Test di Honda Jazz (Fit) Dal 2008 berlina del 2008

Metodo di sopravvivenza

Coloro che guardano regolarmente nel mondo degli animali sono noti per molto tempo: è più facile sopravvivere a coloro che possono imitare per adattarsi alle condizioni ambientali. Il nuovo supermini di Honda sembra essere perfettamente di proprietà di questa arte.




Bukashka, sono orgoglioso di te!
Agli occhi di un mercante per biciclette, è stata letta una sorpresa indiscussa: cosa faranno questi tre? Loro stessi, a quanto pare, avevano difficoltà a adattarsi a questo insetto, e ora vogliono ancora spingere nella Merida di montagna appena acquistata. Sì, non si adatterà alla vita lì!
 

Notando il suo aspetto perplesso, lo ammetto, con un po 'di orgoglio ho tirato la maniglia nella parte posteriore del divano posteriore. Un secondo, e ora il cuscino affondò e la parte posteriore lo copriva sopra, formando una piattaforma uniforme con il pavimento del bagagliaio. Ora spostiamo la sedia del passeggero anteriore e, altrettanto facilmente tirando la leva già alla sua estremità, piega la schiena.
 

Potremmo riparare l'acquisto solo per treccia, per il quale il pavimento è fornito nel pavimento, e io tre di me sono allegri, due nella parte posteriore per sedermi nei luoghi.
 

Ma al mattino non pensavo che questo bambino potesse causarmi emozioni positive. Il suo aspetto è la colpa. Nessuna figura cesellata, nessuna delizia designer luminosa. Amare questa spazzolatura su un piccolo autobus su ruote strette di una briciola con una faccia ingenua? In qualche modo a prima vista non funziona.

È solo una cosa strana, a poco a poco, ho iniziato involontariamente a notare la luce, inizialmente quasi sfuggente di questa macchina ... con una lucertola. Grandi fari che si alzano sopra il cofano, quindi sembra che stia per iniziare a ruotare all'interno delle ali, come gli occhi di un ridicolo Heecokonchik tropicale. Involontariamente, la sensazione che questo impercettibile sullo sfondo di un cielo luminoso sia già collegata, come se sarebbe meglio mascherarlo sull'asfalto bagnato liscio.

Il compatto dal paraurti al paraurti è solo 3,85 m, si stava chiaramente preparando in anticipo per sopravvivere nella giungla cittadina densamente popolata. La base è piccola e le ruote con un angolo grande ruotano. Quindi, deve essere manovrabile. In ogni buco che la lucertola nel divario tra le pietre striscia. E il suo motore è, in generale, un modesto 1,3 litri, ma per microline di potenza, non piccoli litri onesti. Insieme a. Quindi devo essere in grado di correre rapidamente. Ma il problema è più probabile nei miei complessi. Nella capitale, inondata di berline solide e grandi veicoli a terra, posso sentirmi bene al volante di tali briciole?
 



Senza rifiutare il lusso
Il suo interno ha finalmente cambiato il mio atteggiamento nei confronti del jazz. A quanto pare un salone elegante e ricco, appositamente reso deliberatamente accattivante, luminoso, carino. Tra i compagni di classe, forse il pathos, le costose versioni mini e di alto livello di Classe A possono discutere con la piccola Honda in termini di finitura. Ma la sua caratteristica più curiosa è come un camaleonte che può adattarsi a un'ampia varietà di sfumature del mondo, un appartamento jazz può assomigliare alternativamente auto completamente diverse.
 

Inizia almeno con la comodità dell'atterraggio. Alto, cinquanta metri, il corpo ti permette di arrampicarti all'interno senza piegare la testa. Non sei contrario a sentirti in Compactwane? Qui guarda le finestre triangolari, un lungo pannello frontale. Il sedile può essere regolato in altezza in modo da essere già seduto a 15 centimetri sopra il conducente di un accordo vicino. E la moglie può portare con sé un alto Dramsen sfigurato in una pentola grande. E tutto a causa del fatto che il serbatoio del carburante si trova sotto il fondo nell'area dei sedili anteriori e nei cuscini posteriori, come nelle sedie teatrali, assumono una posizione verticale. Un paio di secondi e dietro le spalle dei sedili anteriori di molto spazio.
 

