Honda Crossstour Test Drive dal SUV 2009

Test comparativo: Honda Crossstour contro la Toyota Venza

Tali auto non scelgono, il loro acquisto è sempre costretto alle circostanze. L'acquisto di un tale auto a tuo libero arbitrio è come ammettere che ti piacciono le ragazze con capelli liquidi e caviglie spesse. È sempre il caso di loro: prima cavalchi gli episodi BMW 3, e poi tua moglie ha bisogno di un posto dove portare piantine a Dacha, e le porte posteriori e il giocatore DVD con i bambini.

E poi arriva il tempo il trionfo dei carri della stazione come Honda Accord Crossstour e Toyota Venza. Bene, o almeno la loro esistenza inizia a sembrare giustificata.

Questi vagoni di stazione alti, che offrono più spazio per le tue cose e più o meno attraente sulla strada, sono qualcosa di simile al SUV, ma non hanno un vorace V8 sotto il cofano. Non hanno dettagli che si sono collegati a loro con grandi camion pesanti.

Inutile dire che né Honda né Toyota aggiungeranno attrattiva alla tua immagine. Puoi anche dire addio a quei resti della freddezza che erano anche presenti nella tua immagine. Queste macchine non hanno né dischi abbastanza grandi, né ruote abbastanza larghe per dare loro almeno un po 'minaccioso o chic. Questi sono carri della stazione e nel loro caso conta solo ciò che è dentro. Ma non dovresti preoccuparti. Non importa quanto i tuoi amici si aggrappano alla vista di un'auto simile, la tua famiglia ti sarà grata all'infinito.

Il ritorno della stazione wagon
Honda e Toyota hanno fatto tutto ciò che è in loro potere per poter posizionare queste auto come qualcosa di completamente nuovo, come i crossover che negano la categorizzazione di una bomba che può fondamentalmente cambiare il quadro nel segmento prescelto del mercato automobilistico, se vuoi. Ma se scarti tutte queste belle parole, si scopre che in realtà Crossstour e Venza sono Accord e Camry nel servizio di servizio.

In questo caso non c'è assolutamente nulla di cui vergognarsi, perché la Honda Accord Crossstour e la Toyota Venza hanno tutte le caratteristiche e le piccole cose piacevoli che sono state invasate negli anni delle vendite di accordo e Camry. Se le confrontiamo con le berline corrispondenti, diverse differenze fondamentali, come l'aumento dell'altezza della piantagione e l'altezza di trazione integrale opzionale, sono immediatamente sorprendenti. E entrambe le auto, buone o no, hanno ricevuto diverse soluzioni stilistiche uniche. Alcuni di loro sono molto utili. Il fatto che entrambe le auto siano attrezzate come una versione premium dei loro analoghi nel corpo della berlina può anche piacere in determinate situazioni.

Sì, per il diritto di gestire un'auto del genere, dovrai stabilire una quantità considerevole. Il prezzo della Honda Accord più economica inizia a $ 30.000, sarà una versione a ruota anteriore con V6. L'attrezzatura di base della Toyota Venza prevede una serie di motore a 4 cilindri, ma anche per questo dovrai deporre almeno $ 26.000. Le versioni addebitate, come quelle che sono arrivate per noi per i test, costano ai proprietari di $ 37.000 per Honda e poco più di $ 39.000 per la Toyota.

Hai pensato che l'ultimo rappresentante della linea di auto per famiglie del corpo possa costare più economico di un SUV primitivo raccolto sulla base di qualche pickup? Questo è dal campo della fantasia, ma per quel tipo di denaro questi crossover offrono molte cose piacevoli per l'auto in famiglia, come il sistema di navigazione, lo stereo ad alta end, i sedili in pelle riscaldata e la telecamera posteriore, così tu non otterrà un singolo cane.

Grande cortile posteriore
L'essenza stessa dell'esistenza di queste auto è un grande tronco spazioso. Il vano cargo Toyota Venza è ampio e piatto. Honda Crossstour offre uno spazio profondo stretto. Se si trasferisce questo ai numeri, il volume dello spazio dietro i sedili posteriori Venza è di 870 litri, dietro i sedili di Crossstour 727 litri.

