Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina
Honda Legend Test Drive: Mysterious Yuki-Anna
La leggenda della Honda mi è andata in quattro gelide giornate invernali. Anche nel parcheggio del parco stampa, la maestosità e la chiarezza dell'esterno, e il freddo tocco dell'interno del salone ricordarono una leggenda giapponese di una donna innevata di nome Yuki-Ona. Una donna completamente bianca, quasi trasparente (come il ghiaccio) di bellezza poco prima di lunghi capelli neri è apparsa al crepuscolo o di notte durante le nevicate o la tempesta di neve. Quindi, una volta una notte gelida, ha preso la vita di un cacciatore Mosaku, punendo suo figlio Minokiti a non dirlo a nessuno. Un anno dopo, lo Yuki non riconosciuto divenne la moglie di Minokiti e la madre dei suoi figli. Sentendo da suo marito una storia su un incontro con una donna innevata, Yuki lo punì per una violazione del divieto e scomparve senza traccia. La gente dice che in fredde notti di neve, una donna innevata va ancora lungo le piste delle montagne e sta cercando un compagno di vita che possa mantenere il suo segreto.
Cosa mi ha ricordato la misteriosa leggenda giapponese a Honda? Ombre e bagliori, curve e linee esterne, cromo argento e forma del rallum del falso radiatore, colore del corpo nero profondo, scintillio di vernice, sguardo a metà di fari rigorosi. La stessa gravità dell'interno: pelle nera liscia fresca della cabina, pannelli di inserti in legno luminoso, fodera del tetto in velluto bianco in neve, luci rosse blu radianti.
Questa vettura ha tutto: un motore potente con un volume di 3,5 litri, una trasmissione automatica con la possibilità di controllo manuale e una trasmissione a trazione piena di SH-AWD, in grado di distribuire coppia in proporzioni ottimali tra tutte e quattro le ruote, a seconda la loro adesione con l'asfalto in un determinato momento. Ciò si riflette sul display del computer on -board, che consente al driver di tracciare con quali movimenti e come si verifica la distribuzione. Ho visto una tale funzione per la prima volta e non ho persino avuto molto tempo, iniziando bruscamente e, accelerando, rilasciando il pedale dell'acceleratore, oltre a girare bruscamente.
Esiste un sistema di monitoraggio per il controllo della velocità di crociera assiale e adattivo, che consente di mantenere automaticamente il corso e il ritmo del movimento dell'auto. Un elenco impressionante non per menzionare airbag, ABS, ESP, Climate Control, riscaldamento e sedili elettrici, Bluetooth, Navigatore GPS e un grande monitor separato. Inoltre, una porta USB per Flash Drive era nascosta nel bracciolo nel bracciolo nella console centrale. Ascolta le tue melodie preferite e guarda il video è facile a casa. A proposito, la copertina in questa scatola di un design interessante viene aperta come una fascia di finestra, rendendo segretamente la separazione. Tuttavia, questo non è l'ultimo segreto della leggenda. Tra i sedili posteriori c'è un portello di bloccaggio nascosto per il trasporto di oggetti di dimensioni lunghe o per la comunicazione con coloro che sono nel bagagliaio, che per un rappresentante premium può servire da ulteriore vantaggio.
Come tutti i rappresentanti della Honda, il controllo di un'auto radio, una funzione di controllo della velocità di crociera, una connessione telefonica, un computer a bordo è dotato degli aghi a maglia del colpi di sterzo in luce premendo i pulsanti sotto le dita. A sinistra del driver ci sono i pulsanti di controllo di Windows, la sovrastruttura degli specchi laterali, aprendo il tronco, il cofano, il portello del serbatoio del carburante e il segnale sonoro spento.
A destra è la console centrale con molti pulsanti del sistema audio, Climate Control, accanto agli interruttori a leva di trasmissione automatica del riscaldamento dei sedili. Evviva! Il passeggero esclamò quando trovò un tale interruttore per i sedili posteriori. Il soffitto è dotato di lampadine per quattro passeggeri e un grande portello attraverso il quale puoi vedere un pezzo impressionante del cielo. Totale, con l'ergonomia dei dispositivi e dello stile, come con molti, i giapponesi hanno un ordine completo. La seduta comodamente elettrica tocca il sedile in tutti gli aerei. Il volante prenderà anche la posizione giusta.
La revisione non causa i reclami, la controllabilità e la reattività del volante sono buone, la sospensione è elastica, i freni stanno spaziando. Non sentivo alcuna deriva e rotoli e andai, per lo più, con calma e con piacere. Sebbene se improvvisamente lo stile di guida si reca costantemente aggressivo, il sistema di stabilizzazione VSC eseguirà il suo scopo.
Tuttavia, il principale segreto della leggenda è sotto il cofano. Il cuore di VTEC ha un volume di lavoro di 3,5 litri, 6 cilindri, sviluppa 280 CV. Potenza massima e coppia di 351 nm. Nella versione ampliata del 2008, i parametri sono aumentati a 3,7 litri, 295 CV. e 371 nm. Gli uomini-censimi affermano che questo è il massimo di potenza, che può essere spremuto dal motore senza turbine oggi. In pratica, a basse velocità, il motore gira con calma e senza intoppi, ma non appena la freccia del tachometro passa da 4000 giri / min. La leggenda salta fuori dalla velocità media con un idiota fiducioso del leopardo. Ringhia certamente come rappresentante della famiglia di grandi gatti in profondità e in colori bassi. Sai, è divertente lasciarsi molto indietro rispetto ai processi stradali (l'accelerazione a 100 km/h è di 7 secondi) o camminare lentamente in un flusso pignolo, non prestando attenzione agli stimoli di terze parti. Perché è comodo. Questa leggenda è segretamente controllata da sola. E cosa potrebbe essere in tempo in quattro giorni di test? Plushing in segreto
Il costo della leggenda aggiornata della configurazione del 2008 di 2.017.000 rubli.
Autore: Katerina Romanova
Fonte: Business Car Club
