Test di Honda Jazz (Fit) Dal 2008 berlina del 2008

Piccoli sette

Economico e arrabbiato
Le auto di classe B sono rappresentate nel nostro mercato estremamente piene e diverse. Le macchine compatte sono disponibili per tutti i gusti dell'elegante Colt Micra e Jazz a Getz e Aveo neutro. Cerchiamo di capire questo caleidoscopio, confrontando i sette bambini che si trovano più spesso.

Chi è cosa
Citroen C3
Il prezzo di un'auto testata è di $ 16 850
Max. Potenza 90 litri. Insieme a.
Max. velocità 180 km/h
 
Hyundai Getz
Il prezzo di un'auto testata è di $ 13.690
Max. Potenza 97 l. Insieme a.
Max. velocità 174 km/h
Mitsubishi Colt
Il prezzo di un'auto testata è di $ 14.490
Max. Potenza 95 litri. Insieme a.
Max. velocità 180 km/h
 
Chevrolet Aveo
Il prezzo di un'auto testata è di $ 13.899
Max. Potenza 94 litri. Insieme a.
Max. velocità 170 km/h
Ford Fiesta
Il prezzo di un'auto testata è di $ 17 325
Max. Potenza 100 litri. Insieme a.
Max. velocità 183 km/h
Nissan Micra
Il prezzo di un'auto testata è di $ 18 680
Max. Potenza 88 litri. Insieme a.
Max. Velocità 158 km/h
Honda Jazz
Il prezzo di un'auto testata è di $ 17 900
Max. Potenza 83 litri. Insieme a.
Max. velocità 160 km/h
 
Nuovi articoli della classe compatta stanno diventando popolari molto rapidamente. Grazie a un prezzo relativamente basso, qualsiasi prodotto nuovo appare immediatamente nelle strade delle città. I colori colorati e le forme espressive su questo campo vanno con il botto. Allo stesso tempo, il costo dei rappresentanti pacchetti decenti di una piccola classe a volte si esaurisce per il livello del prezzo delle auto medie per la classe sopra. L'acquirente, e più spesso il cliente, deve fare una scelta tra i bug e più semplice, ma anche una macchina di classe da golf più spaziosa dotata di tutte le opzioni.
La prima cosa a cui il sesso giusto presta attenzione, aspetto. Per le ragioni sfuggenti della nostra coscienza pratica, è risolta una sorta di merda sul fianco o la consistenza degli inserti del sedile. E se ti piace, allora il meglio. Cioè, lo compriamo!
 
Honda Jazz
 
Il variatore boccato come trasmissione è in grado di trasferire più favorevolmente la coppia alle ruote
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1339 cm3,
grado di compressione 10.8: 1,
max. Potenza 83 litri. Insieme a. a 5700 vol./min,
max. momento 119 nm a 2800 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,0/7,2 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 42 L
   
Il numero di luoghi 5
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Variatore del cambio
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 160
Accelerazione a 100 km/h, da 14.1
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 1000/1490
Volume massimo 380 litri
Il bagagliaio è di dimensioni fiduciose.
E non è necessario spingere i passeggeri della seconda riga. L'apertura, ristretta, ci deludeva un po '. Il finestrino posteriore curvo rimane più pulito
 

