Honda Legend Test Drive dal 2009 Berlina

Leggenda e passato

Le compagnie automobilistiche della terra del sole nascente hanno a lungo e competite con successo in tutti i mercati del mondo. Le aziende europee e americane devono mobilitare tutto il suo potere ingegneristico per resistere ai fantastici sviluppi dei giapponesi.
 
Comer per scoprire chi è stato il primo a trovare una ruota, e ancora di più qualsiasi schietto elettronico o, diciamo, l'ultimo sistema di iniezione per un motore diesel, oggi è abbastanza problematico da scoprire. Ma nel caso della nuova leggenda della Honda, si può sicuramente sostenere che, ad esempio, la progettazione di tutta la ruota della trasmissione di questa macchina non è stata ancora utilizzata su nessun'altra macchina. Per la prima volta su un'auto seriale, un piropatron è installato sul cofano: il dispositivo solleva il cofano di 15 cm quando si incontra con un pedone, salvando così quest'ultimo da gravi lesioni.
 
Inoltre, è difficile nominare qualsiasi altra marca di un'auto, la cui generazione successiva si è improvvisamente accorciata al contrario dell'attuale moda auto-costruzione.
 
E la nuova leggenda è solo più breve dei suoi predecessori, tuttavia, più ampia e più alta di essa. Inoltre: in patria, l'auto viene offerta con un climatizzatore che regola indipendentemente il suo lavoro a seconda della posizione della macchina rispetto al sole, che viene calcolato dalla navigazione GPS. Se una parte del corpo cade sotto il riscaldamento dei luminari, in questo luogo la temperatura nella cabina diminuisce immediatamente. E l'auto è dotata di un sistema intellettuale proprietario di controllo della velocità di crociera radar, in grado di tenere la macchina all'interno della sua striscia. In generale, ovunque tu lo lanci - ovunque qualcosa di completamente insolito, non invano, non è invano il simbolo della società Honda è stato recentemente un robot intelligente, sottolineando così che le auto di questa azienda sono la tecnica del futuro.
 
Un set così impressionante di sistemi moderni, ovviamente, decora la nuova leggenda, ma nel nostro paese si trovano dai vestiti, ma non è molto chic. Ma Honda Legend si riferisce a una business class, in cui l'esterno e gli interni sono una parte considerevole del costo dell'auto e dovrebbe soddisfare i requisiti di un proprietario di una multa, pronto a pagare per il comfort e il lusso. L'aspetto della novità è abbastanza modesta per gli standard della classe - persino Toyota Camry, che si è trovato accidentalmente nel quartiere di Stop Linius in uno dei semafori della capitale, sembrava più rappresentativo. Il cibo enorme ricorda molte marche di macchine e il viso, ovviamente, è il suo, ma ancora una specie di familiare. Con l'interno, tutto è in ordine, paragonabile alla qualità delle auto europee di una classe simile. Al meglio dello spazioso salone con abbondanza di pulsanti e chiavi. Sotto la ruota, grandi petali di selezione manuale di ingranaggi di una macchina a 5 marce. A proposito, molto veloce - in modo che sembra che non abbia bisogno di un regime manuale. Qui è abbastanza reale - è vietato saltare. È un peccato che il limitatore di velocità sia posata approssimativamente, senza preavviso, dopodiché la macchina inizia a contrarsi - un effetto collaterale di un sistema di riduzione del rumore attivo. Sì, e questo è sulla leggenda. Sensori speciali nella cabina catturano suoni non necessari e costringono il sistema audio Bose standard per dirigere i loro segnali assorbenti che riducono il livello di rumore di 10 dB.
 
Tutto in macchina è solido e accurato. In realtà, come il motore, ci sono tre centesimi a forma di V con un volume di 3,5 litri. Un ottimo indicatore per un motore di questo volume. La potenza dell'unità di potenza dell'unità di potenza della Legend è sufficiente per l'accelerazione dinamica, nonostante il fatto che debba promuovere il design di tutta la ruota a ruota. E questo è, oltre agli alberi cardan aggiuntivi, anche un cambio planetario che funziona solo sulle ruote posteriori, ognuna delle quali ha anche aderenze con un'unità elettromagnetica. Se non sono graduali, le ruote posteriori ruotano liberamente: le corse della legenda come una normale auto a ruota anteriore. Se una delle frizione è chiusa, tre ruote spingono l'auto. Ad esempio, nella svolta a sinistra, viene premuta la frizione destra e la ruota è collegata all'ingranaggio crescente, guidando attivamente a sinistra, garantisce così la rotazione neutra - lo schema più affidabile per il passaggio delle curve. La leggenda scivola con sicurezza con tutte e quattro le ruote anche nelle più cool, senza sforzarsi della demolizione della parte anteriore o con acute acute della poppa. Viene visualizzata una straordinaria sensazione di controllo completo sulla strada.
 
La sospensione può essere considerata molto efficace: un certo equilibrio di comfort e maneggevolezza. Sebbene su piccole buche sembrasse un po 'duro, capace di trasmettere un piccolo tremore dalle irregolarità.
 
Le abilità della leggenda Honda sono così straordinarie che è difficile credere che il suo proprietario preferirebbe cavalcare sul sedile posteriore. Piuttosto, sceglierà un volante affilato, tuttavia, così acuto che è impossibile distrarsi da lui: un tentativo di ottenere un telefono cellulare dalla tasca ha portato a tiri acuti dell'auto da un lato all'altro.
 
Bene, l'acquirente dovrà fare i conti con il fatto che la leggenda è più costosa di molti concorrenti. Ma, come si suol dire, devi pagare per piacere.
 
Testo: Andrey Konstantinov
 

Una fonte: Rivista Mkobil [10.10.2006]