Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Revisione della versione aggiornata di Honda Legend

La quota di Honda, o piuttosto leggenda della Honda, nel mercato delle berline premium è quasi impercettibile sullo sfondo di giganti come Toyota e Nissan. Allo stesso tempo, questo non è affatto un indicatore che Honda è inferiore ai concorrenti in indicatori tecnici.
Che è nascosto dietro l'aspetto di un gentiluomo
Quindi, abbiamo un modello Honda Legend, la cui continuazione è stata recentemente sotto una grande domanda, per non parlare dei successi nelle vendite. In questo segmento, la stragrande maggioranza dei clienti sono entità legali, beh, e il palmo del campionato tra i produttori appartiene ancora ai marchi Toyota e Nissan. È improbabile che si verifichi il miracolo e l'allineamento delle forze cambierà a favore della leggenda, ma questo non sconvolge affatto i creatori. Honda Legend è un modello di condensa che ha raccolto le idee e i sogni più notevoli degli sviluppatori.
La versione aggiornata di Honda Legend è apparsa davanti al pubblico nel settembre 2008 con un aspetto leggermente cambiato, ma il suo carattere è rimasto lo stesso. È in grado di sorprendere tutti con una combinazione organica della rigidità della sospensione e dell'aristocrazia degli interni, rappresentata da elementi come, ad esempio, il cruscotto, riccamente decorato con materiali in legno della famosa compagnia Tendo Mokko. In questa armonia, l'intera leggenda della Honda. Si ha l'impressione che i creatori, i fan della guida veloce, hanno semplicemente ingannato la leadership, promettendo di elaborare un modello di lusso. Il risultato è una berlina sportiva al cento per cento!
Tuttavia, sarebbe sbagliato rappresentare Honda Legend come una falena che non conosce la paura, che si sforza di sopra, al sole caldo. La leggenda della Honda, senza perdere la sua aristocrazia e l'eleganza della berlina di lusso, è freddamente e allo stesso tempo alla velocità vertiginosa va a superare i rivali.
Questo aspetto di un gentiluomo impeccabile è in grado di mostrare denti affilati se necessario. L'arma segreta principale, ovviamente, è il sistema di controllo SH-AWD (super maneggevolezza per tutta la ruota). Distribuisce la coppia non solo tra le ruote anteriori e posteriori, ma anche tra la ruota sinistra e destra su ciascun asse. Senza dubbio, questa è l'invenzione di Honda nel prossimo futuro un attributo indispensabile di auto ad alta tech (un esempio sorprendente del modello X6 dalla BMW).
Rotazione ideale
In termini semplici, il sistema SH-AWD quando si entra anche nella svolta più cool aumenta la velocità della ruota posteriore esterna e la macchina affronta più facilmente la vijah. Nella nuova leggenda della Honda, il sistema inizia a funzionare già alla prima velocità, ma nelle condizioni delle strade cittadine è improbabile che questa funzione senti questa funzione. L'uso di un sistema di controllo a prima velocità equivale a un inizio acuto su un'autostrada ghiacciata. Le conseguenze sono chiare a chiunque.
SH-AWD svolge un ruolo puramente ausiliario. Tuttavia, se guardi da vicino, è grazie a questa meravigliosa funzione quando si lascia una forte svolta alla linea, quando un'auto normale soffre di una rotazione insufficiente, Honda Legend si comporta sorprendentemente stabilmente e prevedibilmente.
Nella sua interezza, capisci il valore di SH-AWD su un'autostrada innevata. Il sistema viene attivato se il driver è troppo rallentato quando la svolta passa e cambia la forza fornita a ruote specifiche, aumentando così la manovrabilità della macchina.
È possibile seguire il funzionamento del sistema su 4 programmi sulla visualizzazione delle informazioni al centro della dashboard (tuttavia, vale la pena notare che i grafici a volte scompaiono dalla zona di visibilità mentre si gira il volante) che mostra la distribuzione della coppia a ciascuno ruota. Allo stesso tempo, senza questi programmi, il funzionamento del sistema è assolutamente invisibile a un utente semplice. E questa eredità, forse la migliore prova della perfezione del meccanismo.
Un ragazzino
Grazie al funzionamento coordinato del sistema di controllo dell'unità SH-AWD e del sistema di stabilizzazione dinamica VSA, è diventato possibile il funzionamento al cento per cento di tutte le proprietà operative del motore. Insieme alla modifica del numero del modello dal J35A al J37A, il volume operativo del motore (V6, SOHC a 24 valvole) è stato aumentato da 3.471 a 3.664 metri cubi. Vedi e la massima potenza e coppia sono cresciute da 300 CV. A 6.200 200 giri / min e 36 kg-m a 5.000 giri / min a 309 CV A 6.300 giri / min e 37,7 kg-m a 5.000 giri / min, rispettivamente.
I creatori inizialmente hanno fornito un motore Honda Legend con elevate caratteristiche operative, quindi i cambiamenti di cui sopra non potrebbero cambiare notevolmente il quadro generale. Tuttavia, questa unità è così impeccabile e reagisce accuratamente al minimo effetto del conducente che ha immediatamente ereditato chiaramente tutti i migliori geni della famiglia Honda. In presenza di un tale motore, un peccato si lamenterà di un automatico a 5 marce anche ora, nel mezzo della barca per un gran numero di passi.
Un cambio automatico a 5 marce standard che ha una funzione di interruttore manuale che utilizza switch petali sul volante (posizioni S) non consentirà al driver di annoiarsi. Tuttavia, la solita posizione D è abbastanza e inoltre, i petali del volante ruotano insieme al volante, il che significa che sono possibili solo quando guidano rigorosamente direttamente.
Inoltre, in Honda Legend, la sua sospensione mi ha confuso: nonostante molte virtù ovvie, è troppo dura. Ogni bernoccolo e ogni dosso sulle superfici con diversi livelli di frizione sono troppo sentiti troppo. A volte ti dimentichi persino che sei seduto a guidare una grande berlina di lusso. Eh, quanto sarebbe bello se questo problema potesse essere risolto presto. A proposito, un tale svantaggio è anche caratteristico delle berline di classe premium tedesca. Ma non importa quale sia il modello sportivo, tali errori sono inaccettabili.
Il prezzo della nuova leggenda Honda fatta, onestamente, è alcune tasche: varia da 5 milioni da 550 mila a 6 milioni di 650 mila yen. Il modello nella configurazione I, che abbiamo testato questa volta, costa anche più di 7 milioni di 490 mila yen: la presenza di super-optosi come un portello di vetro e un sistema di visione notturna della visione notturna. Tuttavia, questo fermerà la giovane anima, coloro che vogliono ricordare e tornare almeno per un momento la giovane defunta?
Caratteristiche tecniche della leggenda Honda
 
Full Long: 4985 mm.
Larghezza completa: 1 845 mm.
Altezza completa: 1.455 mm.
Base ruota: 2 800 mm.
Peso della macchina: 1.850 kg.
Drive: 4WD.
Motore: SOHC a 6 cilindri a 6 cilindri da 3,7 litri, SOHC 24-Valve, sviluppato di 309 CV. A 6.300 giri / min, la coppia più grande è di 37,7 kg-m a 5.000 giri / min.
Prezzo del modello: 6 650 000 yen ($ 73 286).
Il prezzo di una copia di prova: 7 490 000 yen ($ 82 543).
Opzioni: Alberta White Pearl (52.500en), Hatch (105.000 yen), ruote in alluminio da 18 pollici (105.000 yen), The Intelligent Night Vision System (577 500 Yen).
 

Fonte: Webcg.net