A tutti i partecipanti al test è piaciuta l'auto compatta. Nel jazz non ci saranno solo ragazze!
Questa vettura ha attirato immediatamente l'attenzione. E perché il più nuovo di tutti, e perché esternamente ed essenzialmente chiaramente imprigionato sotto un driver attivo. Come tutti i prodotti delle piante Honda.
Dietro un aspetto di successo e molto alla moda nasconde un interior design eccezionalmente elegante e leggermente urlante. Il volante a tre punti con i pulsanti di impostazione del ricevitore e tre pozzi dei dispositivi principali non lasciano qui, tutti alimentati da Honda.
La console media è tradizionalmente eliminata dallo stile generale. Il centro dell'attenzione è il cerchio del volume del ricevitore, nascosto in una piccola cavità. È circondato dalle stesse chiavi accattivanti e dallo spettacolo climatico. Ci sono pochi angoli diritti e molta espressione. Non ti annoierai con lei!
The Main Plus: è molto comodo usare tutti. Un'altra caratteristica del reggimento, perforando tutto lo spazio secondario da un lato all'altro. I dilettanti da portare con sé molte piccole cose utili apprezzeranno senza dubbio. Ma un bracciolo alto e confortevole crea un modo.
I sedili con una buona profilazione su curve ripide hanno qualcosa da prendere. Gli specchi esterni sono grandi e quasi piatti. Personalmente, non mi piace una distorsione così forte.
C'è abbastanza spazio dietro a Honda. Le aperture delle porte sono piccole. Ma questo è un peccato di molti bambini. La fila posteriore può essere piegata in un rapporto di 3: 2 in due modi. Puoi tradizionalmente imballare i sedili vicino alla parte posteriore di quelli anteriori, ma al contrario, puoi sollevare i cuscini e quindi uno spazio si forma nel luogo del sedile posteriore, che puoi, senza piegare, arrotolare il passeggino.
Il tronco di Jazz è enorme. La copertura è aperta e chiusa comodamente e sotto il pavimento in una nicchia per una ruota di scorta di dimensioni standard, un doktka e uno strumento si trovano.
Il punto culminante principale di Honda Jazz è senza dubbio un variatore vagante come trasmissione. Honda ha una notevole esperienza nel loro utilizzo e per questa macchina non esiste una scatola migliore. In modalità automatica, l'accelerazione si verifica al picco di coppia o nel più economico di tutte le modalità possibili.
Per coloro che il suono monotono del motore è fastidioso, anche qui viene fornito un regime pseudo -settrale. Devi solo premere la modalità di velocità del pulsante 7 rotondo sul volante e la scatola sembrerà una macchina normale con funzione di controllo manuale. Tenendo le ali consente di guidare manualmente gli attrezzi. Quasi una trasmissione per ogni gusto.
Inutile dire che Honda è dinamica? Piuttosto, va notato che le reazioni acute al volante, l'eccellente feedback e i freni tenaci con un assistente discreto, ritardando leggermente il pedale dopo aver premuto e prima di toccare il gas vengono aggiunte a buone dinamiche.
Il jazz non sta toccando, fosse e poliziotti passa bene e, inoltre, esclusivamente ramoscelli. Sembra che le sue ruote anteriori siano attorcigliate una volta e mezzo più fresche di tutti gli altri. Honda si svolge letteralmente su una patch, senza creare problemi con il parcheggio anche nel luogo più vicino.
 
Hyundai Getz
 
Anthelyshole sulla porta sul retro sembra solo decorativo. Almeno protegge il vetro da sporco eccellente
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1399 cm3,
grado di compressione 10: 1,
max. Potenza 97 l. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 134 nm a 3200 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,0/7,4 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 45 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 174
Accelerazione a 100 km/h, da 11.2
dati comuni
La massa di attrezzatura/completa, kg 1113/1510
Volume massimo 255 litri
Il tronco non è spazioso. Il suo volume aumenta alla grande se sacrifichi i passeggeri posteriori. Le lanterne sono in apertura. C'è una maniglia comoda per aprire il coperchio
 