Per semplificare la navigazione, il volume dei bagagli di Accord e Camry Sedans è di 400 litri. Vale anche la pena notare che la configurazione dei vagoni della stazione Crossstour e Venza ti consente di caricare liberamente le cose nel vano bagagli, senza le solite berline Tetris.

Parlando della Honda Accord Crossstour, siamo riusciti a scoprire che una vasta valigia e un passeggino sono collocati nel suo vano bagagli, sebbene tutto ciò sia incluso in Venza e c'è ancora spazio libero. Ma ciò che è molto più importante, Venza ha una tale opzione come un'unità elettrica della porta posteriore, mentre equipaggia un tale CrossStour non funzionerà. D'altra parte, Honda ha diverse nicchie per la conservazione delle sciocchezze sotto il pavimento e la Toyota non una sola.

Se consideriamo la massima capacità della priorità principale, la Toyota Venza 1980 L contro il 1420. I sedili posteriori di entrambe le auto sono piegati secondo lo schema 60/40, ed entrambi nel vano bagagli hanno una leva per piegare completamente la schiena dei sedili posteriori, se tale necessità ne deriva una tale necessità di caricare.

Ancora una volta, la Honda Crosstour è più corta e già un avversario, il che significa che il suo vano bagagli offrirà più problemi con il posizionamento di un carico così complesso come una bicicletta, anche se alla fine entrerà nel tronco, permettendoti di piegare la schiena di un solo sedile posteriore. A Venza, la stessa bici entra senza problemi e tuo figlio non sarà in grado di masticare le gomme, seduti sul sedile posteriore.

Due lati di una medaglia
Se ti dimentichi della capacità e delle dimensioni delle auto testate, Crossstour e Venza sembrano quasi come l'accordo e le berline Camry. Se non presti attenzione al fatto che a Crossstour ti siedi un po 'più in alto, c'è la sensazione di essere guidato da Accord, tutto sembra così tanto qui. Questo, a quanto pare dal fatto che il salone di CrossStour è completamente preso in prestito dalla berlina di accordo.

E questo è buono. In effetti, grazie a questa decisione, Honda Accord Crossstour 2010 ha ricevuto un pannello di strumenti ben lettura, materiali di finitura di alta qualità e una magnifica revisione. Tutto è fatto e regolato profondamente, il che piace anche. Se non si tiene conto dell'accumulo caotico di pulsanti sul pannello centrale, Crossstour 2010 ha assemblato qualitativamente auto.

Con Toyota Venza, tutto è un po 'diverso. Il vagone della stazione ha ricevuto un interno unico che non assomiglia a Camry. Sulla console centrale rialzata c'è una velocità di commutazione della velocità, appena sopra il sistema di controllo climatizzato semplificato. È collegato nella console centrale e una configurazione variabile situata tra i sedili anteriori, dove si trovano i portacoppati, i connettori per il collegamento dell'iPod e una nicchia per le sciocchezze.

In generale, il salone Toyota Venza non raggiunge il livello dichiarato ovunque. La leva di trasmissione automatica è buona per la mano, la console centrale è comprensibile, ma il resto della cabina sembra troppo economico per un'auto con un tale prezzo. I pulsanti di controllo del sistema di controllo del clima sembrano completamente fragili, la finitura in legno sembra poco convincente e il materiale coperto dal volante e il pannello frontale è troppo ruvido al tatto e sembra economico.

Inoltre, non abbiamo potuto fare a meno di notare che il Venza che ci è arrivato è spesso scarsamente raccolto. Alcuni pannelli sono scarsamente combinati tra loro, altri si piegano. Come se qualcosa si schiaccia su di loro, non ti aspetti questo dall'azienda che costruisce la sua reputazione per controllare la qualità dei suoi prodotti.

