Honda Jazz Test Drive Dal 2011 Hatchback

Il concerto è finito

Test jazz Honda a lungo termine: quarta settimana.

L'improvvisazione jazz che suonava un mese intero nel nostro ufficio editoriale è finita. Durante il mese, la Honda Jazz di Test compattive ha guidato quasi 4 mila chilometri. Il concerto è finito, è ora di eliminare le nonne.

Il mese trascorso da Honda Jazz ha mostrato che un'auto a cinque odori con un corpo alto è la potenza. Nelle modeste dimensioni del jazz, è nascosto uno spazio interiore impressionante nascosto. Ha abbastanza dinamiche sia a Mosca che fuori dalla città, e la sospensione non è male negli angoli e la fossa ingoia alla grande. Tutto ciò rende il jazz un'auto molto universale.

Il costo della nostra copia nella configurazione 1.4 eleganza CVT 667 000 rubli. Lascia che ti ricordi che esiste anche un CVT esecutivo di Modification-1.4 integrato da un portello nel tetto, luci della nebbia, controllo della velocità di crociera, pioggia e sensori di luce, un bracciolo e dischi di cast da 15 pollici. Tale jazz costa 754.000 rubli.

Entro la fine del mese di prova, il consumo di carburante (AI-95) è aumentato a 8,7 litri per 100 chilometri. Allo stesso tempo, guido molto su rotte suburbane. Suppongo che il consumo reale per la città sia improbabile che scenda al di sotto di 9 litri per cento. Con una serie annuale di 20 mila chilometri, l'importo speso per la benzina, acquistata anche nel russo medio (26,13 rubli, i dati di Rosstat all'inizio di settembre) ammontano a 47 mila rubli.

Una polizza assicurativa obbligatoria sul jazz, registrata a Mosca, per un autista di età inferiore ai 22 anni e con esperienza di guida per meno di tre anni costa 5722 rubli. Non fa male, soprattutto nei primi anni di proprietà, acquista una politica Casco per 80 mila rubli (valore medio per il mercato) per il primo anno di proprietà (se hai fino a 22 anni, sei un uomo di famiglia con Più di 2 anni di esperienza, vivi a Mosca o regione e un risarcimento per il pagamento delle riparazioni presso una STA presso un commerciante ufficiale). Parecchio. Aggiungiamo qui l'imposta sui trasporti (2400 rubli) e il costo di TO-1 (7910 rubli).

In totale, nel primo anno di proprietà con la politica di Casco, dovranno essere disposti circa 140 mila rubli, che è in media 7 rubli per chilometro di corsa. Se non si assicura l'auto da danni e furti, il costo della proprietà diminuirà a 60 mila rubli e un chilometro di corsa diventerà più economico di 3 rubli.

Le auto del 2008 con un chilometraggio più o meno sano di 50-60 mila chilometri nel mercato secondario sono 450-480 mila rubli. Dato l'aumento dei prezzi nell'ultimo anno e mezzo, è difficile calcolare quante percento del suo costo iniziale viene perso da Honda Jazz, ma in ogni caso questa percentuale è piccola (circa il 7-8 per cento all'anno), quella IS, il jazz è un liquido assoluto: un'auto che utilizza la domanda anche nel mercato delle auto usate.

Ma se non Honda Jazz, allora chi?

La più recente e rivoluzionaria Opel Meriva. Le sue porte swing sono semplicemente fantasy e, nel volume dello spazio interno, Meriva non è inferiore al jazz. Opel ha la migliore decorazione d'interni, il sistema di trasformazione degli interni Flexeats e una più ampia selezione di motori: benzina 1.4 e 1.4 -turbo e due turbodiesel 1.7 CDTI (100 o 110 forze). L'ultimo motore può essere aggregato con un automatico a 6 velocità e solo i meccanici sono disponibili per il resto. L'opzione più economica di 1,4 litri con un manico a 5 marce costano da 589 mila rubli. Viene proposta una trasmissione meccanica a sei velocità per le versioni 1.4T e 1,7 CDTI (690 mila e 763 mila rubli, rispettivamente). Il più costoso, ovviamente, è un turbodiesel di 110 cavalli su una macchina - 785 mila rubli, che è paragonabile al jazz nella versione più ricca.