Hyundai Getz Energy -La sospensione intensiva rende il movimento estremamente confortevole
Il Getz aggiornato ha perso parte degli angoli e ha acquisito luci molto eleganti. Il nuovo look rende l'auto visivamente rapida e moderna. Ciò è stato notato da tutti i partecipanti al test.
Le maniglie delle porte esterne piatte funzionano meglio di quanto sembrino, ma l'interno è quasi meglio di chiunque altro.
Il siluro e il cruscotto dell'Hettz sono privi di pretenziosità e fronzoli. Questo, per così dire, è il campione più luminoso dell'approccio più neutrale al problema del design. Tre dispositivi standard, tre stufe. Forme semplici, linee semplici, retroilluminazione verde ordinaria. Assolutamente niente di nuovo. Tuttavia, nelle valutazioni della comprensione dei dispositivi, la loro non stampa nella memoria è una delle qualità più preziose. Ciò significa che non c'era un singolo ostacolo nella percezione, il che significa che l'obiettivo principale è stato raggiunto che le informazioni hanno raggiunto il conducente!
Forse i controlli più memorabili dei pulsanti di accendere le nebbia con una misteriosa retroilluminazione blu pallida e lilla. Il volante è piacevole al tatto e in cima è rivestito con materiale di attrito in un foro. È comodo da tenere nelle mani, è un po 'meno comodo da svolgere. Un ricevitore di alta qualità, che è standard di Getz, suona e sembra buono, ma usarlo è scomodo. Il minimo tocco imbarazzante sulla mossa della maniglia del volume provoca un colpo inaspettato alle orecchie.
La maniglia della commutazione della velocità è rivestita di pelle, ma nessuno ha dato al di sopra di tre punti nelle valutazioni della sua selettività.
I posti Hyundai Getz meritano un elogio separato. Oltre alla combinazione ottimale di rigidità e morbidezza, hanno un profilo pronunciato, hanno un supporto reale e, inoltre, sono spostati separatamente davanti e dietro a un'altezza abbastanza grande. Solo coraggioso! La vergogna superficiale del bracciolo, si appoggia dietro la parte posteriore del sedile e non ha regolazione.
Getz è un campione inequivocabile nella parte posteriore. Qui, due cittadini di qualsiasi carnagione verranno applicati liberamente e uno in più. La parte posteriore del sedile posteriore è piegata in un rapporto di 2: 3 e, inoltre, viene regolato in base alla pendenza. Tornare nell'Hettz è anche più facile per chiunque. Le sue grandi aperture delle porte posteriori non creano ostacoli né per la testa né per le gambe. Bravo di nuovo!
Il tronco è di lunghezza piccola, ma abbastanza profondo. Sotto il tappeto è una riserva a misura intera, che è anche un vantaggio.
La dinamica accelerata dell'HETZ è buona. Anche freno. Ci sono poche vibrazioni, ma il rumore del motore penetra nel salone. Soprattutto ad alta velocità. Il motore fa cadere il gas un po 'più lento di quanto vorremmo.
Il principale hobby Hyundai Getz è la sua sospensione. Interferisce con i rotoli e il lancio bene, ti consente di imitare il riarrangiamento senza problemi e ingoia completamente quasi tutte le irregolarità. Inoltre, non ci sono né colpi, né scossa significative. Sembra che una piccola auto fosse installata sul telaio almeno una Mercedes. Grande successo dei designer.
 
Nissan Micra
 
Il volume interno in Nissan non è troppo grande. La colpa di questo è un tetto in pendenza
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1386 cm3,
grado di compressione 9.9: 1,
max. Potenza 88 litri. Insieme a. a 5200 vol./min,
max. momento 128 nm a 3200 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,8/8,6 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 46 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 4 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 158
Accelerazione a 100 km/h, da 15
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 975/1475
Il volume massimo è di 235 litri. Il tronco di un volume modesto. L'apertura in larghezza è sufficiente grazie alle lanterne tra le ali sporgenti. La superficie di carico è molto più bassa del paraurti, il che non è molto conveniente. Sotto il tappeto c'era un posto per una ruota normale, ma è incluso solo un dock. Il coperchio posteriore ha una maniglia confortevole
 
