Test di Honda Jazz (Fit) Dal 2008 berlina del 2008

Test Drive Honda Jazz: spaziale cargo

La nuova Honda Jazz è diventata più interessante ed elegante esternamente, ha acquisito una lucentezza futuristica, l'utilitarismo ancora maggiore in termini di smaltimento dello spazio sia nella cabina che nel vano mercantile, ha ricevuto nuove patatine alla moda.

Honda Jazz è in qualche modo cambiato? A prima vista, tutti gli stessi Compattiven ci sono familiari con una tipica espressione facciale per le auto da donna e praticamente eliminati i profili di autobus. Anche se da un secondo sguardo noti che l'auto ha iniziato a sembrare in qualche modo più cosmica e categoricamente.

I fari hanno acquisito un taglio più nitido, il paraurti anteriore è cambiato, il cuneo del radiatore focalizzato sulla griglia, la linea del tetto era arrotondata, gli scaffali si restringono, permettendo all'area dei vetri. Ora il jazz non assomiglia a una berlina estesa di lunghezza, ma una piccola astronave!

La novità è in qualche modo simile alla Ford Fiesta di nuova generazione, dato il magnifico design della berlina Ford, questo confronto dovrebbe essere lusinghiero per il pratico mikroven. Per qualche ragione, il punto rosso è stato rimosso dalla targhetta sulla lettera J, anche se con essa il nome del modello sul tronco sembrava più divertente.

L'auto non sembra solo visivamente di più, è aumentata davvero nelle dimensioni: in lunghezza, il jazz è cresciuto di 55 mm, largo 20 mm, l'interasse è aumentato di 50 mm.

Nel salone aggiornato, il nuovo volante presta attenzione principalmente a se stesso. Questo è solo un piccolo capolavoro a tre punti di arte del design! Ma il gusto della console centrale, il colore è un'opinione estremamente soggettiva, che il vecchio era più interessante, anche in un piano ergonomico.

Il pozzo centrale dei dispositivi con un tachimetro è più profondamente annegato rispetto a due laterali con un tachimetro e un livello di carburante, la retroilluminazione ha ridipinto il rosso, il computer on -board si è spostato al centro. Le indicazioni dei dispositivi sono diventate più chiare e facilmente leggibili. Un indicatore della selezione della trasmissione è apparso nel tachimetro, il che suggerisce quando è meglio passare al gusto del risparmio di carburante. Tuttavia, come si è scoperto durante il test, il consiglio non dovrebbe essere sempre seguito.

Un'ottima soluzione per tasche per bottiglie d'acqua situate sotto i deflettori del sistema climatico! I supporti per coppa su tutta la cabina sono stati specificati 10 pezzi. In generale, i contenitori per le cose nel nuovo jazz sono così convenienti e logici che ti abitui rapidamente e poi cerchi in altre auto. La scatola dei guanti ha mantenuto una configurazione a due livelli. Jazz segue una moda e offre un input per connettere iPod.

La sensazione della stanza è ulteriormente ampliata dalla già menzionata area di vetri, contribuisce anche all'eccellente visibilità. In costosi livelli di allestimento, oggi è disponibile un tetto panoramico alla moda. Le gambe dei passeggeri posteriori saranno anche soddisfatte dei luoghi per loro di più di 18 mm, la distanza tra i sedili anteriori e posteriori è aumentata di 30 mm.

Bene, finalmente, vai al bagagliaio! Una volta giocato con le configurazioni dei sedili nel jazz, non dimenticherai mai quanti spazio di carico è nascosto in questo compatto a prima vista il corpo! E nel nuovo jazz, la dimensione minima del bagagliaio è cresciuta da 380 litri a 399!

Ma il più curioso del jazz precedente non era il volume del tronco, anche se uno dei più eccezionali in classe, ma il sistema chiamato Hondans Magic Seats. Ora, per piegare la fila posteriore su un pavimento uniforme, basta tirare verso il basso senza spingere i sedili anteriori. Una volta pronti, almeno tutti i trasporti dei trasporti! Dopotutto, la lunghezza del pavimento pari in modalità utilità è di 1720 mm! Avendo spinto indietro il passeggero anteriore seduto fino alla fermata e inclinando la schiena, puoi ottenere 2,4 metri per il trasporto di veicoli lunghi.