Se Opel Meriva è l'opzione più recente, Ford Fusion è la più economica. Una modifica della benzina da 1,4 litri sull'impugnatura nella configurazione del core può essere acquistata solo per 491.800 rubli. La fusione, ovviamente, non è nuova e il suo design è tutt'altro che moderno Meriva o Kia Venga. È utilitaristico e semplice, ma economico e per questo amiamo molti. Tuttavia, una combinazione di un motore da 1,4 litri con un set di alto livello di eleganza top aumenta il prezzo a 564.200 rubli. Un po 'più costoso (569 500 rubli) è una versione con un motore 1.6 (100 cavalli) con un checkpoint meccanico nella configurazione della tendenza. L'eleganza Fusion 1.6 più costosa con una macchina automatica è 620 200 rubli.

Un altro nuovo arrivato tra Compactwenes è Kia Venga. Il design è moderno e molto elegante. Anche lo spazio interno non può essere occupato. L'interno è ben assemblato e la qualità dei materiali è migliore di quella del jazz. Sono disponibili solo variazioni di benzina per Venga: 1,4 e 1,6 litri. Il primo motore sviluppa 80 cavalli ed è disponibile solo con meccaniche a cinque velocità. Ma per il motore Senior 1.6 -Fraud, viene anche fornita una macchina a quattro velocità. Questa opzione costa almeno 712.900 rubli. Una versione con una penna è più economica in una configurazione di lusso simile per 33 mila rubli. E la versione più economica di Venga con un motore 1.4 costa 614.900 rubli.

Un altro veterano onorato del mercato Nissan Note. Questo bravo bravo a lungo, che la gente è stata immediatamente soprannominata con un procione, ha da tempo guadagnato l'amore del pubblico russo. Non è così caro come Jazz, Venga o Meriva, ma è affidabile e testato dalle strade russe e gioca i luoghi almeno nel calcio. La nota più semplice con un motore 1.4 e meccanici a cinque velocità nella configurazione del comfort costa 495 mila rubli. Ma la versione più sofisticata - 1.6 Silver Edition da 100 cavalli sulla macchina, con navigazione e dischi cast da 16 pollici - costerà 685 mila rubli. C'è un'opzione intermedia 1.6 sulla maniglia per 585 mila rubli.

Come si suol dire, c'è qualcosa tra cui scegliere. Ognuna delle alternative discusse sopra, in linea di principio, predica gli stessi valori di Honda Jazz: un grande volume di spazio interno con modeste dimensioni esterne, più agilità in condizioni urbane, moltiplicate per buone abitudini di slitta in autostrada e in angoli. Compromesso. Ma con caratteristiche.

Coloro che amano principalmente il design originale e un interno fatto ben probabilmente dovrebbero consigliare Meriva o Venga molto brillanti. Coloro che hanno bisogno di un forte dirigente aziendale, un gran lavoratore e anche non molto costosi, dovrebbero essere riflessi su nota o fusione. Il jazz combina davvero con successo entrambi. Lui, ovviamente, non è d'avanguardia, come Meriva, ma non sembra obsoleto come fusione. E l'ultimo restyling ha ringiovanito con successo il suo aspetto.

Forse non è così popolare come nota, ma ha un esercito stabile di fan che è in costante crescita. In termini di spaziosità all'interno del jazz, è in competizione con i concorrenti a parità di condizioni, sebbene dinamica e molto ben controllata. Ci sarebbe stato un po 'più basso, e quindi il jazz sembrerebbe davvero la scelta migliore per una persona di famiglia con un reddito medio. Ma ci sono ancora opzioni.

Sfruttamento
Chilometraggio auto totale, KM 8805
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, KM 3903
Consumo di carburante, l. 8.7

Caratteristiche tecniche di Honda Jazz
Tipo di motore Gasolina R4
Volume di lavoro 1339 cm
Max. Potenza, l.s./rpm 100/6000
Max. momento, nm/rpm 127/4800
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione di un variatore bloccato
McPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Raggio di sospensione posteriore metà dipendente
Freni disco ventilato davanti e dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 3900x1695x1525
Base ruota, MM 2500
Massa equipaggiata, kg 1051-1140
Max. Velocità, km/ora 175
Accelerazione 0-100 km/h, da 12,8
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 5,4
Volume del vano per bagagli, L 335-1520
Volume del serbatoio del carburante, L 42
Taglia 175/65 R15
Prezzo, strofina. 667 000

Dmitry Krotov


 

Fonte: Magazine Motor [settembre 2011]