I sedili peluche sono di dimensioni ridotte e hanno un supporto laterale modesto
 
Forse il più inarrestabile è Nissan Micra. Gli insetti originali di Nissan in ogni po 'esterno, apparso nel 2003, e oggi causano un sorriso da solo a colpo d'occhio. E quali sono i rigonfiamenti sui fari!
Mira ha meravigliose maniglie esterne e interne. Un eccellente volante in pelle con tre aghi a maglia e un profilo eccellente è immediatamente sorprendente. Prenditi una gioia!
I dispositivi nello sport sono nascosti in pozzi profondi di piccolo diametro, ma ben letti. Il design del cruscotto è dominato dai cerchi enfatizzati dai dettagli di plastica bianca. Giocamente e solennemente allo stesso tempo. Lo stesso pulsante bianco nel selettore della scatola.
I sedili a scacchi sono praticamente privi di supporto, ma la regolazione in altezza è più irritata da una forte pendenza del cuscino in avanti nella posizione superiore. In lunghezza, la regolazione è sufficiente, ma la parte posteriore non copre nemmeno le fragili spalle femminili, non come le nostre eroiche. Le ginocchia dei passeggeri posteriori probabilmente seppelliranno sul sedile anteriore e la corona nel raggio del soffitto. Non stai particolarmente camminando in giro.
Gli specchi esterni su gambe lunghe si trovano lontano dal corpo nei primi minuti insoliti, ma inesperti un buon accenno di dimensioni in larghezza.
E questo aiuta solo la recensione.
In movimento, Micra è un'auto molto allegra. Ha un volante insolitamente leggero e, in termini di capacità di voltarsi in uno spazio limitato, l'auto ha preso il secondo posto dopo Honda.
Le ruote poste negli angoli non le permettono quasi di piegarsi in una svolta. Nissan è coscienzioso e segue chiaramente ogni movimento del volante. Il riarrangiamento improvvisato non ha lasciato in grado di cavalcare la capacità di guidare la capacità di guidare.
Una sospensione rigorosa, abbastanza naturalmente, ha mangiato una notevole quota di comfort durante la guida di irregolarità. L'incrocio del rullo trasversale è accompagnato da una assurdità di rottura e bum a doppia voce della sospensione.
La trazione del motore con una mitragliatrice non ha causato lamentele senza intoppi e rapidamente. Micra non è molto rumorosa e che è particolarmente piacevole quasi non vibrante. Per una piccola auto, una cosa importante. Ci sono abbastanza freni e la sensibilità del pedale è eccellente. Nissan Micra ha lasciato ancora una volta l'impressione di un'auto interessante e ben coda.
 
Mitsubishi Colt
 
La parete laterale del corpo è costituita da linee intersecanti. Questo nasconde la vera dimensione del piano e aggiunge la silhouette della dinamica
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1332 cm3,
grado di compressione 10.5: 1,
max. Potenza 95 litri. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 125 nm a 4000 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,0/7,5 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 47 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 180
Accelerazione a 100 km/h, da 11
dati comuni
Una massa di attrezzatura./full, kg 930/1420
Volume massimo 220 litri
Il tronco è piccolo, ma puoi spremere i passeggeri posteriori. Per questo motivo, aumenterà una volta e mezzo. L'apertura del più ampio e il bordo inferiore non sporge. È conveniente aprire e aprire la copertina. In generale, cinque punti
 
