Test di Honda Jazz (Fit) Dal 2008 berlina del 2008

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Tutto questo jazz

Tutto quel lavoro. Tutto quel glitter. Tutto quel dolore. Tutto quell'amore. Tutto quel pazzo ritmo. Tutto quel jazz
Questo slogan per il film leggendario di Bob Foss del 1979, secondo me, è abbastanza adatto al più piccolo modello Honda.

In una certa misura, Honda Jazz deve il suo aspetto ai concorrenti della Toyota. Nel 1999, avevano Yaris, mentre il modello di logo Honda compatto a questo punto era moralmente e tecnicamente obsoleto. Fu nel 1999 che iniziò lo sviluppo del jazz. Più precisamente, Fit è così piccolo in Giappone. La berlina risultante, o Compact quando è entrata nel mercato giapponese nel 2001 e è arrivata in Europa come segue. Jazz ha guadagnato un'enorme popolarità tra i clienti, la domanda per questo è stata inizialmente eccitante. E fino ad oggi rimane abbastanza stabile e la figura di 2 milioni di copie vende eloquentemente ne parla.

Cosa causa tale amore (amore) al piccolo insetto della classe? Qual è il suo fascino? Forse la risposta sta nell'ideologia del jazz. Questa macchina è costruita attorno al salone e ai suoi abitanti. Lo capisci immediatamente non appena entri. Con tali dimensioni esterne, gli ingegneri Honda sono riusciti a rendere il salone impossibile molto spazioso e spazioso. C'è costantemente la sensazione di essere seduto in macchina per una classe, o addirittura due in più. La piantagione, ovviamente, è in qualche modo più verticale che nelle auto ordinarie, ma difficilmente lo senti a causa dell'alto tetto. Ma quattro adulti sono collocati senza problemi.

Il pavimento sotto i piedi dei passeggeri posteriori è piatto e abbassato il più possibile, poiché il serbatoio del gas si trova sotto i sedili anteriori. Puoi anche spremere il quinto se non è troppo grande, dopo tutto, la larghezza dell'auto è solo 1675 mm. Allo stesso tempo, ha un tronco molto tollerabile è abbastanza per posizionare gli acquisti dal supermercato lì. E con sedili posteriori piegati diventa solo enorme, puoi guidare un paio di mountain bike lì!

Adorano il jazz per il suo aspetto non illuminato e originale. Certo, non puoi chiamarlo un bell'uomo, ma sembra molto bravo anche sullo sfondo dei rivali più giovani. Esistono vari tipi di piccole cose piacevoli e originali che attirano i clienti, come tutto ciò che brilla (glitter), Magpie. A molte persone piacerà questi eleganti ripetitori di indicatori di rotazione negli alloggi a specchio, tre pozzi del cruscotto, chiavi di controllo climatico divertenti per il controllo e la radio, cuscini pieghevoli dei sedili posteriori. E a coloro che preferiscono il jazz più assertivo e dinamico, Honda offre una versione di sport con finestrini posteriori, occhiali abbronzati, un bellissimo acciaio a tre spitz, pelle rivestita, altri paraurti e una gonna lungo le soglie. Era una macchina del genere che siamo andati alla prova.

Ma se decidi di scegliere un pacchetto sportivo, non dimenticare che superando i blocchi di neve di Mosca o cercando di arrampicarti nel marciapiede, puoi rendere dolorosamente il rischio di graffiare i dettagli del suo vestito sportivo.

Ma qualsiasi auto è creata principalmente per guidarla. È chiaro che il jazz non è destinato a una marcia a lunga distanza, non alla classe. Il suo elemento megacies pazzo ritmo. Eccolo come un pesce in acqua. Motore I-DDI (Accensione a doppia e sequenziale) Volume modesto di 1,3 litri e una capacità di 83 CV. Forma una coppia completamente coordinata insieme al variatore.

Non guardare i dati di accelerazione per Coet, non riflettono l'agilità e il dolore dell'auto in sensazioni reali. Durante il test, si sentì che il jazz fosse in grado di arrampicarsi in qualsiasi buca e parcheggiare ovunque. Di cosa ha bisogno l'abitante della giungla di pietra? Il variatore CVT offre una scelta di diverse modalità operative, dalla solita guida allo sport, in cui le reazioni del gas diventano più nitide e la frenata da parte del motore è tangibile, o persino il minimo dell'analogo remoto della riga ridotta della trasmissione, Il che implica che il bambino si arrampica in salite gravi o uscirà dalla prigionia della neve nei cantieri.

Facendo clic sul pulsante Modalità a 7 velocità sull'ago a maglia destra del volante, è possibile forzare il variatore a lavorare nella modalità che imita il checkpoint a 7 passi e passare con l'aiuto dei petali del volante. Proprio come gli adulti! Ma un'auto piccola ha bisogno di tutte queste campane e fischietti? La mia opinione non è particolare. Non ci sono praticamente cambiamenti nel lavoro della trasmissione in diverse modalità, l'auto è lo stesso punto fermo in qualsiasi posizione del selettore del vastatorino. Ma alle persone piacciono tutti questi dossi del marketing, quindi perché no?

In autostrada, l'auto non lascia un'impressione così favorevole che nelle strade della città. Elevata crescita influisce e con essa una cattiva aerodinamica (a velocità dopo 120 km/h sembra che le bandiere si stiano sviluppando sui lati) e molta navigazione. Tuttavia, una sospensione era contenta, sorprendentemente non notando nemmeno le irregolarità e le ondate di asfalto. Il jazz e gli angoli sono eccellenti sull'arco, quasi senza rotoli. Ma tutto rovina la sensibilità estremamente bassa dello sterzo. Ciò che il volante fa dalla fermata alle fermate di ben 3,5 giri sono stati notati in città e sulle autostrade dirette ad alta velocità dell'autostrada vicino a Mosca e svolte prolungate, il denouement ha anche mostrato una completa mancanza di informazioni su il volante. Difetto offensivo, in particolare sullo sfondo della compostezza generale dell'auto.

Ma questo non mi ha impedito di spazzolare il jazz per più di mille chilometri. Un'auto piacevole e comprensibile che non spaventa i conducenti principianti, tra cui la stragrande maggioranza costituisce, ovviamente, rappresentanti della bella metà dell'umanità. Spera che tutto questo jazz rimarrà nella prossima generazione del modello, che è stato già presentato lo scorso autunno a una concessionaria di automobili a Tokyo. Dopo che il jazz aggiornato raggiunge il nostro paese, verificheremo sicuramente se lo è.

Dmitry Krotov