Tocco i pulsanti di controllo climatico ma non ne ho abbastanza quanto sia conveniente. A sinistra di uno schermo di cristallo liquido evidente, regolazione della temperatura, a destra dell'intensità di ventilazione. Comprendi i pulsanti nella scelta della direzione dei flussi d'aria, degli specchietti riscaldanti, soffiare il parabrezza secondo. La gestione del magnetico CD, formata da inserti altrettanto eleganti per l'alluminio, solleverà difficilmente domande da qualcuno. È un peccato, il volante è regolato solo nell'angolo di inclinazione. Inoltre, devi venire a patti con non la migliore visibilità, grazie devo dire i panati posteriori sbagliati. Ma leggerai queste piccole cose prontamente. Per quello? Sì, almeno per la sensazione di spazio che regna dentro.

 
   
La scatola dei guanti, forse non profonda, ma due -tier

Un telecomando elegante e confortevole per il climatizzatore potrebbe diventare una decorazione di mille migliaia di auto per trenta dollari

I dispositivi di illuminazione optronic prendono vita con la rotazione della chiave di accensione


Dopotutto, questo camaleonte d'argento può fingere di essere un'auto ... una classe rappresentativa! Anche alle richieste dei passeggeri VIP del divano jazz posteriore (Aka Fit, e uno dei valori del secondo nome dall'inglese è adatto). Due adulti in 180 cm di altezza si siedono facilmente uno dopo l'altro. Ma se il boss sul divano posteriore decidesse di gettare il piede sulla gamba, un movimento della leva all'estremità del retro e la sedia si muoverà. Questo è disponibile solo in classe di lusso. Eh, non avrebbero salvato i finestrini posteriori sull'unità elettrica. Le finestre abbassano le maniglie con piccole ruote scivolose a disagio.

 
   
Grazie al serbatoio del gas spostato in avanti, una palma si adatterà facilmente a un'altezza di 125 cm.
 
Con un triplo layout nella cabina, puoi trasportare lunghi termi fino a 240 cm o cose voluminose voluminose


Lo ammetto, lo ammetto, un dolce appunti all'interno del jazz sembrava un tesoro. Ad esempio, un tachimetro contrassegnato dall'impressionante 230. O un volante elegante a tre punti. Inoltre, puoi cambiare le trasmissioni con l'aiuto dei petali sul volante! Questa potenza di 83 cavalli può davvero giocare d'azzardo?
 



È per la pulizia
In effetti, all'inizio sembra che un'auto cavalchi come se fosse sotto il cofano di altre venti. Boyko risponde per premere il pedale del gas. Guadagnare facilmente slancio. In pochi secondi, attraverso gli sforzi di una valvola a 8, ma molto allegri, dal fondo del motore, la freccia del tachimetro è già salita sul segno di 60. Ma non c'è abitudine di jazz dalla velocità a media velocità, quindi molti motori. Accelerazione liscia e monotona. E non più. Anche se anneghi il gas verso i Kik Downs, il turnover aumenterà, ma l'auto non andrà notevolmente più veloce.
 

Il fatto è che un variatore accoppiato sta lavorando in coppia con il motore. Questa unità affidabile e durevole è buona che lui stesso stia cercando di mantenere sempre la velocità, corrispondente alla coppia massima del motore. E c'è davvero abbastanza trazione con razze intere.
 

La sospensione è configurata in modo che Honda consenta di essere completamente sereno per elaborare le irregolarità dell'autostrada del paese e mantenere una buona stabilità del tasso di cambio. E gridandomi solo su una pavimentazione su Presnya, il jazz con la testa ha dato alla sua essenza una piccola macchina per strade uniformi e lisce. Inoltre, le strade dovrebbero anche essere il più pulite possibile: gli attacchi di flussi di sabbia e piccoli ciottoli sugli archi di ruote sono troppo evidenti. È un peccato, perché con il resto del suono che isula il motore e il fondo, tutto, forse, è persino migliore di quanto non sia consuetudine chiedere da Supermini.
 