I sedili posteriori sono facili da piegare o rimuovere. Il trasporto di merci volumetriche non è un problema
La colt accattivante dimostra chiaramente la tendenza del design per realizzare piccole auto con un numero minimo di volumi del corpo. Quasi single -luminoso, è l'opposto diretto della festa. Il suo aspetto è ultra -moderno oggi, quattro anni dopo la premiere.
Lo stesso vale per la progettazione del salone. Qui non vedrai un singolo dettaglio tradizionale. Tutto è creato esclusivamente appositamente per questa auto. L'abbondanza di plastica traslucida e blu pallida opaca, al buio in luoghi illuminati dalla luce verde, affascina.
Il materiale siluro è magnifico, che non si può dire sulla tappezzeria dei sedili. No, la lana rossa scura dello stesso rivestimento è in perfetta armonia con il colore ciliegia del corpo, ma le coperture grigie e miserabili che indossano in cima sono associate alla Volga del nonno. Sembra che il tempo sia passato a lungo per risparmiare su te stesso e prendersi cura dell'integrità dei cuscini, privandoti del piacere estetico. Non abbiamo bisogno di tali copertine!
I sedili stessi, ovviamente, sono buoni. Denso e con un buon supporto. Possono essere attribuiti in modo sicuro alla categoria del meglio nel test. L'asse della parte posteriore è leggermente alto, ma questo è sentito solo con la sua forte inclinazione. Le chiavi di riscaldamento sono nascoste di seguito e sono scarsamente visibili.
Il volante è in plastica, comodo. La maniglia della velocità si distingue volentieri nella mano, ma le mosse sono fantastiche e non molto chiare. Gli specchi grandi e non troppo panoramici potrebbero essere chiamati perfetti, se non fossero così spostati. Altrimenti, la recensione è ad altezza, sebbene un naso corto dal posto del conducente non sia completamente visibile.
Una censura separata merita una copertura del vano per guanti. Non troverai subito il pulsante di apertura, ma trovando, ti senti come una scimmia di fronte a un incrocio. Vorrei la stessa cosa, ma più semplice e più poirgonomico.
I sedili posteriori offrono una scelta per molto spazio per i passeggeri o per il bagaglio. Si muovono avanti e indietro, si piegano o rimuovono del tutto. Di conseguenza, nella parte posteriore del retro, Colt entra nella categoria dei campioni, come Getz.
Per quanto riguarda le dinamiche, Colt ha soddisfatto tutti con un vigoroso overclock su un cinque frenetici e gli stessi freni adeguati con feedback. Gli sforzi sul volante sono ottimali, ma con movimenti nitidi c'è una demolizione più prevista dell'asse anteriore. Il volante è ancora più informativo del necessario. L'asse anteriore monitora con cura tutte le irregolarità e deve essere regolato spesso. Lo scarico del gas è accompagnato da un notevole ritardo ambientale. Dovrai abituarti.
Il ciondolo di Colt è durevole, ma molto gesto e tremante. Qualsiasi irregolarità viene data in tutto il corpo dell'auto ed è accompagnata da un forte bukh.
Dall'altro rumore, il suono acuto del motore penetra nel più penetrante. L'isolamento sano in un'auto così avanzata dovrebbe essere significativamente migliore. È gratificante che allo stesso tempo non ci siano assolutamente vibrazioni e c'è poco rumore dell'aria in fuga.
 
Ford Fiesta

Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1596 cm3,
grado di compressione 11: 1,
max. Potenza 100 litri. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 146 nm a 4000 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,4/9,2 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 45 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 183
Accelerazione a 100 km/h, da 10,6
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 1030/1540
Volume massimo 270 litri
Un tronco di media dimensioni con un'apertura abbastanza grande. Le sue dimensioni sono in gran parte determinate dalla tenuta sulla seconda fila di sedili. Lo svantaggio principale dovrebbe essere riconosciuto come l'assenza del pulsante di apertura sulla maniglia esterna. La duplicazione del pulsante esistente su una dashboard renderebbe il processo di accesso molto più comodo
 
