Honda Element Test Drive dal 2003 Minivan

Panoramica dell'auto Honda Element

Generale
L'elemento (elemento) è un'auto importata che viene sviluppata e prodotta da Honda of America (Honda of America). È stato programmato per il ruolo di Honda SUV per la classe media, riempiendo l'intervallo tra CR-V compatto e MDX di punta nel mercato nordamericano, dove SUV sono completamente penetrati come la forma principale delle auto. Inoltre, era previsto per il ruolo di un modello strategico che attira i giovani.
In America, Honda è riconosciuta come un marchio popolare su cui guidano anziani e giovani, uomini e donne. Ma se si confronta con uno strato di donne consumatori e relativamente anziane, allora l'appello ai giovani è leggermente più debole. Tale, come si suol dire, è la situazione attuale (proprio come in Giappone alcuni anni fa in relazione alla Toyota). Pertanto, Honda Element ha ricevuto il concetto non solo di un SUV, ma di un nuovo strumento per l'intrattenimento.
È installato un motore a 4 cilindri di 2,4 litri di fila, poiché sono abituati a vedere in accordo, ecc. Allo stesso tempo, la lunghezza totale (4,3 m) è più corta di quella di Honda CR-V ed è a livello del modello di berlina civica. D'altra parte, la larghezza supera 1,8 m, non inferiore ai modelli di legende (quando opera in Giappone, questa larghezza dovrebbe probabilmente essere prestata attenzione). Tali dimensioni, non rappresentabili dal punto di vista giapponese, possono essere chiamate in modo sicuro americano.
 
Esterno e interno
Il design esterno ricorda una stazione di salvataggio (uno stand per i soccorritori sulla spiaggia). Il corpo è di fronte a plastica, resistente ai danni, e all'interno del pavimento piatto è coperto da un rivestimento uretano che può essere completamente lavato. Inoltre, i sedili erano coperti contro gli schizzi d'acqua, così come se fosse stato fatto un messaggio: sentiti libero di usare sia sulla spiaggia che per gli sport invernali, senza prestare attenzione alla sporcizia.
Su un pavimento così piatto, quattro sedili sono sparsi e un'atmosfera simile degli interni in un certo senso è peculiare. Con un passo 2575 mm, un po 'corto per i SUV di questa classe, la parte posteriore dei sedili posteriori si trova quasi al centro dell'asse posteriore. Un layout così straordinario determina la posizione dei sedili, quindi lo spazio per le gambe dietro è tale che i passeggeri adulti con un alto di oltre 180 mm possono essere posizionati liberamente lì, come la parte anteriore. Pertanto, l'accesso ai sedili posteriori è molto leggero e una posa così speciale del corpo senza rack con porte che si aprono in direzioni opposte è molto convincente. Con un normale layout a 4 porte, devi sederti sui sedili posteriori proprio sul lato e, per fare un tale spazio nella parte posteriore, è necessario aumentare la lunghezza totale della macchina e l'interasse. L'altezza (1790 mm) è anche molto grande e in combinazione con lo stile del corpo quadrangolare, possiamo supporre che il salone abbia un ampio spazio.
 
Prestazione
Il telaio e altri meccanismi principali hanno preso da CR-V, ma per diventare possibile un design senza rack e un pavimento completamente piatto, il fondo è stato realizzato quasi completamente secondo un progetto speciale, spostando il serbatoio del carburante alla fine, ecc.
Dalla resistenza del corpo alla flessione e alla torsione, è stato raggiunto lo stesso livello con CR-V, ma il centro della torsione cade al centro del corpo, quindi, francamente, la sensazione generale di forza non è la stessa Cr-V. Tuttavia, questo può essere detto solo rispetto a questo modello e L'elemento stesso difficilmente può essere considerato problematico. Il metodo di guida è pieno con una doppia pompa per la quale Honda è famosa, ma oltre il 95% delle macchine guiderà sulla trazione anteriore, poiché la maggior parte dei consumatori di solito la usa.
È difficile persino immaginare che con un centro di gravità così elevato e dimensioni brevi, tale stabilità sia possibile durante la regola. In effetti, se guardi dal livello dei SUV e dei minivan precedenti e attuali, allora Element for Comfort quando si muove è in una classe difficile. Inoltre, il lancio totale su e giù è più del solito, ma sembra che ciò sia in gran parte causato da una base di ruote corta.
Tuttavia, penso che nel caso dell'elemento, l'attrattiva principale consiste proprio nel suo peculiare personaggio allegro, permettendoti di non prestare attenzione a tali sciocchi. Lo spazio insolito degli interni con un pavimento in plastica piatta, che sopprime un senso di libertà quando si apre la porta sinistra e destra, un design ordinato con un rapporto verticale e orizzontale, proprio come l'osso da gioco sustirà l'immaginazione degli utenti (proviamo per usarlo in questo modo, ma provalo in questo modo). E in questo senso, stimola più di Honda Mobilio Spike, che è diventato il predecessore di una punizione per hobby.
 
 

 

Fonte: Carview.co.jp