E questo non è tutto. Dopo che la riga posteriore è tornata alla solita posizione dei sedili, le spalle sono fissate nella parte posteriore nella modalità alta dello stato rialzato. Quindi, tra i sedili anteriori e posteriori, puoi posizionare oggetti (palme?) Fino a 1.280 mm di altezza. Inoltre, le porte posteriori si aprono più larghe della porta del bagagliaio.

Il posto del conducente nel jazz non provoca alcuna lamentela, deliziando il numero ottimale di regolazioni sia del sedile stesso che del meraviglioso volante. La leva del cambio è oltre lode, sta facilmente nella mano, obbedientemente, delicatamente e chiaramente nelle scanalature.

Il motore è deludente. Il motore da 1,4 litri sembra sviluppare una buona capacità di 100 CV, ma non è all'altezza delle aspettative. Secondo le sensazioni soggettive, la macchina deve essere dispersa per quasi un minuto, mentre il resto del movimento della città è impaziente al semaforo rosso successivo. Quali sono i suggerimenti di ingranaggi che spostano l'indicatore nel tachimetro offre di passare alla trasmissione sopra quasi 2000-2500 giri / min. Forse questo contribuisce all'efficienza, ma puoi dimenticare le dinamiche in questa modalità. Inizi a sentire il ritorno dal motore solo dopo 4000 giri / min.

Ma sono stato contento della sospensione! Se il jazz precedente consentiva a turno, a turno, ma i passeggeri tormentati con onde e crepe nell'asfalto, allora il suo ricevitore, senza perdere stabilità e controllabilità, è diventato più morbido e più comodo. Certo, ci sono grandi ostacoli al jazz con attenzione, almeno a causa del gioco, ma ora sulla strada di campagna non ti senti più come in una lavagna.

La nuova Honda Jazz è diventata più interessante ed elegante esternamente, ha acquisito una lucentezza futuristica, l'utilitarismo ancora maggiore in termini di smaltimento dello spazio sia nella cabina che nel vano mercantile, ha ricevuto nuove patatine alla moda. La novità differisce favorevolmente dalla versione precedente e dalla fluidità, mantenendo la stabilità e l'eccellente maneggevolezza. Ho deluso il motore dalle unità di potenza Honda si aspettano più dinamiche.

Il costo di Honda Jazz parte da 615.000 rubli per una versione con un motore da 1,4 litri e una trasmissione meccanica. Il database ha già molto: climatizzazione, trasmissione elettrica e riscaldamento di specchi, centrali elettriche, finestre anteriori, ABS, EBD, sistema di stabilità del corso, 8 airbag (contando le tende laterali), magnete CD con controllo sul volante. Le configurazioni automatiche costano da 645 750 rubli. L'executive Attrezzatura più costoso 1.4 a costi di almeno 742.613 rubli. Ci sarà un sensore di pioggia, un tetto panoramico, un controllo della velocità di crociera, un volante in pelle e una leva del cambio, un sensore di luce, una porta per iPod e USB.

Svetlana Aleeva







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L'ergonomia premurosa del salone
Molte opzioni per la trasformazione dello spazio merci
       
MORISI
Non un motore di gioco d'azzardo
       
Il prezzo dell'auto testata è di 615.000 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Controllo climatico

Specifiche
Corpo
Tipo di corpo mikroven
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 399/1720
Massa equipaggiata, KG 1074-1119/1083-1128
Messa completa, kg 1500
Lunghezza, MM 3900
Larghezza, mm 1695
Altezza, MM 0525
Base ruota, MM 2500
Spazio stradale, MM 150
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1339
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 73.0x80.0
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 100/6000
Coppia massima, NM/RPM 127/4800
Trasmissione
Cambio a cinque velocità meccanica
Trazione anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è una torsione, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Dinamica
Velocità massima, km/h 182
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 11.4-11.6
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 6.5
country Cycle 4.7
ciclo misto 5.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 42
Carburante ai-95
 

Fonte: Carclub.ru