Test di Honda Jazz (Fit) Dal 2008 berlina del 2008

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Test comparativo di Picky Germans: The New Honda Jazz contro Renault Modus

Le piccole auto hanno sempre avuto successo. Nella caccia ai luoghi del parcheggio della città, non ci sono uguali a loro, ma Honda Jazz e Renault Modus vogliono ottenere ancora più successo nel ruolo di un amico a quattro ruote intelligenti e moderni di una persona. Inoltre, parleremo del confronto delle versioni di 100 cavalli di questi modelli.
Quando la piccola auto cessò di essere considerata piccola? Già nel 1959, quando Mini con una posizione del motore trasversale e una trazione anteriore hanno presentato il concetto di moderne auto compatte e ha mostrato che una piccola auto può essere affidabile come quella grande? O nel 1983, quando la Peugeot 205 ha dimostrato che, nonostante le dimensioni compatte, può fornire lo stesso livello di comfort delle auto premium?
O nel 2004, quando Renault Modus, quando superava il crash test, Euro NCAP, era così significativo riguardo al muro che divenne la prima auto Supercompact a ricevere cinque stelle? O forse nel 2008, quando Honda ha migliorato l'efficienza dell'uso dello spazio nel modello jazz e, insieme alla multifunzionalità della berlina, lo ha dato a tale capacità passeggeri, il che potrebbe distruggere i limiti delle capacità della città media macchina? Questo è il merito di un singolo design volume di Honda Jazz.
E sebbene tale design provoca un deterioramento nella revisione anteriore, allo stesso tempo ci consente di utilizzare in modo ottimale lo spazio. Da Jazz Square a 6,61 metri quadrati. M a una quota del compartimento del motore rappresenta solo una piccola parte. Il posizionamento di altri componenti è accuratamente pensato dal serbatoio del carburante, ad esempio, al riparo sotto il sedile anteriore.

Grazie a questa decisione in un'auto di famiglia, c'è abbastanza spazio libero, nonostante uno spazio molto mediocre sopra la testa per i passeggeri adulti. Inoltre, il volume del vano per i bagagli è di 399 litri, che è paragonabile agli indicatori di auto di dimensioni significativamente più grandi di altea del sedile o Volvo V50, difficilmente possono offrire di più. Come la prima generazione di jazz, il nuovo modello dimostra anche impeccabilmente la sua abilità nell'origami del sedile posteriore. Con l'aiuto di due leve, i sedili si piegano, creando una piattaforma gratuita anche 1,72 m.
I sedili posteriori dimostrano le meraviglie delle acrobazie
I sedili possono prendere forma in un modo diverso, come le sedie del cinema, cioè la parte inferiore si alza verso la schiena; Quindi lo spazio rilasciato dalla porta posteriore ai sedili anteriori è sufficiente anche per due biciclette di montagna con le ruote anteriori rimosse. I sedili posteriori Renault, a partire dalla configurazione R16, sono anche famosi per il loro talento nel campo delle acrobazie. Quindi, nel modus, il sedile può essere spinto di 17 cm e trasformarlo in sedie più convenienti per due passeggeri. Le spalle sono appoggiate indipendentemente l'una dall'altra e la fila posteriore piegata è posizionata ordinatamente dietro i sedili anteriori. Quindi nel modus si forma una superficie del bagaglio piatto, che, ovviamente, è inferiore al jazz nell'area (tuttavia, come i valori di bagagli standard). Ma a causa dell'apertura più grande della porta posteriore nel modus, il caricamento dei bagagli è un po 'più conveniente.
Problemi modus insignificanti
I passeggeri del modus, situati dietro, si sentono meno comodi a causa di sedili duri. Le sedie anteriori più morbide sono più convenienti per i viaggi a lungo termine, durante i quali è possibile studiare l'elettronica della console centrale e le difficoltà di controllo del modus, che, molto probabilmente, causerà irritazione. La cabina di pilotaggio jazz, al contrario, è tradizionale, non c'è sfarfallio e lampeggiare sul pannello e, nonostante l'abbondanza di pulsanti, è più facile controllare questa macchina.
Allo stesso tempo, l'attrezzatura standard della versione più costosa di esclusiva include molto più di una semplice serie di attrezzature necessarie: qui troverai sia il controllo climatico che il sensore di luce. Ma acquistando modus, dovrai pagare inoltre anche per il sistema di stabilità del corso. La miratura dei piccoli aiomenti rimase in passato. E 100 CV Ora percepito in modo diverso rispetto a prima. Per le auto di classe media, questo indicatore è stato considerato una barriera sonora, il superamento della quale sono caduti nello stabilimento e per piccoli allevatori al confine del territorio delle berline calde.

