Honda Element Test Drive dal 2003 Minivan

Elemento strano

Al volante o sul letto, ma tutto è meglio che più giovane. Fu con un'idea che poteva diventare uno slogan pubblicitario che fu creato Honda Element.
La decisione di suscitare un nuovo argomento divertente è nata in una manciata di venti designer di Honda di venti anni nel 1995. Ma solo tre anni dopo, essendo andati esclusivamente a fini di produzione a Extreme Games a San Diego, furono in grado di passare i primi tratti dell'auto pronti a lavorare. Sulle spiagge della California, i coraggiosi creatori sono arrivati \u200b\u200balle seguenti conclusioni: coloro che sono freschi di anima e corpo, per la vita attiva, sono necessarie un'auto che sarebbe stata una cabina per vestirsi, letto, dispensa e un posto per le riunioni. Starperov, tra la leadership dell'azienda che dubitava della correttezza della scelta del contingente dei consumatori, strinse un aspetto della piaga dell'auto. Secondo gli autori, i giovani lo porteranno necessariamente. Quello che è successo, si è scoperto. Alla fine dello scorso anno, un ibrido incomprensibile di Pickupa, Bus e SUV hanno iniziato a essere venduto negli Stati Uniti. Dopo un po 'di tempo, è arrivato in Russia.
Dati del passaporto. Una chiara foratura è uscita con il posizionamento dell'auto. La pratica mostra che ora i principali acquirenti di elementi sono quelli per 35. Anche per i ragazzi e le ragazze americani $ 16 mila per l'opzione più economica con una formula della ruota 4x2 e l'equipaggiamento DX è un po 'troppo. E la trazione integrale e l'equipaggiamento un po 'più costoso (con aria condizionata, controllo della velocità di crociera, cuscini laterali) costeranno già $ 21 mila. Se parliamo di giovani russi, allora per lei un'auto a $ 40 mila è completamente un elemento alieno. Le speranze non si sono materializzate su un design sofisticato. La freddezza dell'elemento Honda è simile all'elaborato e alla composizione del giovane brufolo, su cui tutti indicano le dita e con il quale solo la stessa crescita è amici. La combinazione di metallo e plastica, da cui, in particolare, sono state create ali e paraurti, può sorprendere nella figura o nelle fotografie. E vicino alla plastica grigia, specialmente su uno sfondo scuro, fa un'impressione economica e noiosa. Al contrario, è molto al posto qui, il venditore ti convincerà. - Grazie alla plastica, il peso è significativamente ridotto, il che significa consumo di carburante. Un altro vantaggio: tutte quelle parti che di solito arrugginiscono la plastica. Alla fine, ha memoria, colpi e graffi minori non hanno paura di lui. Non importa come i miei cervelli siano ammorbiditi dal calore di 30 gradi che regnò nella capitale, ma avevano abbastanza resistenza per un gruppo logico: Mosca non è San Diego e 30 gradi qui non solo con un vantaggio; E a meno 30, quasi ogni memoria si interrompe completamente, o meglio, si rompe in frammenti.

 
 

Gioventù senza paura. Sono d'accordo, questa è una paura senile. I potenziali driver dovrebbero essere un tamburo. L'auto è stata appena creata con il calcolo in modo che non fosse doloroso per ogni movimento imbarazzante. Caffè versato per sedili? Girato le pareti con i bastoncini da sci? Trascinato sporco nel salone? Senza senso. È per Nappu o Alcantara che è necessario tremare e i materiali compositi non sono usati alla tenerezza. L'FXC impermeabile (per condizioni estese) non ha paura del rivestimento dei sedili del fango. Così come un lavaggio approfondito. I tappeti nell'elemento sono assenti come tali. Semplicemente non ci sono questi oggetti di decorazione, e basta. Invece di loro, il rivestimento di uretano è posata su tutta la metà, una sorta di linoleum. È come il linoleum e lavato proprio all'interno. Se vuoi - un mop, vuoi - Kerher.
L'interno dell'auto è enorme. Lo spazio interno, secondo il produttore, può essere organizzato 60 in vari modi. Non vengono puliti nel pavimento del sedile, ma due file di sedili sono disposte in una grande trabocchetto, puoi ancora piegare e girare i sedili posteriori sulle pareti, rimuovere le poggiatene e così via. Con tutta questa ricchezza variabile, regna un ascetismo straordinario nella cabina. Avendo aperto le porte degli elementi, ti ritroverai nella stanza vuota del nuovo edificio di recente affitto. Un paio di prese, strette alle porte - come se fossero salvate su di loro - tasche, un piccolo mezzanino per i documenti al soffitto e nelle vicinanze - una luce solitaria. Tutto. Solo il portello, che è più vicino alla parte posteriore, vive sui metri quadrati che resta da sepolto. Un certo complimento da parte dello sviluppatore è le visiere per la protezione solare anteriore, che hanno ulteriori sezioni retrattili.
Tornando alla porta. Sono costituiti da due parti qui. Innanzitutto, nella direzione del movimento, viene aperto un grande, e poi, contro la mossa. Nella parte superiore di quest'ultima, invece del normale vetro, c'è una finestra di scarico. Per entrare nell'elemento dalla parte posteriore, dovrai anche vomitare prima una fascia e poi abbassarti un'altra, più piccola. L'apertura di Honda Element è spalancata, trovi una meravigliosa caratteristica costruttiva: la macchina non ha rack laterali. E la rigidità del caso è garantita con precisione a causa della forma speciale delle porte.
Categoria di età. Tutte le caratteristiche elencate dell'elemento Honda sono difficili da attribuire al fatto che la giovane tribù può affascinare. Con un grande scricchiolio, questo può essere fatto con tutti gli altri. A meno che la presenza di un nido per il lettore MP3 non sarà apprezzata dalla prossima generazione. Tutto il resto non rotola. Quindi, il Board of Strumenti con le prese cromate degli occhi sarebbe probabilmente andato dietro lo sport, ma tutto rovina il enorme e condominio del siluro. La leva del cambio che sporge è completamente immodesta dal centro della console, purtroppo, è poco come il joystick di uno sportivo. Piuttosto - un poker. Allo stesso tempo, il motore VTEC da 2,4 litri tira l'auto abbastanza normalmente, ma non raggiunge di vantarsi degli amici. La trazione ruota a marchio in tempo reale (in effetti non costante -l'elettronica intelligente collega le ruote posteriori solo su superfici scivolose), indipendentemente da ciò che gli inserzionisti scrivono lì, non è in grado di trasformare l'elemento in un re off -road. In breve, è difficile essere giovani, ma ancora più difficile per i giovani.
Testo Khasan Ganiev, foto Alexey Ilya

Elemento Honda modello/Modifica
Produttore/Paese Honda Motor Company/Giappone
Numero di porte/luoghi 5/4
MOTORE
 
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/In -line
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2354
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 118 (160) a 5500
Momento (nm a circa./min.) 218 \u200b\u200ba 4500
TRASMISSIONE
 
Azionamento anteriore, pieno automatico collegato
Cambio automatico a 4 velocità/meccanica a 5 velocità
Freni, sicurezza
 
Freni anteriori/posteriori Ventilati/disco
Assistando sistemi elettronici di ABS, distribuzione elettronica della forza del freno
Airbag frontali per il conducente e il passeggero anteriore
Dimensioni/massa
 
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4300/1816/1880
Base/gioco delle ruote (mm) 2575/205
Pneumatici 215/70 R16
Peso di massa (kg) 1570
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Velocità massima (km/h) 185
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9.5
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14/9
Prezzo a Mosca da $ 39.500

 

Fonte: "Autopilota"