Honda Jazz Test Drive Dal 2011 Hatchback

C'è un'opinione

Test jazz Honda a lungo termine: terza settimana.

Durante la terza settimana, Honda Jazz dal nostro garage ha guidato un record di 1313 chilometri. Non ha presentato sorprese durante questo periodo, non ha segnato nulla di straordinario. Pertanto, abbiamo deciso di controllare: forse il vero proprietario sa di lei qualcosa che non conosciamo? E allo stesso tempo scopri perché ha cambiato Opel Meriva in Honda Jazz. In generale, è andato al popolo.


La famiglia del mio amico Andrei è proprio quelle persone che contano sui produttori di CD-WEN: il reddito medio, il prete di bellezza Katya, una gara Nikita e cani di dieci anni. Il jazz è l'unica macchina della loro famiglia, su cui Andrei guida principalmente. Ma Katya a volte si mette al volante.

Allo stesso tempo, gli stili di guida sono diversi: Andrei adora la guida veloce, Catherine è più morta in questa questione. Inoltre, i viaggi permanenti in giro per la città sono sostituiti da frequenti guerrieri nel paese o nella natura. E spesso il jazz è caricato ai bulbi oculari, mentre tutti dovrebbero essere comodi, comodi, afferrare i luoghi non solo per passeggeri e cani, ma anche per le cose. A quanto pare, Honda Jazz soddisfa pienamente tutti questi requisiti.


Andrei, sua moglie Catherine, figlio di Nikita e fedeli cani raggi accanto al suo jazz. Sembrano soddisfatti della macchina!

Motor.ru (m) Andrey, dimmi, ma cosa non ha adattato Meriva? Perché l'hai cambiato in jazz?

Andrey: No, Meriva, ci ha servito fedelmente per cinque anni, ha guidato quasi 90 mila chilometri senza problemi speciali. È solo il momento di cambiare il suo tempo, ci è stato offerto di consegnarla al compromesso per buoni soldi, abbiamo deciso di non rifiutare.

M: E il jazz era l'unica opzione o si è occupato di qualcos'altro?

Andrey: Onestamente, hanno pensato subito al jazz, ma all'inizio mi è piaciuto molto Citroen C4. Esternamente un'auto molto piacevole. Ma ero spaventato dalla pubblicazione in una delle pubblicazioni automobilistiche, dove è stato scritto che il volante si è scattato su C4. Guido rapidamente, le situazioni si presentano diverse, quindi ci siamo ancora appoggiati al jazz nella configurazione più costosa, con un tetto panoramico, un variatore e una nebbia.

M: Ma la tua Opel precedente era sulla maniglia? Com'è il variatore? Piace?

Andrey: Sai, piace, ma solo in modalità Sport. Drive è un regime femminile. Solo negli sport puoi cavalcare normalmente. Nell'unità non puoi scivolare nel foro giusto.

M: Lo usi con i petali del volante?

Andrey: Raramente, come esperimento. Penso che questa sia una cosa assolutamente stupida. In città in generale, tutto ciò non è necessario: il volante è costantemente rotante, è difficile catturare l'interruttore desiderato. Nella modalità di trasmissione, il variatore, anche se tu stesso sei sceso verso il basso o verso l'alto, aggiungerà comunque la marcia giusta nel tempo. Ma nello sport tutto deve essere fatto da solo, monitorare costantemente la velocità, cosa che faccio in qualche modo scomodo. Sì, e tutti questi giochi non aggiungono altoparlanti.

M: Beh, cosa puoi dire dalla sospensione? Meriva era migliore o no?

Andrey: La Meriva aveva i suoi ciondoli: un gioco straordinario piuttosto grande e un'intensità di energia straordinaria. Il jazz è molto più basso, il Congresso su di esso da qualsiasi confine è un problema. Ho costantemente bisogno di stare attenti. Le persone che hanno un ingresso difficile al cottage potrebbero non passare affatto. Ad esempio, ho immediatamente impostato la difesa di Carter. Un'altra caratteristica della sospensione jazz sul riaggancio è innescata ai limitatori, con un colpo tangibile. Non ho il tempo di elaborare gli ammortizzatori.

M: Beh, per stabilità, chi è meglio: Meriva o Jazz?

Andrey: Mi piace molto di più il jazz! Meriva era un rotolo di macchina. E questo va bene lungo la traiettoria. Su Honda, posso facilmente passare meno di 150 chilometri all'ora una svolta delicata, che di solito tutti vanno 90-100! Un'auto molto tenace, nonostante le gomme strette. Dovrei indossare un pollice più e un po 'più ampio, sono sicuro che il jazz andrebbe ancora meglio.

M: Cioè, e la sospensione, il motore e lo sterzo lo consentono completamente?


Anche Nikita Jazz è a loro piacimento. Va, ovviamente, su una sedia speciale per bambini. Dice che senza mamma, papà si lascia al volante un po 'più di quando guidano insieme.

Andrey: il motore è una storia separata. Dirò questa macchina in segreto a 190 chilometri all'ora. Questo è solo un centinaio di cavalli! Dove non so da questo motore, ma è molto agile. Secondo la dinamica del jazz, mette una misura su entrambe le scapole. Sì, ed è meglio sul rullaggio. Inoltre, mi sembra che Honda sia più compatta. In ogni caso, mi striscio in tali buchi che pochi che si attaccheranno affatto. E io sono pulcino! Piegava gli specchi e scivolò! (ride).

