Test Drive Honda Crossstore dal 2009 SUV

HONDA CROSSTOR - Crossover originale

Honda ha deciso di spostare Porsche con l'aiuto della Chimera Elminata da Accord e CR-V ... Rappresentanti di Honda ci hanno raccolto nel vicino Hotel di Moscow e ha dichiarato come e perché è apparso un nuovo crossover. Meno round! Questo è ciò che richiede il mercato, e i giapponesi, come i ragazzi diligenti, non potevano avere una tale chiamata da ignorare.


Hanno preso la berlina di Accord Executive e ha fatto il berretto o, piuttosto, la coupé. In generale, qualcosa della media. Quindi sollevato sul terreno almeno 205 mm e ha aggiunto un sistema di azionamento completo da CR-V. Pronto.

Concettualmente si sono concentrati sulla piramide, alla base della quale ci sono qualità, sicurezza, ecologia e in cima al piacere. Un tale macar sta desiderando l'occhiolino tra BMW X6 e Porsche Panamera. Anche se sarebbe molto più facile per loro diluire in linea o restituire l'elezione dei governatori in Russia. Ciononostante, il conteggio di Hondovtsy sulle persone di età compresa tra 3638 anni con un reddito di $ 5,000 al mese, il 70% dei quali sono uomini. Come ha notato il rappresentante di Honda, questi individui piacerà il profilo del profilo laterale muscoloso e la sua parte inferiore forte.


In Russia, la liquidazione è maggiore del lumen. Non abbiamo 20 cm buona fortuna nella vita

La metà dei futuri acquirenti il \u200b\u200bgiapponese vuole trapiantare da berline. È difficile non essere d'accordo con loro. La berlina è uno dei fattori di forma più ridicoli esistenti nel mercato automobilistico. Naturalmente, si libereranno di loro. Tutti li cambieranno su Hetchci, poi agli universali, e dopo, apparentemente, sugli autobus.


Honda nell'interno cambia sempre i cambiamenti non riusciti, ma diligentemente

Tiene la trasmissione
Cosa, oltre a un concetto di marketing audace, può vantare un crosstore? Vale la pena menzionare diversi fatti associati. Ha un corpo piuttosto resistente e facile. La torsione della rigidità è migliore di BMW X3. Il cambio automatico è a cinque velocità che a tempi attuali non è troppo bello, ma le dinamiche di overclock non sono cattive. Elettronica, riconoscendo l'angolo di rotazione del volante, mantiene la trasmissione corrente quando si gira il turno, non consentendo alla trasmissione automatica di passare al passaggio successivo. Lo stesso algoritmo agisce durante la frenata del motore al congresso dall'autostrada della velocità. Il coefficiente di stabilità statico Crosstour è migliore della BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Scusa, mi dispiace, I Traduci: Honda Crosstour è meno cavo e scavo, e fornisce anche un feedback abbastanza adeguato sul volante. Ma qui i giapponesi sono abbastanza piccoli: è, naturalmente, non il merito dei progettisti. Solo un nuovo modello si basa su non una cabina alta, come i suddetti concorrenti, ma una berlina squat. Il centro dei taxi di gravità!

Non uccidere
Il nuovo crossover è confortevole e sicuro. In crosstore, è coinvolto uno speciale sistema di riduzione del rumore, la stessa cosa che si trova in Honda Pilot. Pertanto, è molto silenzioso anche ad alta velocità. Già nella configurazione di base del crosstore al massimo farcito con airbag. In questo caso, puoi fare affidamento su Honda. Si dividono nella loro discarica in Giappone 600 auto all'anno e non primitive nella fronte. Calcola anche in che direzione la ruota di scorta si sposterà quando colpisci la parte posteriore. Particolare attenzione è versata alla sicurezza dei pedoni. Le chiusure dei bidello sono disposte in modo che la persona non proportirà la pancia. E il cappuccio è rafforzato, in modo che il pedone non uccida il motore in sciopero.


Un uomo portatolone può costruire un aereo per bowling qui. Anche io sarei gestito

Una buona ricerca e base sperimentale aiuta a risolvere e acquistare domande. Ad esempio, l'acquirente può essere sicuro che il costo dei paraurti di riparazione sarà minimo.

NESSUN PROBLEMA
C'è una novità da 1.800.000 a 2.000.000 di rubli. Per un crossover a trazione integrale di cinque metri è piuttosto competitivo. Soprattutto dal momento che il piacere è garantito. Sebbene il test di presentazione prendesse un po 'più di un'ora, la prima impressione di crosstour ho avuto il tempo di fare. Panta soddisfatto. Passammo a pochi chilometri su una carreggiata di neve al limite della liquidazione. Questo non dice nulla, se non menzioni che il pilota che cammina per noi era costantemente equilibrato sull'orlo del fallimento, come Stirlitz. Alla fine del viaggio, i conducenti pilota sembravano picchiati e abbiamo irradiato calmo e serenità. Quindi scegli quello che ti piace: problemi o loro assenza? Allo stesso prezzo ...

Autore: Dmitry Leontyev, foto Honda

 

Una fonte: 4x4 Magazine [luglio / 2011]