Honda Jazz Test Drive Dal 2011 Hatchback

Ragazzo? Ragazza? Una famiglia!

La singola coater compatta non è facile. La competizione è alta, alta e i requisiti del pubblico. Come rispondono Kia Venga, Nissan, Honda Jazz e Ford Fusion?

Abbiamo una strada per i giovani ovunque? Kia Venga è orgogliosa della sua giovinezza. Honda Jazz è modesta, dicono, questo è solo un aggiornamento. Ma la sua carta vincente è seria! Ma quelli che non hanno ancora raggiunto questa strada che non hanno ancora raggiunto questa strada, ma la Nissan Note e Ford Fusion sono state a lungo stabilite nei bestseller?

Vecchia guardia

Fuori e dentro
Quali sono i nostri veterani del mercato nemmeno in apparenza, ma nella pretenziosità di questo aspetto. Ma è solo una perdita? Nissan uscì, ma non era chiaro che fosse il litorale o il facezanizzazione, il risultato più evidente dell'operazione era l'aspetto di un potente paraurti, che rendeva il viso più pesante. Ford sta persino cercando di rimanere per sempre giovane senza chirurgia estetica. Almeno dal momento in cui lui, nel 2002, divenne, in effetti, l'antenato dei compatti attivi urbani UAV e per il momento, mentre è già venuto a sostituirlo, ma nelle nostre realtà, non ancora visibile b- Sostituzione della classe.

In un modo o nell'altro, sia dall'apparizione dei duri lavoratori, sia dall'affonamento. E questo viene valutato: entrambi sono riusciti a visitare i bestseller della categoria nella loro storia. Sono conosciuti così bene che non c'è motivo di parlare di aspetto da molto tempo. Inoltre, almeno nei primi anni dell'apparizione di veicoli di attività urbana, sono state annunciate le loro principali brischi e la possibilità di trasformazioni. Solo allora gli astuti esperti di marketing hanno iniziato a lanciare argomenti di genere, rappresentando questa classe piuttosto femminile. A proposito, da questo punto di vista, le differenze tra i veterani sono immediatamente evidenti! Nessuno stava per recintare ogni sorta di simpatici finhtif qui. Secondo la prima sensazione nei saloni di Nissan, non si può essere chiamati maschi e non femmine, ma semplicemente familiari. E Ford è anche più di un ragazzo.

Ma il ragazzo della famiglia è europeo! In un certo senso avaro. Il concetto di supporto laterale durante l'atterraggio non è nemmeno subordinato qui. Se la parte posteriore sta ancora cercando di trattenere il conducente, il cuscino lascia la sensazione di un banchetto con cui si scivola. La gamma di sterzo del volante è piccola e solo sul piano verticale, ma, sorprendentemente, per trovare la corrispondenza della sua posizione per le braccia e le gambe ancora più facili rispetto a Nissan. Il volante stesso è abbastanza stretto e non è pieno di pulsanti multifunzioni alla moda: la gestione della musica è affidata al blocco a vapore a forma di Ford aziendale. Un altro controllo del chip di corsa dei minatori di vetro all'estremità della leva del volante corrispondente.

Ma questo ragazzo è molto attento alle piccole cose! Tale abbondanza di tutti i tipi di insulti non standard da slot sotto le carte dei passaggi o una carta di credito per pagare le strade a pagamento, da una moneta (dove, a proposito, a ovest è conveniente mettere i token Deposito per carrelli in ipermercati) e non c'è più di chiunque altro nel quartetto sopra la testa del conducente.

Nel bagagliaio non meno, mi scusi, Fuzn. Da un lato, solo qui è una riserva a misura intera, il pavimento non era foderato con un panno, ma un isolamento sonoro a pieno titolo. D'altra parte, la porta del bagagliaio effettivamente in realtà e la possibilità di trasformazione e attaccamento dei bagagli non è registrata.

Alexey Sergeyev Redattore del portale Internet
Nella sua classe, per me e la famiglia, Nissan Note non ha semplicemente concorrenti! Bello, spazioso, conveniente, dinamico, fa il suo lavoro al 100%. Nel corso degli anni di guida, non è mai stato desideroso di cambiarlo in qualcos'altro. Gli svantaggi sono più probabili per l'auto, ma per i fornitori di componenti, gomma, dischi di freni e cuscinetti mangiati troppo rapidamente (c'erano due sostituti per 20.000 km) e uno dopo l'altro sono state bruciate lampade e lampade.