La parte posteriore si sporge all'indietro, dando l'opportunità di posizionare un bagaglio lungo
La Fiesta che è apparsa nel 2002 lo scorso autunno è stata il Restyling, il che la rende fresca e attraente. Sebbene questa sia un'auto di una scuola a due bloccanti di micro.
La prima cosa che ci ha fatto piacere con penne con copertura completa all'interno e all'esterno. Inoltre, le porte Ford sono piacevolmente aperte e vicine al suono succoso e costoso.
Il design laconico degli interni assomiglia a un focus altamente semplificato. Le stesse linee, lo stesso approccio. Niente di più, ma tutto è attentamente e con il gusto. Quattro dispositivi rotondi vengono raccolti nel solito modo, che, secondo me, è la soluzione più ragionevole. La gerarchia della loro lettura è cucita da qualche parte nel subconscio. Ma è noto che più è difficile ricordare come appare lo scudo in seguito, meglio in termini di percezione delle informazioni.
È particolarmente piacevole avere un set completo di soffitto di illuminazione del salone. C'è una lanterna centrale e gli occhi di navigazione davanti. Questo è molto carente per la maggior parte dei concorrenti che risparmiano una luce penny vicino allo specchio del salone. Un po ', dirai? Tuttavia, prova, seduto al volante, nell'oscurità completa per frugare in una borsa da donna in cerca, ad esempio, a destra ...
La revisione in tutte le direzioni della Ford non ha causato reclami e gli specchi esterni sono innaturalmente condensati dal bordo interno, che nasconde parte della revisione.
Il volante con tre aghi a maglia viene rivestito e fatto cinque punti. Non puoi dire di più su di lui. La maniglia di trasmissione è bella e sta bene in mano, ma la sua cinema come se avesse una lunghezza del metro. È molto insolito, sebbene la selettività non sembri soffrire di questo.
I sedili sono duri, il che è senza dubbio buono. Non cadrai a pezzi in tali, ma non ti stancherai nemmeno anche in un lungo viaggio. Un cuscino meno quando si sposta verso l'alto si sporge in avanti.
Ma la festa è vicina alle spalle. Sia in lunghezza che in larghezza. L'insolvenza del corpo è influenzata. E la porta non è sufficiente per strisciare in modo scomodo. Si scopre che la macchina formula perfetta 2+2 o, in casi estremi, 2+2,5.
Il bagagliaio si apre solo dal pulsante sul siluro. È evidente e conveniente. Ma è necessario fare una salita ogni volta. Il volume del tronco è nella media e sotto il pavimento della ruota al cento per cento.
Durante l'accelerazione, il motore Ford Fiesta è rumoroso. Non ci sono vibrazioni speciali e solo pneumatici e vento iniziano a cantare con un aumento della velocità. La solita immagine sonora per tutte le piccole Ford. La dinamica è accettabile. Il gas non è sentito nei freni, ma i freni vogliono di più, almeno in confronto ad altri concorrenti.
Su come la Ford sta fumante, si dice molto. Inoltre, la manipolazione qualitativa, caratteristica dell'intera gamma di modelli, è inerente alla festa. Anche lo sterzo minimo del volante provoca il naso. La naturalezza delle reazioni alle azioni del conducente è un grande merito dei progettisti delle sospensioni.
 
Citroone C3
 
La linea della vita, che scende sotto il cofano, rende il profilo una molla. L'auto sembra essere mostrata sulle ruote anteriori
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1361 cm3,
grado di compressione 10.2: 1,
max. Potenza 90 litri. Insieme a. a 5250 vol./min,
max. momento 133 nm a 3250 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,0/7,6 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 45 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Robot in cambio. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 180
Accelerazione a 100 km/h, da 14,5
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 980/1465
Volume massimo 305 litri
Il tronco è grande. L'apertura è ampia, ma il bordo inferiore è alto. Il pulsante in una maniglia di apertura a disagio deve essere fortemente spinto, altrimenti il \u200b\u200bblocco non funzionerà
 
La parte posteriore si trasforma in un'area di caricamento grazie al retro pieghevole in parti
 
Il titolare della più antica apparizione tra i nostri soggetti è un ben noto Citroen C3. Una bella macchina, costruita da circoli circolari e ha visto la luce nell'estate del 2001, è percepita da diversi bambini vecchi oggi e sono vecchi di chiunque altro.
C3 è uno dei pochi che ha maniglie esterne per una presa completa. I francesi si preoccupano della manicure delle loro amate signore. Le penne all'interno della porta meritano lode. Piccole cose, dirai? Ma la ragazza che ha rotto l'unghia, aprendo la porta, non la pensa così.
All'interno di Citroen è originale. Il design del siluro potrebbe non essere troppo eccezionale, ma lo scudo è ricordato dalla sua scala bianca del tachimetro, che, tuttavia, si sovrappone al volante medio. La plastica solida domina ovunque.
I display neri arancioni sembrano scortesi, ma funzionali. Su uno sfondo nero e numeri gialli. D'altra parte, al contrario. Forse avrebbero dovuto concordare tra loro? Sono contento che i pulsanti climatici siano dotati di simboli comprensibili.
I sedili sono morbidi e piacevoli al tatto, ma la loro forma ricorda un cuscino convesso. Tuttavia, grazie al materiale, non si verifica rotolare lateralmente con manovre affilate. Le finestre delle finestre si trovano davanti al selettore della scatola e per raggiungerle lontano.
Il volante con un mozzo impressionante è grande nella sezione, sebbene sia dotato di fermate per i pollici. Sotto il volante, le ali del manuale che cambiano la scatola. Non ruotano con il volante, ma crescono insolitamente dalla colonna. Lo spesso, ben elaborato nelle mani del volante è regolabile in due piani, che, in combinazione con le corrette regolazioni del sedile, consente di guidare in modo molto comodo. Un esempio degno di imitazione!
La dinamica di una macchina con meccaniche robotiche non presentava sorprese. Un motore vivace e una trasmissione ponderata sono una cosa comune in situazioni in cui stanno cercando di risparmiare su una macchina normale. Citroen salta fuori posto in modo eccellente, ma accelera con pause regolari quando si cambia marcia. Tuttavia, il robot Sitroen è il migliore di tutti. Come qualsiasi scatola robotica, a questa unità non piacciono le modalità di bordo e il gas parzialmente pressato. Soprattutto, capisce la squadra Gaz sul pavimento.
Il motore durante l'accelerazione è moderatamente rumoroso.
Il volante è abbastanza sensibile esattamente in modo che le mani non si stancano. C3 è moderatamente dei giradischi, ma il volante risponde a movimenti acuti con alcuni pigri. Rulli peresidabili e una leggera scossa sui poliziotti a letto completano l'immagine snella di un'auto armoniosa e non troppo pretenziosa.