Vanno come berline
Aspettarsi qualcosa da queste macchine tranne una guida rilassante significa chiedere troppo. Questo è un divano morbido su ruote per cinque. Non li controlli; Sei solo seduto e sei preso. In generale, entrambe le auto sono dotate di una sospensione ben definita e ottengono abbastanza potenza. I sei a forma di V, che sono dotati di Venza, sviluppa 268 CV. Ed è aggregato con un automatico a sei velocità, mentre Crossstour ha a sua disposizione cinque velocità e 271 cavalli.

Un trasferimento aggiuntivo gioca a disposizione Venza, perché ti consente di scambiare i primi cento quasi un secondo più veloce di CrossStour (rispettivamente 6,9 \u200b\u200bcontro 7,8 secondi). E questo è contrario al fatto che la Toyota pesa 33 kg di High Honda (1863 kg contro 1830).

Le nostre impressioni sulla gestione di queste auto stanno spingendo all'idea che non solo la trasmissione aggiuntiva di Toyota determina le note differenze, perché l'automito Venza si avvicina più volentieri e dimostra un'eccellente reazione alla posizione del pedale del gas anche in modalità normale . Se si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore in Honda, il cambio prima considera a lungo se vale la pena cambiare, e solo quindi dà la potenza richiesta.

Una situazione simile si sviluppa anche con la gestione. Le ruote da venti pollici e la gomma più aggressiva della Goodyear Eagle RS-A, incluse nell'attrezzatura standard della versione di lusso di Venza, forniscono maggiore adesione alla strada e una reazione più acuta all'ingresso al turno. Sullo slalom, questo tandem ha fornito Vente Advantage su Honda 1,6 km/h. Anche quando si muove come al solito Toyota Venza, sembra più leggero e più agile Honda Accord Crossstour. E se non per un volante artificiale, Venza Control non potrebbe essere solo piacevole, ma anche interessante.

CrossStour, dotato di ruote più modeste e gomma non così aggressiva, e anche con le impostazioni del telaio più morbide, cavalca più morbide e più comode sulla superficie irregolare. Sebbene il volante Honda non sia fondamentalmente migliore di quello di Venza. Gli sembra costantemente che stesse per uscire dalle sue mani e il contenuto dell'informazione è chiaramente zoppo. L'auto è molto liscia, nella sua cabina è più silenziosa che nel salone Venza, quindi è ancora più spinta e rilassante.

Sicurezza prima di tutto
Se per la tua famiglia ti sforzi sempre di ottenere il meglio, l'auto acquistata dovrebbe offrire più sicurezza e funzionalità di quanto tu abbia mai bisogno. Nel nostro caso, tutto è semplice con sicurezza, poiché entrambe le auto sono dotate di un numero enorme di cuscini e di un sistema di stabilità del corso elettronico che fornisce protezione prima e durante l'incidente.

Entrambe le macchine nello standard hanno un sistema freno anti -blocco su tutte e quattro le ruote, che di conseguenza fornisce loro approssimativamente lo stesso risultato nel test per un arresto completo a una velocità di 100 km/h (39,3 m in Honda e 39 M in Toyota). Il pedale del freno a Venza è un po 'meglio, perché è abbastanza leggero, e quindi è conveniente per il conducente dose di dose.

Entrambe le auto, su vostra richiesta, possono avere un sistema di trazione integrale, che aumenta anche il livello di sicurezza in condizioni meteorologiche. È molto difficile capire di cosa sono in grado queste auto, fino a quando improvvisamente le ruote anteriori stanno perdendo la trazione con la strada e il sistema reindirizza immediatamente la coppia sull'asse posteriore per aiutare ad allineare l'auto.

Su una strada bagnata, abbiamo sentito il lavoro di questo sistema solo in modo acuto. Nella neve, a quanto pare, le cose sarebbero un po 'diverse, ma anche le versioni di base di entrambi i modelli con ruota anteriore sono dotate di un sistema di controllo della frizione. Anche se per il gusto di avere un'auto a trazione integrale dovrai fare i conti con la sua massa aumentata. E, di conseguenza, con appetito. Secondo l'era, la Toyota Venza con trazione integrale consuma mezzo litro in più rispetto alla versione a trazione anteriore, e a Honda Accord Crossstour questa cifra è 0,85 litri lungo l'autostrada e 0,42 litri in città.