Nissan dentro è più ricca. Per iniziare con il fatto che è l'unico dei nostri concorrenti è dotato di una semplice, ma navigazione. Le funzionalità multimediali sono abbastanza moderne, solo lo slot della scheda SD è fuorviante: è progettato specificamente per il carico di carte e non per ascoltare la musica. Ma così che agli incroci del terzo anello dell'auto, il cd della pista sarebbe scomparso, ma notava che potesse perdere dieci secondi per cercare una stazione radio! Questo è qualcosa di nuovo

Approdo? Sembra che i posti siano a breve termine (testati su uomini e donne), ma un buon supporto alla schiena salva la situazione. Ma la gamma di regolazione del fiume di driver alti non sarà più sufficiente. Il volante stesso, sebbene sia molto conveniente, forse l'unica cosa che non sembra abbastanza per questa macchina: in tutto il resto, la nota sembra più vecchia di se stessa. Il tronco non sembra inizialmente grande, ma se lo giochi con scaffali del trasformatore e spremi un po 'di luogo longitudinale per i passeggeri posteriori che non sono offesi da tale, allora l'impressione cambia in modo significativo. Dalle patatine della trasformazione, una solida scatola segreta sotto il sedile di un passeggero. Vero, posto solo nella configurazione superiore. In termini di possibilità invisibili a uno sguardo estraneo, per nascondere chiaramente l'agma del laptop ad un'altezza.

In movimento
Questo è quando Nissan è completamente recuperato sullo sfondo non solo di Ford solo, ma l'intera compagnia onesta è in viaggio! L'auto più adulta e equilibrata nel quartetto! Un dialogo chiaro con il volante: esattamente 3 giri dalla fermata alla fermata, capisce sempre ciò che desideri e un buon feedback. Il telaio sembra essere di nuovo più vecchio di quanto lo sia in particolare, dal modo in cui la sospensione risolve le irregolarità della strada. Se trovi colpa di qualcosa, non è nel suo lavoro per le piccole cose, ma per il fatto che sull'asfalto. La revisione dovuta all'alta semina è buona anche con specchi modesti, ma non crea un'illusione pericolosa di spazio troppo grande.

Ma c'è un fattore fortemente fastidioso. Nemmeno quello che il sensore di temperatura del motore non è stato più trovato qui. Il peggio è che non lo hanno trovato sotto l'indicatore della modalità di trasmissione automatica. Dato il fatto che la chiarezza di riparare i regimi di trasmissione automatica qui si impegna a zero, scopri di saltare la posizione giusta e invece di appesi in modalità 2. Sì, la trasmissione del laptop dà volentieri il motore, ma non è il Stessa misura per portare la questione!

In termini di consumo, anche nelle condizioni degli ingorghi urbani, Nissan si svolge nel quadro di decenza circa 9,510,5 L/100 km. Per la seconda auto più potente del trimestre!

Ford, ahimè, dà la sua posizione nella competizione in viaggio. Non solo sono dichiarati 100,6 litri nel certificato di registrazione. Insieme a. Questa è generalmente una beffa del contribuente, quindi sono anche implementati in base alla tecnologia di quegli anni. È impossibile chiamare una stupida combinazione di un motore e di una trasmissione, ma è una specie di viscoso. L'accelerazione non è molto a caccia, il volante è stretto. Non ci sono affermazioni globali, ma è stata la fusione che si è rivelata un camion nel quartetto in natura. Il che, ovviamente, è anche buono, ma con tali argomenti per contrastare qualcosa e il laptop, e ancora di più, la nostra giovinezza è difficile.

Alexander Lovvygin Driver
L'auto era, come si suol dire, non mi piace la mia più dinamica. Il tronco è decisamente buono, tanto più dovevo portare molto. Non cattiva visibilità. E, naturalmente, senza una mitragliatrice in città sarebbe difficile. E così, probabilmente, sarebbe meglio adattarsi a una donna con bambini piccoli: cavalcare con calma, non uscire, attivamente per non torcere il volante a Fuzhn, non più facile da mettere una sedia sul sedile posteriore o mettere un bambino normalmente , è angusto per l'adulto.

Tuttavia, perché e il prezzo? 500.000 più economici nel quartetto è solo Fusion! Nota ha la versione più semplice anche per un po 'meno denaro, ma sarà già un motore e meccanici di 1400! Kia e Honda, anche con i meccanici, sono nello spazio all'estero di 600.000. E una tale differenza nel prezzo è davvero un argomento a favore dell'antichità Fuzhn!