Chevrolet Aveo

Siamo già abituati al fatto che l'emblema di Chevrolet sfoggia su ex Koreani. Una battuta su quello che si chiamava Trailblaser quando era Daewoo? sarà presto preso sul serio
 
Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 1399 cm3,
grado di compressione 9.5: 1,
max. Potenza 94 litri. Insieme a. a 6200 vol./min,
max. momento 123 nm a 3000 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 6,0/10,5 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 45 L
   
Il numero di luoghi 5
 
Discorso anteriore
Sospensione
Il fronte è indipendente
La parte posteriore è indipendente
Pelliccia di cambio. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 170
Accelerazione a 100 km/h, da 11.1
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 1060/1535
Volume massimo 375 litri
Questa classe ha un tronco molto, molto grande. La copertura aperta solleva comodamente lo scaffale. L'apertura è fortemente bloccata di lanterne e nella parte inferiore è piccola. Lo spoiler sul finestrino posteriore lascia la metà superiore della pulizia
 
Un tetto alto sul secondo lato lascia molto spazio sopra le teste dei passeggeri posteriori. E il bagaglio è spazioso
 
Aveo proprietario delle maniglie interne più scomode. La semplice Zhigulevsky nei primi anni '70 era più conveniente. Il volante in pelle è realizzato di alta qualità, ma sembra alieno. Lo sorprende con un grande diametro, come se fosse stato preso dalla macchina due classi in più. Ma ci sono i pulsanti di controllo del volume del ricevitore.
Il compartimento dei guanti è francamente piccolo ed è più simile a una scatola di guanti. Lo scudo dello strumento è diviso in due grandi cerchi, di cui tre dispositivi sono adiacenti a sinistra. Lascia che sembrino angusti, ma semplicemente e senza misteri inutili.
Con tutto il rispetto per l'economia ragionevole, un ricevitore alieno sembra un anacronismo. I sistemi audio impiantati all'interno del siluro erano un buon tono. Il dettaglio più espressivo dell'interno dell'ugello dei deflettori con intricato e non accarezza gli occhi. E la plastica è già molto budget. Anche l'occhio è ruvido.
La maniglia della scatola è piantata piacevole al tatto con la pelle, ma la chiarezza delle mosse, specialmente vicino alla quinta marcia, è al di sotto di tutte le critiche. Il movimento da se stesso con un gancio ha poco a che fare con un'icona disegnata sulla maniglia e la leva stessa si muove come in un fluido viscoso lentamente e molto approssimativamente.
Sussulti con supporto laterale e profilo normale. Lode merita un ascensore verticale a pieno titolo del cuscino del conducente.
I luoghi dietro sono sufficienti per due adulti, anche se i membri della famiglia alti sono posti di fronte. L'auto ha una visibilità meravigliosa. Grandi specchi esterni e con un'immagine molto affidabile di interferenza da tutti i lati, un punto estremamente importante per un driver alle prime armi.
L'accesso al bagagliaio apre una maniglia confortevole. La dimensione della superficie di carico è piccola. Sotto la politica, esiste una nicchia di dimensioni standard per il ricambio, ma invece di Aveo, Aveo ha solo un dock.
Le dinamiche Aveo sono coerenti con l'aspetto. La spinta liscia del motore nell'intera gamma di velocità, i freni informativi e il leggero rumore del motore creano un buon umore al volante. I reclami sono sorti in tre parametri. In primo luogo, ha inibito il gas, guadagnando e ripristinati lentamente. Il secondo punto del freno che cessa di essere sufficiente nel secondo minuto di guida attiva. E infine, un'auto stretta e relativamente alta è notevolmente rotolando in curve ripide. Anche se posarsi giri vertiginosi non è affatto il suo elemento.
Con l'aumento della velocità, come la maggior parte dei concorrenti, una varietà di rumori aerodinamici e delle ruote strisciano. Questo è in parte il motivo per cui non voglio guidare al limite delle opportunità su Aveo. Ma è molto adatto per il movimento calmo da un punto all'altro.
Piccole buche scuotono in modo significativo i passeggeri e altro ancora ottiene la seconda fila. Aveo Medium e grandi onde rondini normalmente. Per una piccola auto, più.