Il meglio di due
Se parliamo della comodità dell'operazione quotidiana, la Toyota Venza ha un vantaggio sotto forma di sedili posteriori più convenienti e un giocatore DVD opzionale. Un'altra opzione che può facilitare la tua vita è un sistema di lancio di un motore senza una chiave che Vente può essere attrezzata, ma CrossStour no.
 
Nonostante l'alta qualità della decorazione d'interni di Honda Accord Crossstour, dopo una settimana al volante di entrambe le auto, le nostre preferenze erano sul lato Toyota Venza. Sì, la qualità della finitura Toyota lascia molto a desiderare, ma tutto il resto è sulla sua altezza. Puoi discutere dello stile e della forma quanto vuoi, solo che Toyota Venza offre la migliore combinazione di un posto per i passeggeri, la capacità del vano bagagli e il riempimento tecnico.

È leggermente peggio in autostrada e un po 'più economica alla stazione di servizio. Non la leggenda dell'industria automobilistica, ovviamente, ma seduta al volante e metterti di buon gusto, capisci che questo è un degno compromesso. Basta cavalcare la tua famiglia.

Opinione alternativa, editore senior Josh Jaco:
È molto difficile provare sentimenti appassionati per un'auto del genere per le madri. Non sono macchine in senso tradizionale, non sono SUV e non minivan, innamorati per i quali confesso senza alcun vincolo. Questi sono strani carri della stazione, a seconda di un'incertezza, affollarsi da qualche parte tra e non causano un amore speciale a causa della completa mancanza di determinazione.

Di seguito ho portato i miei criteri cosa e per quale motivo mi piace.

Se si trattasse di un confronto tra motori e trasmissione, la Toyota Venza avrebbe sconfitto. Il suo motore è migliore, perché accelera facilmente a velocità piacevoli, nonostante la inferiore, rispetto all'avversario, è più reattivo e offre un certo controllo sul lavoro della trasmissione attraverso interruttori del volante. La controllabilità Venza è anche un po 'più nitida, grazie a un corpo più duro e a grandi ruote.

Il retro dei vantaggi di cui sopra risiede nel fatto che la grande Toyota non è confortevole come la lussuosa Honda. Ma la maggior parte delle madri premurose non vorrà saltare su ogni dosso. Anche nel salone di Crossstour, è più piacevole che a Venza. A Honda, tutti i dettagli degli interni sono attentamente pensati ed eseguiti solidamente, e questo è evidente. L'interior design Honda sente un approccio creativo e la sua praticità è molto più rilevante rispetto alla Toyota. Tutti i materiali sono selezionati con gusto e sono perfettamente combinati tra loro. Ma, Dio, quanto sia antipatico.

I calcoli e i calcoli matematici in questo caso sono completamente insignificanti. Entrambe le auto stupivano precisamente l'obiettivo previsto dal produttore. Nessun mancato flagrante. Entrambe le auto ti serviranno perfettamente. Ed entrambi sono mezzi di movimento familiari assolutamente senza volto. Se stai cercando questo, acquista qualcuno, non c'è differenza.

Nota Drom.ru
Il modello Honda Crossstour è venduto in Russia con un motore V6 da 3,5 litri,
Cambio automatico a 5 velocità e trazione integrale. Il costo della macchina parte da 1.799.000 rubli.

La Toyota Venza, secondo le nostre informazioni, apparirà sul mercato russo non prima del 2013 dopo il Restyling. Si presume che le modifiche con un motore a 4 cilindri da 4WD e da 2,7 litri ci verranno importate. Il prezzo non dovrebbe essere inferiore a 1,5 milioni di rubli.





 

Fonte: Insideline