honda in Russia in buon resoconto, ma il paradosso, il modello principale della leggenda, viene venduto, per dirla in modo lieve, non molto. Restyling la aiuterà?
 
Esistono diverse cause di bassa domanda. Il prezzo relativamente alto, l'unica attrezzatura e l'aspetto della categoria né gli americani né i giapponesi. Questa vettura sembrava in qualche modo lenta, nonostante il fatto che il riempimento fosse avanzato da un punto di vista tecnico era nascosto all'interno.
Ha toccato principalmente una trazione integrale. Lascia che ti ricordi che la Sibahata SH-Awd, che è stata creata sotto la guida del leggendario genio della trasmissione di Hondovsky di Yasuga, era in anticipo. Oggi, tali trasmissioni hanno iniziato a creare tutti coloro che non sono troppo pigri, ma alcuni anni fa, solo Mitsubishi e Nissan sono andati ai concorrenti dei concorrenti della Honda.
Era tutta la trazione ruota che non toccava. E perché? La trazione integrale super maneggevolezza sta ancora affrontando esclusivamente i suoi doveri. Sull'asfalto secco, fino a quando l'ultimo tiene l'auto sulla traiettoria, lanciando rapidamente la coppia tra le ruote. La svolta di una berlina di grandi imprese in questo mondo può essere chiamata quasi neutrale, il che ispira rispetto. È possibile monitorare il funzionamento del sistema guardando un monitor speciale, che è montato nel ordine. Le colonne mostrano dove e quanto i contatori di Newton al momento il sistema. Pertanto, l'asfalto che guida lungo la traiettoria diventa un'affascinante occupazione durante la guida.
Ma vale la pena rotolare su una superficie ghiacciata o nevosa, poiché Sh-Awd con i suoi sforzi ti farà tranquillamente un'altra macchina. Qualcosa come la versione aziendale di Lancer Evo X è comoda, grande e silenziosa, ma allo stesso tempo perfettamente controllata nello scivolo. È solo necessario disattivare il sistema di stabilizzazione. Sfortunatamente, Honda, in Russia, non c'erano molti buongustai che avrebbero comprato una grande berlina solo con un occhio su una rotta ruota a ruota. Fu allora che Restyling arrivò.
Gli artisti degli ictus audaci hanno trasformato l'aspetto gonfio della vecchia leggenda. I contorni nitidi dei fari anteriori e posteriori, la griglia bully del radiatore, nuovi paraurti, ruote. I festival frontali sono stati completamente eseguiti in stile civico, sono triangolari. L'auto si alzò, come se fossero lasciati cadere in più. Bene, il fatto che ora sia diventato una copia di Acura RL all'estero non è preoccupato per noi. Perché ci sono ancora meno simili in Russia rispetto alle leggende. L'aspetto è diventato più rilevante? Sì. Ma solo con uno sguardo di tre quarti davanti o dietro. Sul lato, l'auto è ancora un po 'noiosa e vecchia.
Anche il salone è diventato, ma un po '. Tutte le differenze saranno viste solo dal proprietario dell'opzione prerestyled. E devo ammettere che anche dopo l'aggiornamento, l'interno non tiene il passo con i tempi. Naturalmente, c'è una certa originalità e alcune scoperte in essa, ma se lo si confronta con i presunti concorrenti nella classe premium-business, è improbabile che Honda resisti all'assalto dei tedeschi e dei giapponesi di lusso. Tuttavia, una leggenda aggiornata che mi piace. Il motore ripido ha lanciato 200 cubi. Sviluppa ancora 295 CV, ma il momento è stato aggiunto di 20 nm. Pertanto, ulteriore elasticità!
Quindi è in accelerazione a centinaia di una nuova leggenda lanciata 0,2 secondi. Si fermarono e la mitragliatrice. Sebbene sia rimasto a cinque velocità, lavora più liscio e leggermente più veloce. La leggenda, come qualsiasi Honda (beh, tranne forse grandi crossover e pickup), ama cavalcare rapidamente. I conducenti qui sono espressi da una sospensione elastica e una buona dinamica. Tuttavia, possiamo osservare un volante un po 'opaco e lungo o, ad esempio, sedie morbide e completamente antisportive. La lotta delle contraddizioni? In un certo senso della parola sì. Su un lato della bilancia, un'incredibile trazione a quattro ruote e un motore eccellente con una buona sospensione. Su un'altra vecchia macchina a cinque velocità, un salone inequivocabilmente confortevole, privo di vari tipi di soffietti sportivi, è un volante confuso.
Per chi è stato creato questo cocktail? Apparentemente per i fan di Honda. Mi sembra che, nonostante l'aspetto modernizzato aggravato, è improbabile che la leggenda sia in grado di imporre una lotta per eminenti concorrenti nel nostro mercato in questa generazione. Ma i registri delle vendite del predecessore devono sicuramente essere battuti.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Fonte: Magazine Motor [marzo 2009]