M: Beh, è \u200b\u200bconveniente sederti dentro? Com'è l'interno? Quanto spazio, mentre rendeva amici di strani dispositivi e la posizione dei pulsanti, quali carenze hanno notato per quei sei mesi che hai Jazz?

Andrey: la prima e più importante osservazione della scarsa finitura in plastica. In linea di principio, sono una persona molto pulita, ma per qualche ragione l'auto ha guidato solo 9000 chilometri e tutto è graffiato dall'interno e non è chiaro cosa. Il salone della stessa Meriva e dopo cinque anni e 90.000 chilometri di chilometraggio era come nuovo. Con un cruscotto non tradizionale e la posizione dei pulsanti, mi sono abituato rapidamente. Sedersi in tutti i luoghi, ad eccezione del conducente, è molto comodo. E non ti rilasserai sul conducente. Il jazz richiede un atterraggio raccolto, con gambe e mani piuttosto piegate. Hai bisogno di un'abitudine.

Piccole tasche nella parte posteriore dei sedili sono leggermente tese. Ci sono molti compartimenti per le piccole cose, ma sono resi incomprensibili per cosa: qualcosa è costantemente appeso in essi. Ma il compartimento a doppio guanto è molto capiente. Ma ci sono davvero molti posti per passeggeri e bagagli. Basta per tutti. I sedili posteriori sono disposti letteralmente in un solo movimento, buone opportunità di trasformazione.


Andrei mi mostra il diritto, a suo avviso, atterrando a Honda. Dice che se ti siedi rilassato, quindi spingi la sedia e non piega le mani sui gomiti, allora ti stanchi in una lunga strada per il jazz. Ma se ti siedi così, sport, allora è abbastanza conveniente per lui. La sua crescita è di 193 centimetri!

Katya: Non sono solo CD da nessuna parte da mettere! Ma abbiamo risolto rapidamente questo problema: c'è un input USB, quindi abbiamo pompato tutta la musica per flash drive!

Andrey: Sì, con unità flash è davvero molto conveniente. Tornando all'argomento della capacità del salone: \u200b\u200bse hai ancora visto quanto a volte guido nel paese! A proposito, le corse jazz uniformemente caricate sono ancora meglio.

M: L'operazione, a quanto pare, è davvero molto attiva: spesso a pieno carico e persino si precipita rapidamente. Mangia molto?

Andrey: In città, in estate, con il mio stile di guida con un regime sportivo costantemente acceso, il consumo è molto vicino a 10 litri per cento. Non c'è da stupirsi: ritmo strappato, in piedi in ingorghi, aria condizionata. Non so come sarà ancora in inverno. Ma quando si guida lungo l'autostrada a una velocità media di circa 95 chilometri all'ora, il consumo cade su un'auto non caricata fino a 6,7 \u200b\u200blitri per cento.


Secondo Andrei, il corpo jazz è realizzato in metallo molto sottile o morbido: questa ammaccatura è il risultato di una pressa forte casuale.

M: Per quei 9000 chilometri che hai già guidato al jazz, ci sono stati guasti?

Andrey: No, non c'era niente. Tranne che la porta sul retro ci è stata fortemente lavata. Riparazione al costo ufficiale del rivenditore, non meno, 37 mila rubli. Ci sono molte patatine sul cofano. Strano, su Meriva non era così evidente. Vediamo cosa accadrà in inverno.

M: A quanto ho capito, in generale, non hai lamentele speciali sull'auto, generalmente ti adatti a tutto? Non perdere la Meriva?

Andrey: Lungo la Meriva, sicuramente no, l'ha lasciata. E in effetti, non ci sono nemmeno svantaggi. Con l'eccezione di piccoli difetti sulla sospensione e in plastica nella cabina, di cui tu e io abbiamo già discusso. A tutti io e Katyu e Nikita Jazz piace. È spazioso, comodo, spazioso. Quindi Reis è stato un ottimo posto. E io, come dilettante di guida veloce, Honda è molto sorprendente con la sua agilità e maneggevolezza.


Nikita è abbastanza soddisfatta del suo solito posto per papà. Ed è anche felice dell'enorme tetto panoramico. E il pod di Pyus Race, che ha anche trovato un posto accogliente per lui, è stato apprezzato dal sistema di trasformazione degli interni.

motor.ru: Beh, Andrey, grazie per la storia! È stato interessante conoscere l'opinione del proprietario vivente, per così dire, dall'interno.

Andrey: vieni in inverno: probabilmente ci sarà cos'altro interessante da dire sul nostro jazz

Sfruttamento
Chilometraggio generale dell'auto, KM 7511
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, km 2609
Consumo di carburante, l. 8.7

Caratteristiche tecniche di Honda Jazz
Tipo di motore Gasolina R4
Volume di lavoro 1339 cm
Max. Potenza, l.s./rpm 100/6000
Max. momento, nm/rpm 127/4800
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione di un variatore bloccato
McPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Raggio di sospensione posteriore metà dipendente
Freni disco ventilato davanti e dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 3900x1695x1525
Base ruota, MM 2500
Massa equipaggiata, kg 1051-1140
Max. Velocità, km/ora 175
Accelerazione 0-100 km/h, da 12,8
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 5,4
Volume del vano per bagagli, L 335-1520
Volume del serbatoio del carburante, L 42
Taglia 175/65 R15
Prezzo, strofina. 667 000

 

Fonte: Magazine Motor [settembre 2011]