Mi piace/ non mi piaceva

 
Honda Jazz
È PIACIUTO
La console con un ricevitore e un clima è realizzata nelle migliori tradizioni dell'auto del conducente. E molto chiaro
NON PIACE
Comodo bracciolo jazz senza supporto su esso a buon mercato
 
 
Hyundai Getz
È PIACIUTO
Non tanto il volante stesso quanto la reazione ad esso è la macchina e la levigatezza della mossa. L'etz non è infantilmente comodo
NON PIACE
La maniglia è buona, ma perché lasciare una cintura con picchi lungo il bordo? Avrei cambiato la manopola in un fluido
 
Nissan Micra
È PIACIUTO
Nissan, come sempre, piace con le sciocchezze. I pulsanti sul volante sono sempre molto comodi a portata di mano!
NON PIACE
Mirac fa bene a tutti. Solo ora il core generale Celestone pende fragile insieme al rivestimento del soffitto
 
Mitsubushi Colt
È PIACIUTO
La costellazione delle rotonde di Kolta è affascinante. Strong Designer Move!
NON PIACE
La domanda è, piuttosto, per i venditori perché coperte così semplici in un salone completamente presentabile?
 
Ford Fiesta
È PIACIUTO
Che semplice! Una superficie ruvida, una pendenza corretta e il tuo telefono non lascia da nessuna parte!
NON PIACE
Questa copertura sui pedali si rifiutò completamente di chiudere e iniziò ad aggrapparsi agli stivali
 
Citroen C3
È PIACIUTO
Uno scudo non standard non smette di sorprendere. La combinazione di interruttori e dispositivi digitali è conveniente!
NON PIACE
I piccoli specchi Citroen non aggiungono una panoramica. I principianti avranno difficoltà
 
Chevrolet Aveo
È PIACIUTO
Cinque punti per specchi esterni. Grande, nel posto giusto e senza distorsione inutile
NON PIACE
Attirare le dita in una scollatura semicircolare della maniglia, pensi sempre, cosa succede se mordi?
 
 
CONCLUSIONE
Un test completo di sette auto impiegherebbe troppo spazio alle pagine della rivista. Alcuni lettori avrebbero navigato fino alla sua fine. Pertanto, abbiamo notato i dettagli più sorprendenti e ricordati. Dato il prezzo del problema, i sette dei nostri rappresentanti della Classe V si sono messi in fila in questo ordine.
In primo luogo, nonostante il prezzo quasi più alto, Honda Jazz ottiene. Questa macchina non solo attira l'attenzione, ma dà anche vero piacere a qualsiasi conducente. Piccolo e forma

Fonte: Macchine