Gioca al pilota
Vuoi più veloce? Tieni presente che il volante fa circa 3,8 giri dalla fermata alla fermata e sarà difficile trasferire bruscamente l'auto dal turno al turno. Altre sfumature appaiono su una linea retta. Dopo 90 km/h, la dinamica delle fonti di accelerazione. Naturalmente, nella fila sinistra dell'autostrada puoi accelerare i chilometri a 140. Ma, dopo aver rallentato per saltare il camion, non posso più ottenere rapidamente la mia velocità precedente. 83 l. Insieme a. Chiaramente non è sufficiente per tali spruzzi.
 

Ma cosa succede se si verifica la modalità manuale del variatore? Premiamo il pulsante nero con un'iscrizione promettente in modalità inglese a sette velocità sull'ago a maglia destra del volante e la freccia del tachometro salta in più 700. Cambino il quinto con il petalo sinistro al quarto e la trasmissione si accende davvero e il motore ora lavora nella zona rossa. Ma ahimè, non si verifica ancora una serie rapida di velocità. È diventato solo notevolmente più forte.
 

 
Base lunga e corta Storning del corpo massimo Comfort nella dimensione minima


Frenare davanti al turno. Il clic sul petalo, quindi anche la freccia del tachometro della mosca tra i segni di 46 mila, ma la frenata del motore non è quasi avvertita. Il camaleonte prova, gioca insieme a come può, ma in realtà le sue opere sono finzione. Pertanto, è meglio premere sul freno, i meccanismi di discoteca verranno ripristinati in modo molto sicuro. Perché allora sono i petali e la modalità a sette velocità? Penso che non sia vano. Sicuramente ci sono molti di questi piloti che vorrebbero davvero fare clic sui programmi senza togliersi le mani dal volante, come un corridore del team di formula di Bar-Wond.
 



Se eri solo nel mondo ...
Bene, si scopre che Honda ci ha offerto un piccolo alciatore che ha tutte le possibilità di successo. Quello che è uno dei suoi meravigliosi saloni, in cui coesistono tali personaggi, o un variatore che ti permette di suonare un primo pilota di classe Jenson Batton.
 

Quanto, tuttavia, sei pronto a pagare per tutto questo? I concessionari Honda chiedono non meno di $ 17.900 per auto con trasmissione automatica. Dato che tutta la Honda è costosa per noi, sembra non essere molti. Ma i concorrenti Colt, Mikra, Getz in un'attrezzatura simile per $ 14102860 più economici. Con un tale prezzo, anche con tutti i suoi talenti invidiabili, rischi jazz e rimangono sul mercato una lucertola poco appariscente, che solo i ricchi fan del marchio vogliono crearne uno proprio.
 
Più economico e più semplice

Ci possono essere solo tre opzioni jazz. Airbag frontali, ABS, specchi riscaldati con azionamento elettrico e finestrini anteriori, aria condizionata e magnete CD Ecco una serie di KUL-1,2 di base per $ 15.900. È possibile acquistarlo solo con meccaniche a 5 velocità. La versione LS è già un motore da 1,3 litri. Sono $ 1000 (con una trasmissione manuale) e $ 2000 con un variatore più costoso, ma offre un salone più elegante con un climatizzatore, una radio elegantemente decorata e inserti per l'alluminio sul pannello frontale e sul volante. Jazz-LS con un variatore è gettato un paio di cuscini laterali.
 
PER

Facilità di atterraggio, spazioso, trasformato, interno decorato elegantemente, comodo variatore, motore tratto
CONTRO

Prezzo elevato, mancanza di regolazione del colonna dello sterzo lungo la lunghezza, scarso isolamento sonoro degli archi.
 
Honda Jazz 1.2 (1.3cvt)*

dati comuni
 
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1030 (1065)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3845x1675x
 
Base, mm
2460
 
Volume del bagagliaio, l
380-1325
 
Velocità, km/h
170 (160)
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
13.7 (14.1)
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
4.7/6.8 (5/7.2)
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
42
 

Motore


 
Volume di lavoro, smz
1246 (1339)
 
Potenza, L.S. A RPM
78/5700 (83/5700)
 
Coppia, KGSM a RPM
11.2/2800 (12,1/2800)
 

Telaio


 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico a 5 velocità (variatore)
 
Sospensione:
Primavera, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Indipendente, come McEferson
 
dietro
Raggio trasversale elastico
 
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
175/65 R14
 

Macchina
0,20 (0,21*) $/km
 

* Nei dati delle parentesi con il variatore
 
 
Sergey Devyatkin, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [16/2005]