Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Sono una leggenda

Guarda negli occhi restainali della leggenda della Honda, che è una sera buia per chiedere casualmente di fumare dalla folla di samurai riscaldati. Certo, c'è la possibilità che non sarai toccato, ma tremare nelle ginocchia dovrebbe semplicemente abbattere.
Sei spaventato? Naturalmente, dopo tutto, l'aggressività dell'unica Classe elettronica di Honda è diretta completamente e completamente contro i concorrenti tedeschi.
Eccellenti attrezzature intorno a me e ai miei passeggeri custodivano otto airbag, sotto il piede destro, l'acceleratore reattivo è pronto a dare libero rein a tutte le 295 forze di potenza che ruotano facilmente quattro ruote attraverso un sistema affidabile della trazione integrale SH-AWD e Due subwoofer incorporati sono riempiti ritmici vivi del salone di business class, rivestiti di pelle morbida
Anche se avrei scelto un sistema audio per un magazzino diverso rispetto a un Bose semi-budget, con un suono più pulito nella parte superiore, come la fascia alta da Infiniti. Non è che 8 altoparlanti suonassero male, ma le juicie nella performance originale preferita di Love Me Tender, Love Me Sweet chiaramente non hanno ottenuto
Come pilota, avrei abbastanza conforto e accordo per i miei occhi, ma per i passeggeri la leggenda non sarà abbastanza, vorranno sicuramente un clima -controllo separato per se stessi. E allo stesso tempo riscaldando i sedili ma rilassati. La farina della scelta della configurazione e delle attrezzature aggiuntive non dovrebbe rovinare l'umore della leggenda Honda dell'acquirente. Perché il produttore giapponese ha deciso tutto per lui. Un modello è un equipaggiamento. Con il predecessore era esattamente lo stesso
Ma ciò che il modello di prerestyling non aveva non era una tale aggressività esterna. Le fratture lisce dell'ottica anteriore sono state sostituite da forme pungenti, affilate e sfaccettate che hanno fatto eco al design degli accordi. Senza balena extra, ma con una pretesa di posizioni stabili in una business class, dove sono spesso incontrate dai vestiti.
L'unico motore è il nuovo 295 da 3,5 litri, lavorando con un automatico a cinque velocità, trasmettendo a 351 nm di coppia a ruote. Dopo di essa, l'aggregato più piccolo sembrerebbe fresco e noioso, quanto sia difficile riconciliarsi con la Nissan Teana da 2,5 litri dopo aver strappato un modello con un motore, grande per litro di volume di lavoro.
Un tale motore è quasi perfetto per una berlina di trazione integrale grande. Dotato del controllo elettronico dell'acceleratore, ti consente di dosare la trazione con straordinaria levigatezza. I passeggeri posteriori annegati su sedie morbide non dovrebbero schizzare il caffè su costumi costosi. E se vuoi un disco, lascia che si trasferiscano in avanti. Per tutta la sua fluidità, Honda potrebbe muoversi molto dinamicamente.
La parte del piacere del leone da un tale movimento è in trasmissione. Il fatto è che il differenziale posteriore della Legenda Honda è attivo, il che significa che una coppia aggiuntiva può essere trasferita all'esterno al centro di rotazione al 5%, rispetto a un differenziale passivo. In una svolta scivolosa, giura la macchina in una svolta, puoi lasciare un'auto in un sussurro a velocità decente.
Sul dashboard, esiste anche un indicatore di distribuzione della trazione grafica dettagliata interessante. Ne ha solo bisogno in una berlina aziendale? Posso immaginare: il driver Honda inizia ad entrare in una svolta dinamica, strappa l'asse posteriore in uno skid controllato e allo stesso tempo si tuffa nello studio dei diagrammi, in che modo i differenziali attivi hanno lasciato cadere la coppia sulle ruote?
In generale, l'autista di Honda Legend, nonostante l'ovvio appartenenza alla business class, prevale sul comodo e sullo stato. Se ti piace il motore We-Tekov, che gira perfettamente ad alte velocità e ha una buona spinta nella parte superiore, sceglierai Honda. Ti fidi dei differenziali attivi in \u200b\u200btutta la trasmissione di trazione a ruote è anche Honda. Come il design rigoroso, ma allo stesso tempo aggressivo e originale? L'indirizzo è lo stesso.
Tuttavia, i risultati estremamente modesti delle vendite di modelli di prerestyled tra il chiaro successo di Mercedes e BMW suggeriscono inequivocabilmente che qualcos'altro deve avere successo in classe. Forse si tratta di climatizzazione separata e di riscaldamento dei sedili posteriori? ..

Autore: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
 

   
 

 

Fonte: Wheel Magazine [marzo 2009]