Ma il jazz e il modus non sono ancora berline calde, non sono abbastanza agili. I loro cento cavalli forniscono dinamiche appropriate. Il motore Renault da 1,2 litri è dato da un turbocompressore con una pressione di 0,7 bar. Inoltre, non è sempre possibile nascondere che il motore debole non ha abbastanza volume di lavoro: ad esempio, quando si muove lungo un'autobahn, quando, dopo un diagramma contrassegnato dal segno, l'auto ha bisogno di un po 'di tempo in modo che la pressione necessaria aumenta Per una rapida accelerazione dalle basse velocità.
Ma questo è un problema insignificante rispetto ai tentativi asmatici del motore atmosferico Honda per guadagnare forza. E 190 cubi aggiuntivi di volume non sono sufficienti per resistere alla lotta contro la Renault turbo dopo la cessazione dell'accelerazione, è necessario mantenere costantemente il numero di rivoluzioni del motore jazz da 1,4 litri nella regione di 4.000 giri / min. Dopo che la freccia del tachimetro passerà in 120 km/h, l'accelerazione scompare praticamente. Per continuare l'accelerazione, dovrai passare a una marcia inferiore.
Il consumo di carburante è elevato
Quindi, un clic tranquillo, con una trasmissione sotto, il motore, emettendo un suono piercing, rende il jazz più divertente. Ma la guida costante ad alta velocità influisce negativamente sul consumo di carburante: 7,7 litri per 100 km sono troppi per questa classe di auto. Il modus consuma ancora più avido ad alta velocità di 0,6 litri in più, ma è consentito per lui, perché ha abbastanza momento per andare a basse velocità e per molto tempo da fare senza cambiare marcia di una scatola a 5 marce estese.
Inoltre, per questo motivo, il modus non fa meno rumore del jazz. Inoltre, il comfort non appartiene ai punti di forza del jazz. Sarebbe felice di sembrare sportivo, ma con un ruggito attraversa Stormwood, salta alle articolazioni della strada e soffre il fiasco su qualsiasi irregolarità del rivestimento a causa di troppo dura la sospensione.

In questo, è notevolmente diverso dal modus, perché il francese supera anche le buche profonde con dignità, senza rallentare e senza perdere la qualità del controllo. E anche il suo volante passivo e impreciso è meno infastidito dal volante jazz, in cui si contrae in una posizione neutra e trasforma i movimenti minimi del volante in deviazioni troppo grandi dell'auto dal corso precedente. Quindi alla fine, il jazz non salva tutta la sua spaziosità del salone e della multifunzionalità. Desiderava diventare una grande auto piccola, ma il modus maturo e così appartiene alla classe di auto che sono già piccole allo stesso modo.
I risultati del test
Renault Modus 1.2 TCE ha segnato 454 punti su 650. Nonostante il fatto che questa auto non sia così spaziosa, è molto più comoda sulla strada che nel jazz. Inoltre, Modus vanta un motore con una turbina, che, insieme a un temperamento vivente, ha un appetito leggermente aumentato. Poiché Modus non ha svantaggi significativi, sconfigge il marchio di berlina di Honda.
Honda Jazz 1.4 ha ricevuto 450 punti su 650. Allo stesso tempo, due circostanze sono diventate i criteri decisivi: un motore assonnato e uno scarso deprezzamento. Queste carenze non possono essere compensate da un ampio salone, o multifunzionalità o persino a basso consumo di carburante. Tuttavia, lo spettro dell'attrezzatura jazz, che include ESP nella configurazione di base, merita lode.

Informazione Generale
Honda Renault Brand
Model Jazz 1.4 I-VTEC MODUS 1.2 16V TCE
Data di rilascio 11/2008 07/2007
Costo di base 18 850 euro 15 200 euro
Motore
Digitare in ordine
Numero di cilindri 4 4
Volume 1 339 metri cubi. CM 1.149 metri cubi. centimetro
Potenza 100 CV (73 kW) a 6.000 giri / min 100 CV (74 kW) a 5.500 giri / min
Coppia 127 nm a 4.800 giri / min 145 nm a 3.000 giri / min
Dimensioni/peso
Full Long 3 900 mm 3 874 mm
Larghezza completa 1 695 mm 1 709 mm
Altezza completa 1 525 mm 1 589 mm
Base ruota 2 495 mm 2 482 mm
Peso 1 106 kg 1 173 kg
Accelerazione
0-80 km/h 7,9 da 7,2 s
0-100 km/h 11,6 s 11,1 s
0-120 km/h 17,0 s 15,8 s
0-130 km/h 20.3 da 19,6 s
0-160 km/h - 37,1 s
Dichiarato 0-100 km/h 11,4 da 11,2 s
Velocità massima 182 km/h 180 km/h/ora