Autista e passeggeri. Punteggio generale 28 | 78%
Loba blow (11,4 punti)
Autista |
Passeggeri |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
|
|
| Testa |
| Contatto della testa del conducente con un cuscino di sicurezza | Stabile |
| Contatto della testa passeggeri con un cuscino di sicurezza | Stabile |
| Seno |
| Dipartimento passeggeri | Stabile |
| Spostamento del rack anteriore | 16 mm. |
| Spostamento del volante | Non |
| Offset del volante | Non |
| Contatto al seno con il volante | Non |
| Parte superiore delle gambe, delle ginocchia e dell'area dell'anca |
| Contatto con elementi solidi del pannello frontale | sì |
| Carichi punti sulle ginocchia | sì |
| Parte inferiore della gamba e del piede |
| Compressione della pausa per le gambe | Non |
| Lo spostamento dei pedali | Pedale della frizione - 162 mm. |
| Lo spostamento dei pedali in alto | Pedale della frizione - 87 mm. |
|
Una collisione laterale con un'auto (7,8 punti) e con un pilastro (6 punti)
Automobile |
Pilastro |
|
| Cuscino da esame | C'è |
| Cuscino per il seno | C'è |
|
Schiena sul retro (protezione della colonna vertebrale) (punti)
|
|
| Descrizione della sedia | |
| Tipo di poggiatesta | Passivo |
| Valutazione geometrica | 0.4 |
| Test |
| - Un colpo forte | 2.4 |
| - BUOK medio | 2.5 |
| - Un colpo debole | 2.4 |
|
Bambini-passeggeri. Punteggio generale 39 | 79%
| Bambino fino a 18 mesi |
| Marco della sedia | Britax Romer Baby Safe Isofix | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 0, 0+ | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Faccia indietro | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e cintura di supporto | Stress sul petto | Significativo |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 11 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
| Marco della sedia | Britax Romer Duo Plus | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 1 | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Rivolto in avanti | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e cinghia di sicurezza | Stress sul petto | Significativo |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 9.3 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Valutazione dell'auto | 5 | Prevenzione della presenza di airbag | Adesivo di avvertimento nella protezione solare |
Pedoni. Punteggio generale 22 | 60% Act del sistema. Punteggio generale di sicurezza 5 | 71%
- Eccellente
|
- Bene
|
- soddisfacente
|
|
|
| Limitatore di velocità | 0 (assente) |
| Sistema di stabilità Excurs (ESC) | 3 (nella configurazione di base) |
| Allarme su cinture di sicurezza sconosciute | 3 (con il conducente, passeggeri davanti e dietro) |
| Testa | 10.4 |
| Area dell'anca | 5.2 |
| Gambe | 6 |
|
Protezione dei passeggeri adulti:
Durante l'impatto frontale, il salone passeggeri è stato leggermente deformato. La nicchia per le gambe, dalla parte del conducente, era gravemente deformata, ma non è scoppiata. Tuttavia, lo spostamento del nodo del pedale si è rivelato significativo e il pedale della frizione ha guidato i punti di rigore. Gli elementi duri nel pannello frontale sono un pericolo per le ginocchia e i fianchi dei cavalieri anteriori. Con un colpo laterale alla colonna, il torace era debolmente protetto e il carico sulle costole superava un livello di sicurezza. Tuttavia, con colpi laterali sulla sovrapposizione e il pilastro, la protezione di altre parti del corpo era buona. La protezione del collo quando si colpisce la schiena è insufficiente.
Sicurezza dei bambini passeggeri
Durante l'impatto frontale, il movimento della testa del passeggero di 3 anni, situato nella sedia "faccia in avanti", non era eccessivo ed entrambi i manichini venivano fissati in modo affidabile durante il colpo laterale. Il cuscino di sicurezza del passeggero anteriore può essere scollegato, permettendo di installare al suo posto la sedia per bambini "contro la direzione del movimento". Tuttavia, informare il driver sullo stato del cuscino è riconosciuto come insufficiente.
Protezione pedonale
Il paraurti ha segnato il numero massimo di punti per proteggere le gambe dei pedoni. Il cofano ha fornito una buona protezione nella maggior parte dei luoghi in cui la testa di un adulto cadrà durante il colpo, ma c'è un'alta probabilità di prendere di mira la testa di un bambino-peshevik.
Protezione pedonale
Nel 2009, Honda ha condotto un corso per aumentare l'efficienza del suo sistema proprietario di stabilità del corso ESC. Al momento, questo sistema è offerto come opzione per alcune modifiche e in alcuni paesi, sebbene la maggior parte delle copie vendute siano dotate di esso nella configurazione di base. Nel gennaio 2010, l'ESC è stato incluso nella configurazione di base per tutte le auto vendute nell'UE. Anche "nel database" c'è stato un allarme sulle cinture di sicurezza instabili per entrambe le file di sedili.
Informazioni generali sull'auto
| Modello testato |
Honda Jazz 1.4 es, volante a sinistra |
| Tipo di corpo |
Bernica a 5 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
2009 |
| Massa equipaggiata, kg |
1119 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è (due stadi) |
| Cuscino frontale passeggero |
C'è (singolo -stage) |
| Airbag laterali |
C'è |
| Cuscini laterali per cuscini di sicurezza del seno |
C'è |
| Cuscino di sicurezza per ginocchia e gambe dell'autista |
Non |