 
È giovane per il verde

Fuori e dentro
Che ci piaccia o no, ma nessuno ha qualcosa di più semplice e più attaccato da nessuno ora. Al contrario, essendo allontanato dallo slogan un tempo abbandonato più della macchina per gli stessi soldi, siamo offerti impercettibilmente ancora di più, ma già il 10 % più costoso. E ora la priorità di dare all'acquirente la sensazione di non è stata spesa nulla. I nostri rivali, che rappresentano la giovane Honda e Kia Tribe, stanno cercando di compiacere il loro acquirente qui a modo loro.

Le caratteristiche comuni sono luminose, in qualche modo elaborate. Bellissimi occhi, che sono stati amati immediatamente. Ma se Honda continua ad apparire in tutto in tutto nella ragazza giocosa, con la quale è bello dare jazz, allora Kia preme su sentimenti più seri che cercano di sembrare una padrona di casa! Le forme sono più paffute, all'interno dello spazio più protetto. Con la composizione del cruscotto e dei pannelli, hanno anche provato qui (e la console centrale sembra aver persino superato anche la festa di branding di Soul Tuser), ma dove questi cosmetici sono per la luminosità del jazz! Anche sembra essere molto più piccolo, il che dà ai designer, la console centrale Hondochka è molto più piccola, ed è risolta in modo originale, ma allo stesso tempo è abbastanza conveniente.

Kia non è ancora perfetta al volante: il cuscino è di nuovo corto, anche con una buona altezza del sedile. A proposito, è in Weng che la sensazione generale di una grande auto e un atterraggio elevato creano un'illusione pericolosa che il gioco della strada è eccezionale qui. Ma a differenza del jazz di bracciolo incernierato centrale generalmente simbolico in Kia, puoi almeno in qualche modo appoggiarti nella realtà. Sul volante ora accettavano i pulsanti di controllo del suono. E le lampadine e il soffitto sono ovunque! Vienna è un leader. La prima fila, la fila posteriore, la retroilluminazione all'interno delle visiere non salvava semplicemente, pensò ai passeggeri. A proposito del conducente, sembra un po 'meno. Era privato del sensore di temperatura e le letture del computer di percorso non sono proprio davanti ai suoi occhi, ma al centro del pannello. Eppure l'impressione generale della padrona di casa! Entrare nella seconda riga è semplice ed è conveniente lì. I braccioli centrali e laterali sono nella parte posteriore, grandi in sé, ma allo stesso tempo hanno anche quasi un enorme sotterraneo e ganci per attaccare borse di borse, a proposito, come quella degna di nota, un trasformatore a causa di politiche riorganizzate .

Honda sul posto combatte tre cose. Il primo è, anche se un'opzione, ma un soffitto di vetro. Il regno della luce e della revisione. A causa del quale, tuttavia, il soffitto centrale si muove inevitabilmente lontano. Il secondo rivestimento di pannelli e sedili. Onestamente, morbido e comodo in modo da non aspettarti affatto dall'auto. E infine, lo stesso variatore a causa del quale questa generazione di jazz ha l'intero clamore e svasata. Ma su di lui un po 'più tardi.

Editor-facoltà di Laya Fisher
Honda non è incorreggibile nel buon senso della parola. Anche in un piccolo volume, sono disponibili tutti i segni dell'auto giusta. Una sospensione dura e un volante affilato sono provocate all'attività. L'ergonomia ti consente di non pensarci. Abitudini di lepre di un singolo coat, come battute nella commedia. E la corsa è come una lotta in cui ovviamente prevale. Il risultato della comunicazione con il jazz è un umore invariabilmente buono e la fiducia che anche una piccola auto può essere autosufficiente.

Il volante è regolato in due dimensioni (sedersi nel jazz è generalmente comodo e confortevole) e anche nei luoghi la presa è perforata. Allo stesso tempo, non c'è sbalzo di plastica nel suo design e l'impressione di un giocattolo da computer non appare. I triangoli anteriori degli occhiali sono così grandi che aggiungono panoramiche e gli scaffali del corpo sono facili nell'aspetto e giocano una sensazione generale di spazio. Il volante e lo spazio sotto di esso e intorno a esso sono fortemente caricati con tutti i tipi di pulsanti di controllo, ma ti abitui rapidamente. Nonché alla dispersione atipica del controllo climatico e della musica sulla console centrale. Insolito nella loro forma round-round e gli scaffali sono aggravati. Forse l'unico eccessivo di variegati sullo scudo dello strumento stesso: i dispositivi principali rossi sono anche collegati a schermi in bianco e nero del computer di percorso e della modalità di trasmissione, per qualche motivo contrastano l'uno rispetto all'altro.

In accesso ai sedili posteriori, la Honda è leggermente inferiore a Kia, nonché in termini di gambe dei passeggeri posteriori. Tuttavia, i sedili anteriori sono più bassi qui e i piedi sono un po 'più vicini. Ma non le ginocchia. Ma OP! E, sollevando la schiena, puoi ottenere un posto aggiuntivo molto piuttosto grande per i bagagli. E il tronco stesso, sebbene più piccolo del Vengovsky, ma è più spumatore di Nootovsky. È vero, al posto degli scaffali del poliziotto, c'è una maglia per una sospensione morbida di un bagaglio minore, ma fragile.

In movimento
Qui, le nostre ragazze (e, a differenza di Ford e Nissan, entrambi i nuovi prodotti sono già davvero, piuttosto, le ragazze) dimostrano una straordinaria sequenza dell'immagine! Kia continua a enfatizzare le note familiari, costruisce piuttosto un piccolo autobus ed è molto difficile da giocare sulle provocazioni. Sembra il motore più potente del suo quartiere (allo stesso tempo, non è affatto un goloso in 9 litri per cento veicoli) e il personaggio è più potente. I freni non sono male, ma sarebbe meglio. In un piccolo e persino medio, la sospensione degna di mentire poliziotti degni, ma andrai rapidamente, inizierai già a ritorni troppo forti oltraggiati. Per quanto riguarda rapidamente qui, bisogna stare più attenti qui. In primo luogo, la tolleranza stessa della sospensione sulle mosse medie ha il lato opposto duro e rumoroso. In secondo luogo, il telaio Vengio non era chiaramente sintonizzato sui driverhip. Il volante sembra essere breve solo 2 e girare, ma questo non garantisce reazioni acute e feedback completo. Piuttosto, il suo algoritmo è di nuovo stretto. E il sistema di stabilizzazione può talvolta iniziare a intervenire in un'apparente situazione assolutamente innocua come una svolta di 90 gradi quando accelera dall'intersezione. Sì, la danza e l'atletica sono chiaramente lezioni non amate della nostra hostess!

Per questo a Honda! Piccolo, giocoso, ma Monolite è un personaggio jazz. Grandi reazioni di gas (che potrebbero aspettarsi tale morbidezza e logica del lavoro dal variatore), 7 passaggi manuali sia in normali che nello sport. Freni chiari, uno sfortunato sistema di stabilizzazione, reazioni inequivocabili al volante (e dopo tutti e tre con un quarto di fatturato) e risposte al conducente. È vero, tutto deve essere pagato per tutto, e l'Hondochka richiede di fare i conti con la sospensione molto unienmatica.

Ma in disinvoltura non dirai mai che qui è il motore più piccolo e più basso nel quartetto. Almeno in città per la quale sono nati UAV. E sebbene nei miei duetti della Nissan e Honda Drive in cima, non voglio affrontarli direttamente. Queste sono solo unità diverse e personaggi diversi.
 
Riepilogo
Forse queste macchine si distinguono solo per le ragioni stesse, il che ha causato la loro nascita. Spaziosi saloni per gli standard della città, buone possibilità di trasformazione, trasporto di bagagli quotidiani e sciocchezze personali. Altrimenti, personaggi diversi, anche epoche diverse. E prezzi parzialmente diversi. Il vecchio amico di Fusion potrebbe essere migliore di quelli nuovi, a causa del budget richiesto. Nissan fa un giro per adulti e Honda è un personaggio giocoso e un umore brillante. Venga non cerca di sembrare guidata, in qualche modo il suo telaio e le impostazioni sono inferiori. D'altra parte, dà un senso di economia e verità per la sicurezza, per denaro considerevole. Le macchine di questa classe sono seconde in famiglia e quindi è già necessario risolvere la modernità, la guida o il prezzo è preferibile (molto probabilmente in questo caso) il proprietario. O il primo e solo e poi voglio che tutto sia in una volta per tutta la famiglia!

 


 




 

Fonte: Macchine